一种自动调节的充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种自动调节的充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.现有技术中的充电桩在车子到达充电桩处时无法自动调节，而且一般都是外接电源，在外接电源停电的情况下就无法完成充电，而且内部散热效果差，在实际使用中往往都不知道何处充电桩已经满额，何处充电桩未满额。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自动调节的充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动调节的充电桩，包括主机箱，所述主机箱底部设有旋转调节座，所述主机箱底部设有设置在旋转调节座顶端的底座，所述主机箱的内部设有箱槽，箱槽内设有控制主板、温湿度传感器以及无线模块，所述无线模块无线连接有车载控制系统以及控制中心，在控制主板的顶端设有水冷架，水冷架的内设有若干个蓄电池，其中蓄电池与控制主板电连接，所述主机箱上设有箱门，主机箱的四周侧壁上均设有车牌识别摄像头，所述主机箱位于箱门的上方设有凹槽，在主机箱的两侧设有充电接口以及散热网。
6.作为本实用新型优选的方案，所述旋转调节座顶端的中心处设有固定槽，所述固定槽内设有输出端朝上设置的正反电机，所述底座设在正反电机的顶端。
7.作为本实用新型优选的方案，所述正反电机与固定槽之间卡固连接，所述正反电机的输出端与底座之间通过螺栓固定。
8.作为本实用新型优选的方案，所述凹槽内设有显示屏以及若干个操作按钮。
9.作为本实用新型优选的方案，所述箱门与主机箱之间通过铰链转动连接，所述箱门上设有把手，所述把手与箱门之间固定连接。
10.作为本实用新型优选的方案，充电接口与主机箱之间通过连接导线相连接，所述连接导线外包裹有防水层。
11.作为本实用新型优选的方案，所述水冷架与主机箱之间通过螺栓固定，所述蓄电池卡固在水冷架内。
12.作为本实用新型优选的方案，所述控制主板与正反电机、车牌识别摄像头、无线模
块、温湿度传感器、操作按钮、显示屏以及充电接口电连接。
13.有益效果：本实用新型在使用时，首先将调节底座安装在地面上，在使用时，首先将需要充电的车子开到充电桩处，通过车牌识别摄像头判断其车子具体位置，然后通过正反电机自动调节至合适的位置，然后拔下充电接口开始充电，其内部蓄电池永远保持满电状态，若电量不足，则外接电源则会为蓄电池补足电能，在车载控制系统上设有gps导航系统，在使用时，其gps导航系统会将充电桩的信息发布到车载控制系统上，车主根据车载控制系统寻找有未连接以及充电满额状态的充电桩，非常实用，同时设置控制中心，可以随时监控充电桩的状态，方便维修和保养，同时在内部设置水冷架，大大提高了该充电桩内部的散热性能，综上所述，本实用新型不仅能完成自动调节，而且内设蓄电池，可在外接电源无电情况下对车子进行充电，还能实时监控充电桩的状态，非常实用，适合大量推广。
附图说明
14.图1为本实用新型一种自动调节的充电桩的立体图；
15.图2为本实用新型一种自动调节的充电桩的旋转调节座立体图；
16.图3为本实用新型一种自动调节的充电桩的内部立体图；
17.图4为本实用新型一种自动调节的充电桩的系统框图。
18.图中：1、主机箱；11、底座；12、箱门；121、把手；2、旋转调节座；21、固定槽；22、正反电机；3、散热网；4、充电接口；41、连接导线；5、车牌识别摄像头；6、凹槽；61、操作按钮；62、显示屏；7、箱槽；71、控制主板；72、蓄电池；73、水冷架；74、温湿度传感器；75、无线模块；8、车载控制系统；9、控制中心。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自动调节的充电桩，包括主机
箱1，所述主机箱1底部设有旋转调节座2，所述主机箱1底部设有设置在旋转调节座2顶端的底座11，所述主机箱1的内部设有箱槽7，箱槽7内设有控制主板71、温湿度传感器74以及无线模块75，所述无线模块75无线连接有车载控制系统8以及控制中心9，在控制主板71的顶端设有水冷架73，水冷架73的内设有若干个蓄电池72，其中蓄电池72与控制主板71电连接，所述主机箱1上设有箱门12，主机箱1的四周侧壁上均设有车牌识别摄像头5，所述主机箱1位于箱门12的上方设有凹槽6，在主机箱1的两侧设有充电接口4以及散热网3。
24.实施例，请参照图1以及图2，所述旋转调节座2顶端的中心处设有固定槽21，所述固定槽21内设有输出端朝上设置的正反电机22，所述底座11设在正反电机22的顶端，所述正反电机22与固定槽21之间卡固连接，所述正反电机22的输出端与底座11之间通过螺栓固定，通过设置旋转调节座，实现了充电桩的自动调节。
25.实施例，请参照图1、图2以及图3，所述凹槽6内设有显示屏62以及若干个操作按钮61，所述箱门12与主机箱1之间通过铰链转动连接，所述箱门12上设有把手121，所述把手121与箱门12之间固定连接，充电接口4与主机箱1之间通过连接导线41相连接，所述连接导线41外包裹有防水层，所述水冷架73与主机箱1之间通过螺栓固定，所述蓄电池72卡固在水冷架73内。
26.实施例，请参照图1、图2、图3以及图4，所述控制主板71与正反电机22、车牌识别摄像头5、无线模块75、温湿度传感器74、操作按钮61、显示屏62以及充电接口4电连接。
27.操作流程：本实用新型在使用时，首先将调节底座安装在地面上，在使用时，首先将需要充电的车子开到充电桩处，通过车牌识别摄像头判断其车子具体位置，然后通过正反电机自动调节至合适的位置，然后拔下充电接口开始充电，其内部蓄电池永远保持满电状态，若电量不足，则外接电源则会为蓄电池补足电能，在车载控制系统上设有gps导航系统，在使用时，其gps导航系统会将充电桩的信息发布到车载控制系统上，车主根据车载控制系统寻找有未连接以及充电满额状态的充电桩，非常实用，同时设置控制中心，可以随时监控充电桩的状态，方便维修和保养，同时在内部设置水冷架，大大提高了该充电桩内部的散热性能，综上所述，本实用新型不仅能完成自动调节，而且内设蓄电池，可在外接电源无电情况下对车子进行充电，还能实时监控充电桩的状态，非常实用，适合大量推广。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。