房车备用锂电池供电电源及房车的制作方法

1.本实用新型涉及房车电源技术领域，特别涉及一种房车备用锂电池供电电源，同时，本实用新型还涉及一种配置有该房车备用锂电池供电电源的房车。


背景技术：

2.房车(recreational vehicle)，也称旅居车，房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
3.房车是由国外引进的时尚车种，其车上的居家设施有卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，同时，房车的内部可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。因此，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
4.随着经济水平的发展，选择房车旅游的人群越来越多。由于房车内拥有冰箱、空调等大量的用电设备，所以房车内需配备有供电电源。目前，市场上的房车供电电源在安装时，大多采用缠绕式安装方式，如利用打包带将房车电源固定在所需位置，由于房车内安装空间狭小，实际安装过程中需人力进行电源摆放及打包带缠绕，故而安装十分不便，导致安装效率低，且安装质量无法保障。
5.此外，市场上房车备用电源的结构多数为立方体型，且表面并不平整，并伴随着电源端子及壳体结构凸出等问题，在使用该备用电源时，容易发生备用电源与房车车身之间的磕碰，以及工作人员与备用电源之间的磕碰等风险，进而对备用电源造成损伤，以及对工作人员造成安全伤害。同时，现有的房车备用电源表面的不平整，还造成通用适配性较差的问题，极大地降低了备用电源的实用性。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种房车备用锂电池供电电源，以可便捷安装于房车上，且使用效果好。
7.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一种房车备用锂电池供电电源，包括下壳体，设于所述下壳体内的备用电池，以及设于所述下壳体上的位于所述备用电池上方的高压配电箱，且所述高压配电箱的顶部设有用于封盖所述高压配电箱的顶盖；其中，
9.所述下壳体的两相对侧的侧壁上设有靠近所述下壳体底部的加强结构，各所述加强结构上分别设有吊装孔和安装孔，所述吊装孔用于吊装所述下壳体，所述安装孔用于所述下壳体于房车车身上的安装。
10.进一步的，所述加强结构包括设于所述下壳体上的加强板，以及设于所述加强板上的与所述下壳体底面平行的安装板，所述安装孔设于所述安装板上。
11.进一步的，所述加强板和所述安装板之间设有沿所述加强板长度方向间隔布置的多个加强角筋，各所述加强角筋上分别形成有所述吊装孔。
12.进一步的，所述下壳体上的两相对侧的侧壁上分别设有提手。
13.进一步的，所述备用电池上设有用于与所述高压配电箱内的bms线束相连的汇流排。
14.进一步的，所述下壳体和所述高压配电箱均呈立方体型；和/或，所述顶盖上设有加强筋。
15.进一步的，所述高压配电箱包括设于所述下壳体上的箱体，所述箱体的侧壁上设有与所述高压配电箱内的bms相连的天线结构。
16.进一步的，所述下壳体的顶部设有搭边部，并于所述箱体的底部设有搭边配合部，所述搭边部和所述搭边配合部通过环所述下壳体周向间隔布置的多个连接件相连。
17.进一步的，所述箱体的侧壁上还设有动力插座、透气阀和通讯口中的至少一个。
18.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
19.本实用新型所述的房车备用锂电池供电电源，通过加强结构上设置吊装孔及安装孔，以可实现该房车备用锂电池供电电源的便捷搬运，以及于车身上的便捷安装，同时，加强结构的设置，还能够增加下壳体的强度，降低下壳体在搬运及安装过程中发生失效的风险，进而有效提高该房车备用锂电池供电电源的实用性及使用效果。
20.此外，通过设有提手，便于使用人员在搬运及安装过程中，对该房车备用锂电池供电电源进行提取及搬运等操作。将下壳体和高压配电箱均设置为立方体型，以便于该房车备用锂电池供电电源在房车内的布置及安装。通过设置天线结构，能够对该房车备用锂电池供电电源的实时状态进行实时跟踪，进而实现对该房车备用锂电池供电电源的电池包soc状态(state of charge，荷电状态)、地理位置等信息的实时监测。
21.本实用新型的另一目的在于提出一种房车，所述房车上配置有本实用新型所述的房车备用锂电池供电电源。
22.本实用新型所述的房车，通过配置如上所述的房车备用锂电池供电电源，能够实现该房车备用锂电池供电电源的便捷搬运，以及于车身上的便捷安装，同时，降低下壳体在搬运及安装过程中发生失效的风险，进而有效提高该房车的使用品质。
附图说明
23.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型实施例一所述的房车备用锂电池供电电源的整体结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例一所述的房车备用锂电池供电电源的爆炸图。
26.附图标记说明：
27.1、下壳体；101、加强结构；102、加强板；103、安装板；104、安装孔；105、加强角筋；106、吊装孔；107、提手；108、搭边部；109、固定孔；
28.2、高压配电箱；201、箱体；202、搭边配合部；203、连接孔；204、动力插座；205、透气阀；206、通讯口；
29.3、备用电池；4、汇流排；5、天线结构；6、顶盖；601、加强筋。
具体实施方式
30.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
34.实施例一
35.本实用新型涉及一种房车备用锂电池供电电源，如图1及图2所示，在整体结构上，其包括下壳体1，设于下壳体1内的备用电池3，以及设于下壳体1上的位于备用电池3上方的高压配电箱2，且高压配电箱2的顶部设有用于封盖高压配电箱2的顶盖6。
36.其中，在下壳体1的两相对侧的侧壁上设有靠近下壳体1底部的加强结构101，各加强结构101上分别设有吊装孔106和安装孔104，吊装孔106用于吊装下壳体1，安装孔104用于下壳体1于房车车身上的安装。
37.值得说明的是，上述的吊装孔106和安装孔104的数量根据实际的吊装需求及安装需求进行相应的设定与调整便可，如在加强结构101上设置4个吊装孔106和3个安装孔104。本实施例中未述及的房车备用锂电池供电电源的各结构，均可参照常规的房车备用锂电池供电电源产品的相关结构部分，在此不再进行赘述。
38.基于上述的整体介绍，作为一种优选的实施方式，仍如图1及图2所示，本实施例中，加强结构101包括设于下壳体1上的加强板102，以及设于加强板102上的与下壳体1底面平行的安装板103，安装孔104设于安装板103上。
39.具体实施时，如图1所示，本实施例的加强结构101设置在下壳体1的左右两侧，于下壳体1左右两侧面的底部各设置有一个加强板102。同时，加强板102和安装板103优选为一体成型设置。此外，加强板102与下壳体1之间既可以采用一体成型，也可以通过螺栓连接、焊接等方式来实现固连。其中，安装板103设置在加强板102背离下壳体1的一侧上。
40.为便于该房车备用锂电池供电电源在房车车身上的安装，上述的安装孔104为设置在安装板103上的沿安装板103长度方向均匀间隔布置的多个。此处，各安装孔104之间的间距以及安装孔104的数量根据实际的安装需求进行设定与调整便可，本实施例在图1中给出了在安装板103上设有3个安装孔104的示意。
41.在实际应用中，上述的加强板102与安装板103之间垂直设置，并作为优选的，在加强板102和安装板103之间设有沿加强板102长度方向间隔布置的多个加强角筋105，各加强角筋105上均形成有上述的吊装孔106。
42.具体实施时，仍如图1所示，在本实施例中，沿加强板102的长度方向依次排布有4
个加强角筋105，也即本实施例的加强结构101上设有4个吊装孔106。当然，加强角筋105的数量及间距根据实际的吊装需求进行相应的设定与调整便可，如将加强角筋105的数量设置为3个或5个，且各加强角筋105之间间距均匀设置。
43.为便于该房车备用锂电池供电电源的搬运及安装，本实施例中，在下壳体1上的两相对侧的侧壁上分别设有提手107。在实际应用时，将提手107设置在下壳体1的左右两相对侧上，且每一侧的提手107均设置为并排布置的两个。
44.作为优选的，上述的备用电池3上设有用于与高压配电箱2内的bms(battery management system，电池管理系统)线束相连的汇流排4，该汇流排4用于实现备用电池3与高压配电箱2之间的电连接，且由于汇流排4自身具有一定的强度，能够保证bms线束固定在汇流排4上时具有较好的稳定性。
45.具体实施时，本实施例中的下壳体1和高压配电箱2均呈立方体型，在下壳体1内设置有备用电池3，高压配电箱2设置在下壳体1上，并位于备用电池3的上方。同时，作为优选的，在顶盖6上设置有加强筋601，且还如图1所示，在顶盖6的上表面上形成有两个间隔布置的长条状加强筋601。
46.同样作为一种优选的实施方式，本实施例的高压配电箱2包括设于下壳体1上的箱体201，箱体201的侧壁上设有与高压配电箱2内的bms相连的天线结构5。如图2所示，在本实施例中，箱体201具体设置为与下壳体1的横截面积相等同的立方体结构，天线结构5则设置在箱体201的前端面上，通过设置天线结构5，能够对本实施例的房车备用锂电池供电电源的电池包soc状态和位置进行实时监测。
47.为便于箱体201和下壳体1之间的安装及固定，本实施例中，在下壳体1的顶部设有搭边部108，并于箱体201的底部设有搭边配合部202，搭边部108和搭边配合部202通过环下壳体1周向间隔布置的多个连接件相连。
48.具体实施时，如图2所示，在下壳体1的顶部凸起设有环下壳体1周向设置的大致呈口字型的上述的搭边部108，并在箱体201的底部内凹设有与搭边部108相适配的搭边配合部202，且因搭边部108和搭边配合部202的配合，而使箱体201和下壳体1的各侧表面平行。
49.同时，在搭边部108的各个侧壁均开设有多个间隔排布的固定孔109，并对应的，在搭边配合部202各个侧壁上开设有与各固定孔109相适配的连接孔203，也即当搭边部108与搭边配合部202配合时，各固定孔109与各连接孔203一一对应，以便于通过连接件来实现搭边部108与搭边配合部202之间的固定连接。此处的连接件采用常规的螺栓或螺钉产品便可。
50.此外，仍如图2所示，在本实施例中，顶盖6和箱体201之间的安装形式采用与搭边部108和搭边配合部202之间的安装形式便可，在此不再进行赘述。
51.本实施例中，在箱体201的侧壁上还设有动力插座204、透气阀205和通讯口206。再次结合图2来看，于高压配电箱2的前端面上设置有两个间隔布置的动力插座204，以及设于两个动力插座204之间的通讯口206和透气阀205。其中，动力插座204与高压配电箱2内的继电器相连，并用于与外部电源连接，通讯口206与bms相连。
52.本实施例所述的房车备用锂电池供电电源，通过加强结构101上设置吊装孔106及安装孔104，以可实现该房车备用锂电池供电电源的便捷搬运，以及于车身上的便捷安装，同时，加强结构101的设置，还能够增加下壳体1的强度，降低下壳体1在搬运及安装过程中
发生失效的风险，进而有效提高该房车备用锂电池供电电源的实用性及使用效果。
53.实施例二
54.本实施例涉及一种房车，房车上配置有实施例一中的房车备用锂电池供电电源。本实用新型所述的房车，通过配置如上所述的房车备用锂电池供电电源，能够实现该房车备用锂电池供电电源的便捷搬运，以及于车身上的便捷安装，同时，降低下壳体1在搬运及安装过程中发生失效的风险，进而有效提高该房车的使用品质。
55.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。