技术特征：
1.一种汽车制动系统，其特征在于，包括：制动组件，包括相连的变速箱及活塞；动能传递装置，与所述制动组件连接，所述动能传递装置用于收集汽车行驶过程中的动能，并向所述制动组件传输动能，以使所述活塞做功压缩气体实现动能向势能的能量转换；气压罐，与所述制动组件相连，所述气压罐用于接收经所述活塞压缩的气体，所述气压罐中储存的气体对所述活塞压缩的气体产生反作用力，以实现对汽车的制动。2.根据权利要求1所述的汽车制动系统，其特征在于，所述汽车制动系统还包括：液压换挡装置，具有相连的液压油箱以及液压总成，其中，所述液压总成与所述制动组件中的变速箱连接，所述液压总成用于控制所述变速箱中传动齿轮的变换；控制器，与所述液压换挡装置电连接，所述控制器用于向所述液压换挡装置发送液压换挡指令。3.根据权利要求2所述的汽车制动系统，其特征在于，所述控制器根据不同的制动控制模式控制多个所述制动组件的工作状态，所述工作状态包括制动状态以及关闭状态；所述制动控制模式包括手动控制模式、紧急控制模式以及自动控制模式。4.根据权利要求3所述的汽车制动系统，其特征在于，所述汽车制动系统还包括：道路坡度检测器，与所述控制器电连接，在所述自动控制模式下，所述道路坡度检测器用于实时检测道路的坡度以及坡长数据，并将所述坡度以及坡长数据发送给所述控制器，所述控制器根据所述坡度以及坡长数据控制多个所述制动组件的工作状态。5.根据权利要求3或4所述的汽车制动系统，其特征在于，所述汽车制动系统还包括：人工指令接收装置，与所述控制器电连接，在所述手动控制模式下，所述人工指令用于接收驾驶人员输入的人工制动指令，并将所述人工制动指令发送给所述控制器，所述控制器根据所述人工制动指令控制多个所述制动组件的工作状态。6.根据权利要求5所述的汽车制动系统，其特征在于，所述汽车制动系统还包括：交通事故预警装置，与所述控制器电连接，所述交通事故预警装置用于向所述控制器发送事故预警指令，所述控制器接收所述事故预警指令后进入所述紧急控制模式；在所述紧急控制模式下，所述控制器控制所述多个制动组件均处于制动状态，以进行紧急刹车。7.根据权利要求6所述的汽车制动系统，其特征在于，所述气压罐中设置有气压传感器，所述气压传感器与所述控制器连接，其中，所述气压传感器用于获取所述气压罐的气压信息，并将所述气压信息发送给所述控制器，所述控制器根据所述气压信息控制所述气压罐中排气阀的开合状态，以使所述气压罐的气压值低于安全气压阈值。8.根据权利要求6所述的汽车制动系统，其特征在于，所述汽车制动系统进一步包括:气体缓速器，所述气体缓速器的进气口与所述气压罐的排气口连接，所述气体缓速器包括叶片，所述叶片与汽车传动轴相连并随所述汽车传动轴转动，当所述气压罐的气体通入所述气体缓速器时，使所述气压罐的气体阻碍所述叶片转动，实现对所述汽车的二次制动。
9.根据权利要求8所述的汽车制动系统，其特征在于，所述汽车制动系统还包括：系统故障报警装置，与所述控制器相邻，所述系统故障报警装置用于收集所述汽车制动系统中除所述控制器外的其他设备的运行数据，并向所述控制器发送设备的运行数据；所述控制器根据接收到的所述设备的运行数据分析判断所述汽车制动系统是否处于异常运行状态，当所述控制器判断所述汽车制动系统处于异常运行状态时，所述控制器控制所述制动组件处于关闭状态并发出声光报警信号。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包含如权利要求1至9任意一项所述的汽车制动系统。11.根据权利要求10所述的汽车，其特征在于，所述汽车为多轴汽车或两轴汽车，所述制动组件通过动能传递轴与所述汽车的车轮连接。
技术总结
本申请提供一种汽车制动系统及汽车，本申请第一方面的汽车制动系统包括：制动组件，包括相连的变速箱及活塞；动能传递装置，与制动组件连接，动能传递装置用于收集汽车行驶过程中的动能，并向制动组件传输动能，以使活塞做功压缩气体实现动能向势能的能量转换；气压罐，与制动组件相连，气压罐用于接收经活塞压缩的气体，气压罐中储存的气体对活塞压缩的气体产生反作用力，以实现对汽车的制动。本申请第一方面的汽车制动系统制动故障率低，且降低了汽车燃油消耗量，节约能耗。节约能耗。节约能耗。
技术研发人员：李冠平
受保护的技术使用者：李冠平
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/4/26