锁紧机构及车用驾驶辅助系统的校准装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械技术领域，尤其提供一种锁紧机构以及具有该锁紧机构的车用驾驶。


背景技术：

2.传统的锁紧机构采用单独的夹持块抵接目标物进行锁定，这样，锁定效果不佳，往往不能将目标物完全锁定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的提供一种锁紧机构，旨在解决现有的锁紧机构的锁定效果差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.第一方面，本技术提供一种锁紧机构，包括具有滑槽的导向组件、均滑动连接于所述导向组件的所述滑槽内的两个夹持块以及转动连接于所述导向组件且螺纹连接于两个所述夹持块的旋拧机构，所述旋拧机构绕于所述导向组件进行绕轴转动时，两个所述夹持块沿所述滑槽相向移动或相背移动。
6.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的锁紧机构，其工作过程如下：在转动旋拧机构绕轴转动时，两个夹持块在导向组件的滑槽内移动。具体地，当旋拧机构正向转动时，两个夹持块在滑槽内相向移动，对目标件进行夹持动作；而当旋拧机构反向转动时，两个夹持块在滑槽内相背移，对目标件进行解锁动作。这样，在锁定时，通过对目标件的相对两侧同时实施双向夹持的作用力，从而确保锁定的稳定性，同时，在解锁时，目标件的相对两侧的作用力同时撤销，从而实现快速解锁。
7.在一个实施例中，所述旋拧机构包括转动连接于所述导向组件的螺杆以及连接于所述螺杆的旋钮，所述螺杆具有正向牙段和反向牙段，其中一所述夹持块配合连接于所述正向牙段，另一所述夹持块配合连接于所述反向牙段。
8.在一个实施例中，所述夹持块包括容置于所述滑槽内的主体部以及由所述主体部向外凸伸形成的夹持部，所述夹持部伸出于所述滑槽的外部，所述主体部连接于所述旋拧机构。
9.在一个实施例中，所述锁紧机构还包括导向结构，所述主体部通过所述导向结构滑动于所述滑槽内。
10.在一个实施例中，所述导向结构包括设于所述主体部的外壁上的凸部以及开设于所述滑槽的内壁上的且与所述凸部相适配的凹部；或者，所述导向结构包括开设于所述主体部的外壁上的凹部以及设于所述滑槽的内壁上的且与所述凹部相适配的凸部。
11.在一个实施例中，所述主体部的相对两侧壁上均设有所述凸部，以及，所述滑槽的相对两侧壁上均开设有所述凹部；或者，所述主体部的相对两侧壁上均开设有所述凹部，以及，所述滑槽的相对两侧壁上均设有所述凸部。
12.在一个实施例中，所述凸部沿垂直于夹持方向的截面呈三角形、梯形、半圆形中的任意一种。
13.在一个实施例中，所述夹持部上开设有用于夹持目标物的夹持槽。
14.在一个实施例中，所述导向组件包括导向板以及安装于所述导向板上的固定板，所述导向板上开设有所述滑槽，所述旋拧机构转动连接于所述固定板。
15.第二方面，本技术还提供一种车用驾驶辅助系统的校准装置，包括上述所述的锁紧机构。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车用驾驶辅助系统的校准装置，在具有上述锁紧机构的基础上，对目标件的锁定稳定性更高。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的锁紧机构的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的锁紧机构的结构示意图。
20.其中，图中各附图标记：
21.100、锁紧机构；10、导向组件；10a、滑槽；20、夹持块；30、旋拧机构；31、螺杆；32、旋钮；31a、正向牙段；31b、反向牙段；21、主体部；22、夹持部；40、导向结构；41、凸部；42、凹部；22a、夹持槽；11、导向板；12、固定板。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参考图1和图2，本技术的锁紧机构100包括导向组件10、两个夹持块20以及旋拧机构30。具体地，导向组件具有滑槽10a、两个夹持块均滑动连接于导向组件10的滑槽10a内，以及，旋拧机构30则转动连接于导向组件10，并且，旋拧机构30螺纹连接于两个夹持块20。可以理解地，旋拧机构30能够绕自身的中轴线相对导向组件10转动。
27.具体地，旋拧机构30绕于导向组件10进行绕轴转动时，两个夹持块20沿滑槽10a相向移动或相背移动。可以理解地，在旋拧机构30的转动带动下，两个夹持块20在导向组件10的滑槽10a内相向或相背移动，以实现对目标件的锁定和解锁。这里，旋拧机构30为动力输出机构，为夹持块20提供移动所需的动力。例如，旋拧机构30为手动转动机构，如，摇臂机构等，即操作人员通过手动方式进行操作，或者，旋拧机构30为电动转动机构，如，电机等。
28.示例地，旋拧机构30可为类似的丝杆结构，夹持块20为类似的螺母，两个夹持块20被限位在导向组件10的滑槽10a内，并且，能够滑槽10a的导向方向移动，此时，在旋拧机构30的带动作用下，两个夹持块20进行类似螺母在丝杆结构上的滑动移动动作，即，将旋拧机构的绕轴转动转化为沿滑槽10的开槽方向的直线运动。
29.本实用新型提供的锁紧机构100，其工作过程如下：在转动旋拧机构30绕轴转动时，两个夹持块20在导向组件10的滑槽10a内移动。具体地，当旋拧机构30正向转动时，两个夹持块20在滑槽10a内相向移动，对目标件进行夹持动作；而当旋拧机构30反向转动时，两个夹持块20在滑槽10a内相背移，对目标件进行解锁动作。这样，在锁定时，通过对目标件的相对两侧同时实施双向夹持的作用力，从而确保锁定的稳定性，同时，在解锁时，目标件的相对两侧的作用力同时撤销，从而实现快速解锁。
30.请参考图1和图2，在一个实施例中，旋拧机构30包括转动连接于导向组件10的螺杆31以及连接于螺杆31的旋钮32，螺杆31具有正向牙段31a和反向牙段31b，其中一夹持块20配合连接于正向牙段31a，另一夹持块20配合连接于反向牙段31b。这里，正向牙段31a的螺纹方向与反向牙段31b的螺纹方向是相反的，因此，螺杆31在绕轴转动时，与正向牙段31a连接的夹持块20和与反向牙段31b连接的夹持块20，二者的滑动方向是相反的，因此，可对目标物进行双向夹持，提高夹持稳定性，同时，在解除夹持作用力，又可实现同时撤除作用力，拆卸方便。以及，旋钮32便于用户施加作用力。
31.或者，在另一个实施中，旋拧机构30包括转动连接于导向组件10的第一螺杆和第二螺杆，以及连接于第一螺杆的第一旋钮和连接于第二螺杆的第二旋钮，其中一夹持块20配合连接于第一螺杆，另一夹持块20配合连接于第二螺杆，并且，第一螺杆和第二螺杆并排设置，即，第一螺杆的中轴线的沿线与第二螺杆的中轴线相重合。第一螺杆的螺纹旋向与第二螺杆的螺纹旋向相反，这样，操作人员通过分别旋拧第一旋钮和第二旋钮则可实现，两个夹持块20相向移动或相背移动，从而锁定或解锁在两个夹持块20之间的目标物。在实施例中，两个夹持块20可分别在导向组件10的滑槽10a内移动，且，不相互影响。
32.请参考图1和图2，在一个实施例中，夹持块20包括容置于滑槽10a内的主体部21以及由主体部21向外凸伸形成的夹持部22，夹持部22伸出于滑槽10a的外部，主体部21连接于旋拧机构30。可以理解地，主体部21在旋拧机构30的带动下在滑槽10a内滑动，以及，夹持部22则起到对目标物进行夹持的作用。
33.示例地，滑槽10a的截面形状与主体部21的截面形状相适配，例如，滑槽10a的截面形状为方形，那么，在保证夹持块20能够滑动的情况下，夹持块20的主体部21的截面也为方形。即，利用滑槽10a的内壁直接进行限位和导向。
34.请参考图1和图2，在一个实施例中，锁紧机构100还包括导向结构40，主体部21通过导向结构40滑动于滑槽10a内。可以理解地，导向结构40能够确保主体部21在滑槽10a内稳定地滑动，从而使得夹持部22在夹持过程中更加平稳地夹持目标物，减小卡顿以及偏位的问题出现。
35.示例地，导向结构40的作用是提高主体部21在滑槽10a内的滑动的稳定性。例如，当滑槽10a的截面形状为方形，同时，夹持块20的主体部21的截面也为方形时，由于螺杆31与主体部21配合精度的因素，容易出现主体部21的外侧壁与滑槽10a的内壁发生单侧碰撞，且，一旦出现单侧碰撞，夹持块20与滑槽10a之间则容易出现“卡壳”现象，进而降低主体部21在滑槽内10a滑动的稳定性。因此，增设导向结构40能够提高主体部21与滑槽10a的槽壁之间的接触面积，进而减小“卡壳”现象的出现。
36.具体地，在本实施例中，导向结构40包括设于主体部21的外壁上的凸部41以及开设于滑槽10a的内壁上的且与凸部41相适配的凹部42。可以理解地，凸部41与凹部42相适配，增加了主体部21的侧壁与滑槽10a的侧壁之间接触面积，进而，进一步地提高主体部21在滑槽10a内滑动地稳定性。
37.以及，主体部21的外壁是指主体部21的外侧壁和底壁，这样，凸部41的设置为可在主体部21的外侧壁上；或者，凸部41的设置为可在主体部21的底壁上；或者，凸部41的设置为可在主体部21的外侧壁和底壁上。当然，在滑槽10a对应的位置开设与之相适配的凹部42，来改善接触面积小的问题。
38.根据实际的使用情况，也可以调换凸部41和凹部42的设置位置。示例地，导向结构40包括开设于主体部21的侧壁上的凹部以及设于滑槽10a的侧壁上的且与凹部相适配的凸部。
39.可选地，如图2所示，在一个实施例中，主体部21的相对两侧壁上均设有凸部41，以及，滑槽10a的相对两侧壁上均开设有凹部42。可以理解地，通过增加凸部41与凹部42的二者数量来进一步增加主体部21的侧壁与滑槽10a的侧壁之间接触面积，同时，采用对称设置地方式，能够进一步地确保主体部21的受力平衡。
40.需要说明地是，主体部21的相对两侧壁的设置方向与主体部21滑动方向是相垂直的，从而确保导向机构对主体部21的作用力垂直于主体部21滑动方向，并且，相抵消，使得主体部21处于力平衡状态。
41.当然，根据实际的使用情况，也可以在主体部21的相对两侧壁上均开设有凹部，以及，滑槽10a的相对两侧壁上均设有凸部。
42.或者，在另一个实施例中，主体部21的底壁上均设有凸部41，以及，滑槽10a的槽底上均开设有凹部42，并且，凸部41和凹部42的延伸方向与主体部21的滑动方向相同。这样，采用上述底部设置的凸部41以及和与凸部41相适配的凹部42也能够降低“卡壳”的概率。
43.或者，在其他实施例中，主体部21的外侧壁和底壁上均设有凸部41，以及，滑槽10a的槽壁和槽底上也均开设有凹部42，并且，凸部41和凹部42的延伸方向与主体部21的滑动方向相同。这样，采用上述布设的凸部41以及和与凸部41相适配的凹部42同样能够降低“卡
壳”的概率。
44.在一个实施例中，凸部41沿垂直于夹持方向的截面呈三角形、梯形、半圆形中的任意一种。可以理解地，凹部42也与凸部41形成相适配的三角形槽、梯形槽以及半圆形槽。
45.请参考图2，在一个实施例中，夹持部22上开设有用于夹持目标物的夹持槽22a。可以理解地，夹持槽22a用于减小夹持部22与目标物的接触面结，从而提高夹持部22对目标物的夹持力度，即在相同夹持力下，具有夹持槽22a的夹持部22对目标物作用压强更大。
46.示例地，夹持槽22a的截面形成呈“》”号形状。该形状的夹持槽22a适合于对管状的结构进行夹持。例如，将管体装置两个夹持块20之间，且正好与夹持部22相对应，那么，管体正好容置于夹持部22的夹持槽22a内，并且，夹持槽22a的内壁与管体的周向外壁呈相切的状态。
47.当然，根据实际的使用情况，改变夹持部22上开设的夹持槽22a的形状，以适应当前待夹持的对象。
48.请参考图1和图2，在一个实施例中，导向组件10包括导向板11以及安装于导向板11上的固定板12，导向板11上开设有滑槽10a，旋拧机构30转动连接于固定板12。可以理解地，固定板12起到固定的作用，为旋拧机构30提供支撑，以及，导向板11起导向作用。
49.本技术还提供一种车用驾驶辅助系统的校准装置，包括上述所述的锁紧机构100。
50.本实用新型提供的车用驾驶辅助系统的校准装置，在具有上述锁紧机构100的基础上，对目标件的锁定稳定性更高。
51.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。