一种压花推车橡胶轮的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶轮技术领域，尤其涉及一种压花推车橡胶轮。


背景技术：

2.压花推车橡胶轮是压花推车车身重重要的部件，通过车轮可以使推车在平面上移动。
3.现有的橡胶轮轮辋为一体式生产出来的产品，在部分橡胶轮轮毂损坏时就需要对整体进行拆卸维修或者更换，大大增加了橡胶轮轮毂维修更换成本，并且整体拆卸工程量大，极大地耗费人力物力，所以，需要设计一种压花推车橡胶轮来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种压花推车橡胶轮。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种压花推车橡胶轮，包括第一轮毂与第二轮毂，所述第一轮毂与第二轮毂内壁均共同加强筋固定连接有第一固定框，其中一个所述第一固定框内壁固定连接有两个第一固定件，另一所述第一固定框内壁固定连接有两个第二固定件，同一竖直方向的第一固定件与第二固定件相对的侧壁共同固定连接有第二固定框，所述第二固定框上设有用于固定第一固定件的固定机构，所述固定机构包括固定连接在第二固定框上端的连接板，所述连接板侧壁贯穿设有拉杆，所述拉杆一端贯穿相邻第一固定件与第二固定件侧壁，所述拉杆通过第一弹簧与相邻连接板侧壁弹性连接，所述第二固定件上设有限制拉杆位置的限位机构。
7.优选地，所述限位机构包括贯穿设置在拉杆上端的插杆，所述插杆侧壁滑动套接有安装块，所述安装块与相邻第二固定件侧壁固定连接，所述插杆上端固定连接有固定块，所述固定块上端开设有固定槽，所述固定槽内设有卡块。
8.优选地，其中一个所述第一固定框相对的内壁均开设有卡槽，所述卡块远离固定块的一端延伸至相邻卡槽内，所述固定块通过第二弹簧与相邻安装块上端弹性连接。
9.优选地，所述第二固定框内壁固定连接有限位框，所述限位框侧壁开设有半圆槽，所述限位框侧壁贯穿设有两个固定螺栓。
10.优选地，所述第一轮毂内壁固定连接有两个第一连接件，所述第二轮毂内壁固定连接有两个第二连接件，所述第二连接件侧壁开设有两个限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一端与相邻第一连接件侧壁固定连接。
11.优选地，所述卡块侧壁固定连接有第二拉环，所述拉杆另一端固定连接有第一拉环。
12.本实用新型中，具有以下有益效果：
13.1、本装置设置了限位块与限位槽，将限位块对准第二连接件上的限位槽，将第二
轮毂向下推动，使得限位块进入相邻限位槽内，限位槽内壁对限位块限位，使得第一连接件不会从第二连接件上掉落，从而为后续第一轮毂与第二轮毂的连接提供了方便；
14.2、本装置设置了固定机构，拉杆在第一弹簧弹性作用下向左移动插入第二固定件侧壁，推动插杆使其贯穿相邻拉杆侧壁，将卡块放入卡槽内，松开插杆，插杆在第二弹簧弹性作用下向卡块移动，推动其进入相邻固定块内的固定槽中，卡块始终在第二弹簧弹性作用下抵紧在卡槽内，使得第一轮毂与第二轮毂完成连接，不需要拆卸整个橡胶轮，从而为橡胶轮的维护提供了便利，同时也减少更换整个橡胶轮的成本。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种压花推车橡胶轮的结构示意图；
16.图2为图1的a处结构放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种压花推车橡胶轮的卡块与插杆装配图。
18.图中：1第一轮毂、2第二轮毂、3第一固定框、4第一连接件、5第二连接件、6限位块、7第二固定框、8第一固定件、9连接板、10拉杆、11插杆、12固定块、13卡块、14卡槽、15限位框、16固定螺栓、17第一拉环、18第二固定件。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-3，一种压花推车橡胶轮，包括第一轮毂1与第二轮毂2，第一轮毂1与第二轮毂2内壁均共同加强筋固定连接有第一固定框3，其中一个第一固定框3内壁固定连接有两个第一固定件8，另一第一固定框3内壁固定连接有两个第二固定件18，同一竖直方向的第一固定件8与第二固定件18相对的侧壁共同固定连接有第二固定框7。
22.第二固定框7上设有用于固定第一固定件8的固定机构，固定机构包括固定连接在第二固定框7上端的连接板9，连接板9侧壁贯穿设有拉杆10，拉杆10一端贯穿相邻第一固定件8与第二固定件18侧壁，拉杆10通过第一弹簧与相邻连接板9侧壁弹性连接。
23.第二固定件18上设有限制拉杆10位置的限位机构，限位机构包括贯穿设置在拉杆10上端的插杆11，插杆11侧壁滑动套接有安装块，安装块与相邻第二固定件18侧壁固定连接，插杆11上端固定连接有固定块12，固定块12上端开设有固定槽，固定槽内设有卡块13固定块12通过第二弹簧与相邻安装块上端弹性连接，卡块13在第二弹簧弹性作用下始终被抵紧在卡槽14内，又因卡块13对插杆11的向上移动操作形成阻碍，使得插杆11始终贯穿拉杆10侧壁。
24.本实用新型中，其中一个第一固定框3相对的内壁均开设有卡槽14，卡块13远离固定块12的一端延伸至相邻卡槽14内，卡块13侧壁固定连接有第二拉环，拉杆10另一端固定
连接有第一拉环17，第二拉环图中未标注，第二拉环的设置使得卡块13的拿取更加方便，图3中能够直观看出第二拉环的安装位置。
25.本实用新型中，第二固定框7内壁固定连接有限位框15，限位框15侧壁开设有半圆槽，限位框15侧壁贯穿设有两个固定螺栓16，限位框15部分伸出第二固定框7，使得固定螺栓16能够顺利拧入限位框15侧壁，通过固定螺栓16将限位框15与推车转轴进行连接。
26.本实用新型中，第一轮毂1内壁固定连接有两个第一连接件4，第二轮毂2内壁固定连接有两个第二连接件5，第二连接件5侧壁开设有两个限位槽，限位槽内滑动连接有限位块6，限位块6远离限位槽的一端与相邻第一连接件4侧壁固定连接，限位块6截面为凸型结构，限位槽与限位块6的设置能够对第一连接件4安装在第二连接件5起到定位作用，使得第一轮毂1与第二轮毂2能够顺利对齐，对齐后不需人为扶住，从而为后续第一轮毂1与第二轮毂2的连接提供了方便。
27.初始状态，向第二固定框7方向推动固定块12，取下卡块13。
28.在使用时，将第二轮毂2放置在上方第一轮毂1，拉动拉杆10上的第一拉环17，使得拉杆10左端进入第一固定件8内，将限位块6对准第二连接件5上的限位槽，将第二轮毂2向下推动，使得限位块6进入相邻限位槽内，限位槽内壁对限位块6限位，使得第一连接件4不会从第二连接件5上掉落，从而为后续第一轮毂1与第二轮毂2的连接提供了方便；
29.松开拉杆10，拉杆10在第一弹簧弹性作用下向左移动插入第二固定件18侧壁，向第二固定件18方向推动插杆11，使得插杆11贯穿相邻拉杆10侧壁，将卡块13放入相邻第一固定框3内壁的卡槽14内，松开插杆11，插杆11在第二弹簧弹性作用下向卡块13移动，卡块13进入相邻固定块12内的固定槽中，卡块13始终在第二弹簧弹性作用下抵紧在卡槽14内，从而对拉杆10的位置进行固定，使得第一轮毂1与第二轮毂2完成连接，操作简单，从而提高了车轮安装的便捷性。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。