一种防卡顿的汽车座椅调节组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种防卡顿的汽车座椅调节组件。


背景技术：

2.汽车作为一种重要的交通工具，日益广泛地走进了居民使用者的家中，汽车座椅尤其是驾驶位座椅是驾驶者的主要接触部位，其舒适性和方便性对驾驶者影响很大，为了找到适合自己的坐姿，往往需要对座椅进行调节。
3.然而目前社会生活中，汽车座椅在人们进行调节时，有时会发生卡顿现象，造成卡顿现象的主要原因就是在长时间使用过程中缺少对调节组件的润滑，然而现有的汽车座椅调节组件往往不便对内部结构进行润滑，因此我们就需要一种防卡顿的汽车座椅调节组件。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防卡顿的汽车座椅调节组件，解决了现有的汽车座椅调节组件不便对内部结构进行润滑，造成座椅调节卡顿的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防卡顿的汽车座椅调节组件，包括座椅，所述座椅的顶部固设有头枕，所述座椅的底部固设有上油机构，所述上油机构的底部固设有驱动机构，所述驱动机构的底部固定连接有运动板，所述运动板的底部固设有固定基座，所述固定基座的顶面两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部均滑动连接有第一滑块，且第一滑块的一端与运动板的一侧外表壁固定连接。
6.优选的，所述驱动机构的内部固设有齿轮，所述齿轮的一侧外表壁固定连接有驱动杆，且驱动杆的一端滑动贯穿至驱动机构的外部，所述驱动杆远离驱动机构的一端固定连接有护手，所述驱动机构的内部底面开设有第一通口，所述齿轮的一侧外表壁啮合连接有啮合板，且啮合板的一侧外表壁与运动板的一侧外表壁固定连接。
7.优选的，所述上油机构的一侧内表壁固设有润滑箱，所述上油机构的内部底面开设有第二通口，所述润滑箱的内部底面开设有滴油孔，所述润滑箱的一侧内表壁粘接有润滑油棉，所述润滑箱的内部固设有挤油板，所述挤油板的一侧外表壁固定连接有拉杆，且拉杆的一端滑动贯穿至上油机构的外部，所述拉杆远离上油机构的一端固定连接有拉手。
8.优选的，所述挤油板的底部固定连接有挡板，所述挡板的一侧外表壁开设有流通孔，所述润滑箱的一侧外表壁开设有第三通口。
9.优选的，所述润滑箱的内部底面两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二滑块，且第二滑块的一端与挡板的一侧外表壁固定连接，两个所述第二滑槽的内部均固设有限位块。
10.优选的，所述挤油板的一侧外表壁固定连接有若干个复位弹簧，且复位弹簧的一端与润滑箱的一侧内表壁固定连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种防卡顿的汽车座椅调节组件。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该防卡顿的汽车座椅调节组件，通过拉手带着拉杆拉动挤油板时，挤油板会对润滑油棉进行挤压，从而将润滑油棉吸附的润滑油挤出，并通过滴油孔滴加在齿轮的表面，防止汽车座椅在长时间使用后发生卡顿现象。
14.(2)、该防卡顿的汽车座椅调节组件，通过挤油板底端的挡板能够挡住滴油孔，防止润滑油棉内的润滑油一直对齿轮进行滴加，造成润滑过度，只有需要润滑时，通过拉杆带动挡板滑动，当挡板底部的第二滑块碰到限位块时，流通孔处于滴油孔上方，润滑油棉能够顺利对齿轮进行润滑。
15.(3)、该防卡顿的汽车座椅调节组件，通过挤油板一侧外表壁固定连接的复位弹簧能够对挤油板进行一定程度的限位，只有拉动拉杆时，复位弹簧拉伸，挤油板才能对润滑油棉进行挤压，防止挤油板误触碰润滑油棉，造成润滑油棉内的润滑油流失。
附图说明
16.图1为本实用新型防卡顿的汽车座椅调节组件的正视图；
17.图2为本实用新型中驱动机构的剖视图；
18.图3为本实用新型中上油机构的剖视图；
19.图4为本实用新型中润滑箱的剖视图；
20.图5为本实用新型中润滑箱的内部底面结构示意图。
21.图中：1、座椅；2、驱动机构；3、上油机构；4、运动板；5、固定基座；11、头枕；21、齿轮；22、驱动杆；23、护手；24、第一通口；25、啮合板；31、润滑箱；32、第二通口；33、滴油孔；34、润滑油棉；35、挤油板；36、拉杆；37、拉手；38、第二滑槽；39、复位弹簧；51、第一滑槽；52、第一滑块；351、挡板；352、流通孔；353、第三通口；381、第二滑块；382、限位块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防卡顿的汽车座椅调节组件，包括座椅1，座椅1符合人体工程学，使人的坐姿更健康，座椅1的顶部固设有头枕11，头枕11能使乘坐者的头部得到放松，座椅1的底部固设有上油机构3，上油机构3的底部固设有驱动机构2，驱动机构2的底部固定连接有运动板4，运动板4的底部固设有固定基座5，固定基座5的顶面两侧均开设有第一滑槽51，两个第一滑槽51的内部均滑动连接有第一滑块52，第一滑块52的大小与第一滑槽51的大小相适配，且第一滑块52的一端与运动板4的一侧外表壁固定连接，第一滑槽51与第一滑块52的配合可以使得运动板4的运动更省力。
24.驱动机构2的内部固设有齿轮21，齿轮21的一侧外表壁固定连接有驱动杆22，驱动杆22可以带动齿轮21旋转，且驱动杆22的一端滑动贯穿至驱动机构2的外部，驱动杆22远离驱动机构2的一端固定连接有护手23，护手23方便使用者操作驱动杆22，驱动机构2的内部
底面开设有第一通口24，第一通口24可以使得齿轮21的底部与啮合板25接触，齿轮21的一侧外表壁啮合连接有啮合板25，且啮合板25的一侧外表壁与运动板4的一侧外表壁固定连接。
25.上油机构3的一侧内表壁固设有润滑箱31，上油机构3的内部底面开设有第二通口32，第二通口32方便后续润滑箱31内的润滑油滴落在齿轮21的外表面，润滑箱31的内部底面开设有滴油孔33，润滑箱31的一侧内表壁粘接有润滑油棉34，润滑油棉34内含有润滑油，润滑箱31的内部固设有挤油板35，挤油板35的一侧外表壁固定连接有拉杆36，且拉杆36的一端滑动贯穿至上油机构3的外部，拉杆36远离上油机构3的一端固定连接有拉手37，挤油板35的底部固定连接有挡板351，挡板351可以对滴油孔33进行遮盖，挡板351的一侧外表壁开设有流通孔352，只有流通孔352位于滴油孔33上方时，润滑油棉34内的润滑油才可以滴落在齿轮21的表面，润滑箱31的一侧外表壁开设有第三通口353，第三通口353方便拉杆36拉动时挡板351进行位移。
26.润滑箱31的内部底面两侧均开设有第二滑槽38，两个第二滑槽38的内部均滑动连接有第二滑块381，第二滑槽38与第二滑块381的配合可以使得拉动挡板351更加省力，且第二滑块381的一端与挡板351的一侧外表壁固定连接，两个第二滑槽38的内部均固设有限位块382，限位块382可以对第二滑块381的位移作出限制，当第二滑块381触碰到限位块382时，流通孔352移动至滴油孔33的上方，挤油板35的一侧外表壁固定连接有若干个复位弹簧39，复位弹簧39的弹性系数根据实际情况而定，且复位弹簧39的一端与润滑箱31的一侧内表壁固定连接，当拉杆36松开时，复位弹簧39复位，防止挤油板35继续对润滑油棉34进行挤压，造成不必要的浪费，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
27.使用时，当需要使用该防卡顿的汽车座椅调节组件时，可以通过紧握护手23来对驱动杆22进行操作，当驱动杆22旋转时会带动齿轮21旋转，进而带动与齿轮21一侧外表壁啮合连接的啮合板25做直线运动，然而啮合板25与运动板4的外表壁固定连接，运动板4的底部有固定连接有能在第一滑槽51内滑动的第一滑块52，因此当驱动杆22旋转时可以实现对座椅1位置的调节。
28.当需要对汽车座椅调节组件进行润滑时，可以通过拉手37拉动拉杆36，此时挤油板35会被拉杆36带动，复位弹簧39拉伸，并带动挡板351进行运动，当挡板351运动时，第二滑块381会在第二滑槽38内滑动，当第二滑块381碰触到限位块382时，挡板351上的流通孔352会位于滴油孔33的正上方，此时润滑油棉34内的润滑油可以穿过流通孔352与滴油孔33，滴落在齿轮21的外表面，并随着齿轮21的转动涂抹到其余结构，完成对汽车座椅调节组件的润滑，防止发生卡顿，当润滑完毕后复位弹簧39复位并带动挤油板35复位，防止挤油板35继续对润滑油棉34进行挤压，造成不必要的浪费。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。