汽车分泵供油排气专用工具的制作方法

1.本实用新型属于汽修供油排气技术领域，特别是涉及汽车分泵供油排气专用工具。


背景技术：

2.刹车可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘；离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
3.现有的汽车刹车、离合换油排气非常繁琐，传统方式需要多人配合不断的踩踏制动踏板排气，频繁的踩踏制动踏板、离合踏板，容易造成总泵损坏，缩短了总泵的使用寿命，且较为耗费使用者的时间与精力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供汽车分泵供油排气专用工具，以解决现有的汽车刹车、离合换油排气非常繁琐，传统方式需要多人配合不断的踩踏制动踏板排气，频繁的踩踏制动踏板、离合踏板，容易造成总泵损坏，缩短了总泵的使用寿命，且较为耗费使用者时间与精力的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：汽车分泵供油排气专用工具，包括储油罐：所述储油罐正表面的螺纹连接有对接管，所述储油罐顶部的右侧卡合有密封板，所述密封板的底部固定连接有安装于储油罐内腔的油泵，所述密封板顶部的右侧设置有限位组件，所述油泵的输出端连通有输送油管，所述输送油管靠近密封板的一端设置有止回阀，所述油泵的输出轴固定连接有泵叶，所述油泵的下方设置有开设在储油罐内壁的进油口，所述油泵表面的底部套设有定位底板。
6.优选的，所述限位组件包括焊接在储油罐顶部右侧的固定板，所述固定板的表面套设有可滑动的限位卡板，所述储油罐顶部右侧的前端和后端均焊接有定位件，所述限位卡板滑动连接于定位件的内腔。
7.优选的，所述固定板的左侧焊接有三个弹簧，所述弹簧的左端与限位卡板的内壁焊接。
8.优选的，所述储油罐顶部的后侧设置有电源线，所述电源线与油泵电性连接。
9.优选的，所述对接管的内腔卡合有滤网，所述对接管的表面套设有两个密封圈。
10.优选的，所述储油罐顶部右侧的前端和后端均开设有导向滑槽，所述密封板和定位底板的前侧和后侧均焊接有与导向滑槽相适配的导向块。
11.1、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过密封板、定位底板和限位组件的配合使用，对油泵进行安装固定，随后在油泵和泵叶的配合使用，将油液进行抽取并输送，即可达到便于拆装和省时高效的目的，解决了现有的汽车刹车、离合换油排气非常繁琐，传统方式需要多人配合不断的踩踏制动踏板排气，频繁的踩踏制动踏板、离合踏板，容易造成总
泵损坏，缩短了总泵的使用寿命，且较为耗费使用者时间与精力的问题。
12.2、本实用新型通过限位组件的设置，其中限位卡板和定位件的配合使用，对密封板起到了限位卡合的作用，继而对油泵起到了安装固定的作用，提高了油泵在安装过后的稳定性。
13.3、本实用新型通过滤网的设置，避免了油液中的杂质进入储油罐的内腔到达油泵得到内部，对油泵起到了保护作用，密封圈的设置，使得对接管在与储油罐安装过后能够达到较强的气密性，避免了渗油的现象发生。
14.4、本实用新型通过导向块和导向滑槽的配合使用，对密封板和定位底板起到了限位与导向的作用，继而对油泵进行定位，提高了油泵在使用过程中的稳定性。
附图说明
15.通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：
16.图1为本实用新型一种实施例的立体示意图；
17.图2为本实用新型一种实施例图1中a点的局部放大图；
18.图3为本实用新型一种实施例储油罐和油泵的侧视剖面图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、储油罐，2、对接管，3、密封板，4、油泵，5、限位组件，51、固定板，52、限位卡板，53、定位件，54、弹簧，6、输送油管，7、泵叶，8、进油口，9、定位底板，10、止回阀，11、电源线，12、滤网，13、密封圈，14、导向块，15、导向滑槽。
具体实施方式
21.在下文中，将参照附图描述本实用新型的汽车分泵供油排气专用工具的实施例。
22.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本技术权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
23.本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
24.图1-3示出本实用新型一种实施例的汽车分泵供油排气专用工具，包括储油罐1，储油罐1顶部的后侧设置有电源线11，电源线11与油泵4电性连接，储油罐1顶部右侧的前端和后端均开设有导向滑槽15，密封板3和定位底板9的前侧和后侧均焊接有与导向滑槽15相适配的导向块14，通过导向块14和导向滑槽15的配合使用，对密封板3和定位底板9起到了限位与导向的作用，继而对油泵4进行定位，提高了油泵4在使用过程中的稳定性，储油罐1正表面的螺纹连接有对接管2，对接管2的内腔卡合有滤网12，对接管2的表面套设有两个密封圈13，通过滤网12的设置，避免了油液中的杂质进入储油罐1的内腔到达油泵4得到内部，对油泵4起到了保护作用，密封圈13的设置，使得对接管2在与储油罐1安装过后能够达到较
强的气密性，避免了渗油的现象发生，储油罐1顶部的右侧卡合有密封板3，密封板3的底部固定连接有安装于储油罐1内腔的油泵4，密封板3顶部的右侧设置有限位组件5，限位组件5包括焊接在储油罐1顶部右侧的固定板51，固定板51的表面套设有可滑动的限位卡板52，储油罐1顶部右侧的前端和后端均焊接有定位件53，限位卡板52滑动连接于定位件53的内腔，固定板51的左侧焊接有三个弹簧54，弹簧54的左端与限位卡板52的内壁焊接，通过限位组件5的设置，其中限位卡板52和定位件53的配合使用，对密封板3起到了限位卡合的作用，继而对油泵4起到了安装固定的作用，提高了油泵4在安装过后的稳定性，油泵4的输出端连通有输送油管6，输送油管6靠近密封板3的一端设置有止回阀10，油泵4的输出轴固定连接有泵叶7，油泵4的下方设置有开设在储油罐1内壁的进油口8，油泵4表面的底部套设有定位底板9。
25.工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将油泵4自储油罐1顶部的右侧插入，使得密封板3卡合在储油罐1的顶部，随后向右侧拉动限位卡板52，使得限位卡板52在位移的同时对弹簧54进行压缩，直至密封板3的底部与储油罐1完全卡合时，松开限位卡板52，限位卡板52在弹簧54的回弹作用下进行复位，使得限位卡板52的左端卡合在密封板3的顶部，对密封板3进行限位固定，继而使得油泵4的使用位置得以安装定位；
26.在使用的过程中，使用者将对接管2与外接油桶进行对接，向储油罐1的内腔中进行供油液，随后开启油泵4，油泵4带动泵叶7发生旋转，并对进油口8处产生吸力，继而使得油液进入储油罐1的内腔，油液自进油口8处进入油泵4的内部，自油泵4的底部向上输送，直至油液到达输送油管6处，通过止回阀10的设置，防止输送油管6内腔的中的油液回流即可；
27.通过上述步骤的操作，即可达到便于拆装和省时高效的目的。
28.综上所述：该汽车分泵供油排气专用工具，通过密封板3、定位底板9和限位组件5的配合使用，对油泵4进行安装固定，随后在油泵4和泵叶7的配合使用，将油液进行抽取并输送，即可达到便于拆装和省时高效的目的，解决了现有的汽车刹车、离合换油排气非常繁琐，传统方式需要多人配合不断的踩踏制动踏板排气，频繁的踩踏制动踏板、离合踏板，容易造成总泵损坏，缩短了总泵的使用寿命，且较为耗费使用者时间与精力的问题。
29.上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。