一种用于车厢盖的卡钳组件的制作方法

1.本实用新型涉及车厢盖设备技术领域，具体涉及一种用于车厢盖的卡钳组件。


背景技术：

2.车厢盖是皮卡车的一种改装，将开放式的车厢封闭，从而保证雨天等恶劣天气的正常使用。
3.现有技术中的一种车厢盖通常是采用固定架将车厢和车厢盖连接在一起，该种固定架包括上夹块和下夹块，上夹块卡入车厢盖的框架，下夹块与车厢相抵，但对于不同车型的车厢和框架的尺寸不同，在固定过程中，上夹块和下夹块容易在竖向和横向上产生干涉，导致无法稳定安装固定，且车厢盖的拆除需要将上夹块与下夹块完全拆卸，操作不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于车厢盖的卡钳组件，有销增加卡钳组件的可调节性。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于车厢盖的卡钳组件，包括与车厢盖的框架配合的上夹块以及与车厢配合的下夹块，还包括连接块，所述上夹块竖向可滑动的插设在连接块上部，所述下夹块横向可滑动的插设在连接块下部，所述连接块上穿设有锁定件，所述锁定件的两端与上夹块和下夹块连接，以固定上夹块和下夹块在连接块上。
6.进一步，所述下夹块包括横向连接部，所述横向连接部上设有长条槽，所述连接块下部设有供横向连接部穿设在其内的第一通槽，所述锁定件竖向穿设于第一通槽和长条槽内并与上夹块连接，且所述锁定件夹紧横向连接部在第一通槽内。
7.进一步，所述连接块上具有用于构成第一通槽的两边界。
8.进一步，所述上夹块包括竖向连接部和上卡紧部，所述竖向连接部设有开口向下设置的第一槽口，所述连接块上部插入所述第一槽口。
9.进一步，所述连接块上部设有开口向上的第二槽口，所述上夹块下部插入在第二槽口内，所述锁定件穿设在第二槽口内。
10.进一步，所述连接块下部对应第一通槽的一侧设有第二通槽，所述第二通槽内穿设有紧固件，所述紧固件通过第二通槽与下夹块相抵。
11.进一步，所述上夹块顶部设有限位凸部，所述限位凸部与框架竖向相抵限位；所述上夹块端部设有用于卡入框架的滑块，所述上夹块与滑块之间的连接部位形成呈斜向上的导口。
12.进一步，所述下夹块包括与车厢配合的下卡紧部，所述下卡紧部呈u型倒钩设置，所述下卡紧部的内侧壁与车厢的竖向端面相抵配合，所述下卡紧部的端部与车厢的横向端面配合；
13.进一步，通过以上改进。
14.进一步，所述锁定件指得是螺栓，所述连接块底部设有保护槽，所述保护槽内置入有螺帽，所述螺栓与螺帽螺纹配合。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：连接块竖向布置，连接块作为中间连接件供上夹块和下夹块安装，上夹块通过竖向连接部与连接块插设，从而使得上夹块可相对连接块竖向滑动，下夹块的横向连接部与连接块的第一通槽插设，从而使得下夹块可相对连接块横向滑动，实现卡钳组件相对车厢和车厢盖横向和竖向上的调节，增加卡钳组件对应不同尺寸车厢和车厢盖的适配性；
16.在连接块内竖向的穿设锁定件，锁定件为螺栓，螺栓的一个端部与上夹块通过螺纹锁固和调节，螺栓的另一个端部夹紧横向连接部在第一通槽内，通过螺栓的松弛调节下夹块的固定和调节，从而仅需要一个锁定件即可实现上夹块和下夹块的固定和调节；
17.通过在第一通槽的一侧穿设螺钉，从而进一步增加下夹块在固定状态的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型的实施例一的结构示意图；
19.图2为本实用新型的实施例一的剖视图；
20.图3为本实用新型的实施例一的爆炸图；
21.图4为本实用新型的实施例二的结构示意图；
22.图中：1、上夹块；1.1、竖向连接部；1.2、上卡紧部；1.3、第一槽口；1.3、限位凸部；1.4、导口；1.5、滑块；2、下夹块；2.1、横向连接部；2.2、长条槽；2.3、下夹紧部；3、连接块、3.1、第一通槽；3.2、边界；3.3、第二槽口；3.4、第二通槽；3.5、保护槽；4、锁定件；5、紧固件；6、螺帽；
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。
25.实施例一
26.如图1-4所示，一种用于车厢盖的卡钳组件，包括与车厢盖的框架配合的上夹块1以及与车厢配合的下夹块2，车厢盖与框架连接，并通过框架和卡钳组件安装在车厢上，框架内形成有与上夹块1配合的滑道。
27.所述卡钳组件还包括连接块3，所述连接块3作为中间连接件供上夹块1和下夹块2安装，所述上夹块1竖向可滑动的插设在连接块3上部，所述下夹块2横向可滑动的插设在连接块3下部，所述连接块3上穿设有锁定件4，所述锁定件4的两端与上夹块1和下夹块2连接，以固定上夹块1和下夹块2在连接块3上。
28.通过上夹块1和下夹块2的竖向调节，从而实现车厢盖的框架与车厢盖的夹紧固
定，通过上夹块1和下夹块2的横向调节，以适应不同横向尺寸的车厢盖和车厢，保证框架与车厢盖的夹紧固定。
29.在本实施例中，所述锁定件4指得是螺栓，所述连接块3底部设有保护槽3.5，所述保护槽3.5内置入有螺帽6，所述螺栓与螺帽6螺纹配合。
30.作为下夹块2横向调节的一种实施方式，所述下夹块2包括横向连接部2.1，所述横向连接部2.1上设有长条槽2.2，所述连接块3下部设有供横向连接部2.1穿设在其内的第一通槽3.1，所述锁定件4竖向穿设于第一通槽3.1和长条槽2.2内并与上夹块1连接，且所述锁定件4夹紧横向连接部2.1在第一通槽3.1内。
31.具体的，所述连接块3上对应第一通槽3.1的上下侧设有边界3.2，作为可选的，所述第一通槽3.1的下部边界3.2较薄设置，通过在螺栓的下端设置螺帽6锁紧，为下部边界3.2提供向上的锁紧力，从而夹紧横向连接部2.1。
32.作为上夹块1竖向调节的一种实施方式，所述上夹块1包括竖向连接部1.1和上卡紧部1.2，所述竖向连接部1.1设有开口向下设置的第一槽口1.3，所述连接块3上部插入所述第一槽口1.3，使得上夹块1得以在第一槽口1.3内滑动，螺栓的端部穿设于上夹块1，从而实现固定。
33.具体的，所述连接块3上部设有开口向上的第二槽口3.3，所述上夹块1下部插入在第二槽口3.3内。
34.连接块3竖向布置，上夹块1通过竖向连接部1.1与连接块3插设，从而使得上夹块1可相对连接块3竖向滑动，下夹块2的横向连接部2.1与连接块3的第一通槽3.1插设，从而使得下夹块2可相对连接块3横向滑动，实现卡钳组件相对车厢和车厢盖横向和竖向上的调节，增加卡钳组件对应不同尺寸车厢和车厢盖的适配性。
35.为了进一步增加下夹块2与连接块3固定的稳定性，所述连接块3下部对应第一通槽3.1的一侧设有第二通槽3.4，所述第二通槽3.4内穿设有紧固件5，所述紧固件5通过第二通槽3.4与下夹块2相抵，该紧固件5可选择为螺钉。
36.具体的，所述上夹块1顶部设有限位凸部1.3，所述限位凸部1.3与框架竖向相抵限位；所述上夹块1端部设有用于卡入框架的滑块1.5，所述上夹块1与滑块1.5之间的连接部位形成呈斜向上的导口1.4。
37.具体的，所述下夹块2包括与车厢配合的下卡紧部，所述下卡紧部呈u型倒钩设置，所述下卡紧部的内侧壁与车厢的竖向端面相抵配合，所述下卡紧部的端部与车厢的横向端面配合。
38.实施例二
39.所述下夹块2包括与车厢配合的下卡紧部，所述下卡紧部呈横向设置的t型推杆，所述下卡紧部的内侧壁与车厢的竖向端面相抵配合。
40.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。