一种汽车座椅的防鞭打机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车座椅的防鞭打机构。


背景技术：

2.随着汽车保有量的大幅增加，各类交通事故也呈高发态势，其中尤以追尾事故经常发生，在汽车追尾碰撞中，被追尾的前车受到一个向前的加速度，座椅会推动乘员的躯干向前，但乘员的头部因为惯性却会产生滞后，这种滞后使乘员的颈部后仰直至达到极限，然后头部就像鞭梢一样被颈部加速甩向前方，此即是导致人体颈部损伤的挥鞭效应。现有的防鞭打机构大多采用机械式结构，通过座椅骨架结构调整来实现，这种实现方式制造要求高，成本高，重量大，重量大也导致整车油耗高。
3.基于上述情况，本实用新型提出了一种汽车座椅的防鞭打机构，可有效解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的防鞭打机构。本实用新型提供的一种汽车座椅的防鞭打机构，结构简单，通过设置于汽车尾部后碰撞检测传感器，判断车辆及后部车辆的相对距离和速度，并将信号传递给控制模块，经过控制模块的计算分析，确定是否会出现车辆追尾，如果评估后会出现车辆追尾，则将信号传递给电磁阀和单向控制阀，气泵将空气经过过电磁阀输入给头枕气袋，同时腰托气袋由于乘员的背部冲击座椅靠背而被压缩，从而使腰托气袋中的气体经由单向控制阀进入所述头枕气袋，从而头枕气袋快速被充气，减小头部和头枕的距离，进而减小挥鞭伤的危害。
5.本实用新型通过下述技术方案实现：
6.一种汽车座椅的防鞭打机构，包括控制模块、气泵、腰托气袋、头枕气袋、空心头枕杆和后碰撞检测传感器；所述控制模块设置在车身中控大屏内，所述气泵和腰托气袋安装在座椅靠背内；所述气泵与腰托气袋之间通过第一气管连接；所述头枕气袋安装在座椅头枕内；所述头枕气袋与气泵之间通过第二气管连接；并且所述腰托气袋和所述头枕气袋之间通过第三气管连接；所述座椅头枕的下部两侧分别设置有两个所述空心头枕杆；所述座椅头枕通过所述空心头枕杆安装在所述座椅靠背的顶部；所述后碰撞检测传感器设置于汽车尾部，并与所述控制模块联接。
7.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述座椅靠背的内部设置有腰托板；所述腰托气袋固定安装在腰托板的前部。
8.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一气管和所述第二气管分别设置有电磁阀；所述电磁阀与所述控制模块联接。
9.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第二气管穿插在其中一个空心头枕杆内；所述第三气管穿插在另一个空心头枕杆内。
10.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第三气管设
置有单向控制阀；所述单向控制阀设置在空心头枕杆的下方，并且所述单向控制阀与所述控制模块联接。
11.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述后碰撞检测传感器为雷达传感器，所述雷达传感器设置在车尾的后保险杠上。
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
13.本实用新型提供的一种汽车座椅的防鞭打机构，结构简单，通过设置于汽车尾部后碰撞检测传感器，判断车辆及后部车辆的相对距离和速度，并将信号传递给控制模块，经过控制模块的计算分析，确定是否会出现车辆追尾，如果评估后会出现车辆追尾，则将信号传递给电磁阀和单向控制阀，气泵将空气经过过电磁阀输入给头枕气袋，同时腰托气袋由于乘员的背部冲击座椅靠背而被压缩，从而使腰托气袋中的气体经由单向控制阀进入所述头枕气袋，从而头枕气袋快速被充气，减小头部和头枕的距离，进而减小挥鞭伤的危害；并且制造要求低，成本低，重量轻，可以减小整车油耗。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
16.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
17.实施例1：
18.一种汽车座椅的防鞭打机构，包括控制模块1、气泵2、腰托气袋3、头枕气袋4、空心头枕杆5和后碰撞检测传感器6；所述控制模块1设置在车身中控大屏内，所述气泵2和腰托气袋3安装在座椅靠背7内；所述气泵2与腰托气袋3之间通过第一气管8连接；所述头枕气袋4安装在座椅头枕9内；所述头枕气袋4与气泵2之间通过第二气管10连接；并且所述腰托气袋3和所述头枕气袋4之间通过第三气管11连接；所述座椅头枕9的下部两侧分别设置有两个所述空心头枕杆5；所述座椅头枕9通过所述空心头枕杆5安装在所述座椅靠背7的顶部；所述后碰撞检测传感器6设置于汽车尾部，并与所述控制模块1联接。
19.实施例2：
20.一种汽车座椅的防鞭打机构，包括控制模块1、气泵2、腰托气袋3、头枕气袋4、空心头枕杆5和后碰撞检测传感器6；所述控制模块1设置在车身中控大屏内，所述气泵2和腰托气袋3安装在座椅靠背7内；所述气泵2与腰托气袋3之间通过第一气管8连接；所述头枕气袋4安装在座椅头枕9内；所述头枕气袋4与气泵2之间通过第二气管10连接；并且所述腰托气袋3和所述头枕气袋4之间通过第三气管11连接；所述座椅头枕9的下部两侧分别设置有两个所述空心头枕杆5；所述座椅头枕9通过所述空心头枕杆5安装在所述座椅靠背7的顶部；所述后碰撞检测传感器6设置于汽车尾部，并与所述控制模块1联接。所述第一气管8和所述
第二气管10分别设置有电磁阀13；所述电磁阀13与所述控制模块1联接。所述第三气管11设置有单向控制阀14；所述单向控制阀14设置在空心头枕杆5的下方，并且所述单向控制阀14与所述控制模块1联接。
21.本实用新型通过设置于汽车尾部后碰撞检测传感器6，判断车辆及后部车辆的相对距离和速度，并将信号传递给控制模块1，经过控制模块1的计算分析，确定是否会出现车辆追尾，如果评估后会出现车辆追尾，则将信号传递给电磁阀13和单向控制阀14，气泵2将空气经过过电磁阀13输入给头枕气袋4，同时腰托气袋3由于乘员的背部冲击座椅靠背而被压缩，从而使腰托气袋3中的气体经由单向控制阀14进入所述头枕气袋，从而头枕气袋4快速被充气，减小头部和头枕的距离，进而减小挥鞭伤的危害。
22.进一步地，在另一个实施例中，所述座椅靠背7的内部设置有腰托板12；所述腰托气袋3固定安装在腰托板12的前部。
23.进一步地，在另一个实施例中，所述第二气管10穿插在其中一个空心头枕杆5内；所述第三气管11穿插在另一个空心头枕杆5内。
24.进一步地，在另一个实施例中，所述后碰撞检测传感器6为雷达传感器，所述雷达传感器设置在车尾的后保险杠上。
25.通过采用上述技术方案，可以精确判断车辆及后部车辆的相对距离和速度。
26.依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种汽车座椅的防鞭打机构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
27.如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
28.除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。