一种模型车踏板的制作方法

1.本实用新型涉及模型车技术领域，具体为一种模型车踏板。


背景技术：

2.现有的模型车的加速踏板的高度是一定的，无法进行调节，虽然可以通过调节座椅的位置调节脚与踏板的位置，但是，身材过于矮小的人，仅仅依靠座椅依然无法将脚与踏板的位置调节到舒适的位置，还需要依靠靠枕进行调节，影响车辆的形式安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个优势在于提供一种模型车踏板，能够对踏板的高度进行调节，能够适应不同身高的人进行使用。
4.为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供一种运送调控机构，包括：
5.第一连接机构，所述第一连接机构包括：
6.第一连接杆；
7.第一螺纹柱，所述第一连接柱设置在所述第一连接杆的顶部；
8.调节机构，所述调节机构安装在所述第一螺纹柱的外壁上，所述调节机构包括：
9.第二连接机构，所述第二连接机构套接在所述第一螺纹柱的外壁上；
10.调节旋钮，所述调节旋钮通过轴承安装在所述第二连接机构的底部，所述调节旋钮包括：
11.安装轴，所述安装轴套接在所述第一螺纹柱的外壁上，所述安装轴通过轴承安装在所述第二连接机构的底部；
12.第一限位块，所述第一限位块设置在所述安装轴的底部；
13.第一内螺纹槽，所述第一内螺纹槽开设在所述安装轴的顶部，所述第一内螺纹槽贯穿所述第一限位块的底部，所述安装轴和所述第一限位块通过所述第一内螺纹槽螺接在所述第一螺纹柱的外壁上；
14.防滑槽，所述防滑槽开设在所述第一限位块的外壁上。
15.优选的，所述第一连接杆包括：
16.第一连接杆本体；
17.踏板，所述踏板设置在所述第一连接杆本体的端面，所述踏板包括：
18.踏板本体，所述踏板本体设置在所述第一连接杆本体的端面；
19.第一安装槽，所述第一安装槽开设在所述踏板本体上远离所述第一连接杆本体的侧面，所述第一安装槽的内侧镶嵌有压力传感器；
20.第一安装孔，所述第一安装孔开设在所述第一连接杆本体的前表面临近所述踏板本体的一侧，所述第一安装孔贯穿所述第一连接杆本体的后表面。
21.优选的，所述第二连接机构包括：
22.安装套筒；
23.第二连接杆，所述第二连接杆设置在所述安装套筒的顶部；
24.第二安装孔，所述第二安装孔开设在所述第二连接杆的前表面临近所述安装套筒的一端，所述第二安装孔贯穿所述第二连接杆的后表面；
25.第三安装孔，所述第三安装孔开设在所述第二连接杆的前表面远离所述安装套筒的一端，所述第三安装孔贯穿所述第二连接杆的后表面。
26.优选的，所述第二连接杆的外壁上安装有支撑机构，所述支撑机构包括：
27.支撑块；
28.第二安装槽，所述第二安装槽开设在所述支撑块的侧面顶部，所述第二安装槽贯穿所述支撑块上相对称的另一侧，所述第二安装槽卡接在所述第二连接杆的外壁上；
29.第四安装孔，所述第四安装孔开设在所述支撑块的侧面顶部，所述第四安装孔与所述第二安装槽相垂直，所述第四安装孔贯穿所述支撑块上相对称的另一侧；
30.安装板，所述安装板设置在所述支撑块上远离所述第二安装槽的一端；
31.四个第五安装孔，四个所述第五安装孔开设在所述安装板的顶部四角，所述第五安装孔贯穿所述安装板的底部。
32.优选的，所述支撑块的外壁上安装有第一连接轴，所述第一连接轴包括：
33.第一轴销，所述第一轴销贯穿所述第四安装孔和所述第二安装孔，所述第二连接杆通过所述第一轴销与所述支撑块相连接；
34.第一安装盖，所述第一安装盖安装在所述第一轴销的外壁上，通过所述第一安装盖将第一轴销安装在支撑块上。
35.优选的，所述第一轴销包括：
36.第一轴杆；
37.第二螺纹柱，所述第二螺纹柱设置在所述第一轴杆的端面；
38.第二限位块，所述第二限位块设置在所述第一轴杆上远离所述第二螺纹柱的一端。
39.优选的，所述第一安装盖包括：
40.第一盖体；
41.第二内螺纹槽，所述第二内螺纹槽开设在所述第一盖体的端面。
42.优选的，所述第一连接杆本体的外壁上安装有助力机构，所述助力机构包括：
43.平衡液缸；
44.第一连接块，所述第一连接块安装在所述平衡液缸的伸缩杆上；
45.第二连接块，所述第二连接块安装在所述平衡液缸上远离所述第一连接块的一端；
46.两个油泵，两个所述油泵通过管道相对称的安装在所述平衡液缸的侧面。
47.优选的，所述平衡液缸包括：
48.油缸，所述油缸包括：
49.缸体，所述缸体的内腔注有液压油；
50.四个液口，四个所述液口相对称的设置在所述缸体的左右两侧上下两端，所述液口的内腔与所述缸体的内腔相贯通；
51.伸缩机构，所述伸缩机构安装在所述缸体的内腔，所述伸缩机构的顶部贯穿所述
缸体的顶部，所述伸缩机构包括：
52.活塞，所述活塞安装在所述缸体的内腔；
53.杆体，所述杆体设置在所述活塞的顶部中心位置，所述杆体上远离所述活塞的一端贯穿所述缸体的顶部。
54.优选的，所述第一连接块上安装有第二连接轴，所述第一连接块与第一连接杆本体通过所述第二连接轴相连接，所述第二连接轴包括：
55.第二轴销，所述第二轴销贯穿所述第一连接块和所述第一安装孔，所述第一连接块与第一连接杆本体通过所述第二轴销相连接，所述第二轴销包括：
56.第二轴杆；
57.第三螺纹柱，所述第三螺纹柱设置在所述第二轴杆的一端；
58.第三限位块，所述第三限位块设置在所述第二轴杆上远离所述第三螺纹柱的一端；
59.第二安装盖，所述第二安装盖安装在所述第三螺纹柱的外壁上，通过所述第二安装盖将第二轴杆安装在第一连接块上，所述第二安装盖包括：
60.盖体；
61.第三内螺纹槽，所述第三内螺纹槽开设在所述盖体的端面，所述第三内螺纹槽与所述第三螺纹柱相匹配，所述盖体通过第三内螺纹槽螺接在所述第三螺纹柱的外壁上。
62.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对踏板的高度进行调节，能够适应不同身高的人进行使用，通过螺纹连接带动第一连接柱在安装套筒的内腔上下移动，通过第一连接柱的移动带动第一连接杆本体移动，以此调节第一连接杆本体的高度，能够适应不同身高的人进行使用。
附图说明
63.图1示出了本实用新型所述模型车踏板的结构示意图；
64.图2示出了本实用新型所述第一连接机构的结构示意图；
65.图3示出了本实用新型所述第一连接杆的结构示意图；
66.图4示出了本实用新型所述调节机构的结构框图；
67.图5示出了本实用新型所述第二连接机构的结构框图；
68.图6示出了本实用新型所述调节旋钮的结构框图；
69.图7示出了本实用新型所述支撑机构的结构框图；
70.图8示出了本实用新型所述第一连接轴的结构框图；
71.图9示出了本实用新型所述助力机构的结构框图；
72.图10示出了本实用新型所述平衡液缸的结构框图；
73.图11示出了本实用新型所述第二连接轴的结构框图。
74.图中：100第一连接机构、110第一连接杆、111第一连接杆本体、112踏板、112a踏板本体、112b第一安装槽、113第一安装孔、120第一螺纹柱、200调节机构、210第二连接机构、211安装套筒、212第二连接杆、213第二安装孔、214第三安装孔、220调节旋钮、221 安装轴、222第一限位块、223第一内螺纹槽、224防滑槽、300支撑机构、310支撑块、320 第二安装槽、330第四安装孔、340安装板、350第五安装孔、400第一连接轴、410第一轴销、411第一轴杆、
412第二螺纹柱、413第二限位块、420第一安装盖、421第一盖体、422 第二内螺纹槽、500压力传感器、600助力机构、610平衡液缸、611油缸、611a缸体、611b 液口、612伸缩机构、612a活塞、612b杆体、620第一连接块、630第二连接块、640油泵、 700第二连接轴、710第二轴销、711第二轴杆、712第三螺纹柱、713第三限位块、720第二安装盖、721盖体、722第三内螺纹槽。
具体实施方式
75.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
76.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
77.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
78.本实用新型提供一种模型车踏板，能够对踏板的高度进行调节，能够适应不同身高的人进行使用，请参阅图1，包括：第一连接机构100、调节机构200、支撑机构300、第一连接轴400、压力传感器500、助力机构600和第二连接轴700；
79.请参阅图1-3，第一连接机构100包括：
80.第一连接杆110包括：
81.第一连接杆本体111；
82.踏板112设置在第一连接杆本体111的端面，踏板112与第一连接杆本体111为一体化加工而成，踏板112包括：
83.踏板本体112a设置在第一连接杆本体111的端面，踏板本体112a与第一连接杆本体111 为一体化加工而成；
84.第一安装槽112b开设在踏板本体112a上远离第一连接杆本体111的侧面；
85.第一安装孔113开设在第一连接杆本体111的前表面临近踏板本体112a的一侧，第一安装孔113贯穿第一连接杆本体111的后表面；
86.第一连接柱120设置在第一连接杆110的顶部，第一连接柱120与第一连接杆110为一体化加工而成，第一连接柱120的外壁上开设有外螺纹；
87.请参阅图1-6，调节机构200安装在第一螺纹柱120的外壁上，调节机构200包括：
88.第二连接机构210，第二连接机构210套接在第一螺纹柱120的外壁上，第二连接机构 210包括：
89.安装套筒211套接在第一连接柱120的外壁上，第一连接柱120能够在安装套筒211的内腔上下移动；
90.第二连接杆212设置在安装套筒211的顶部，第二连接杆212与安装套筒211为一体化加工而成；
91.第二安装孔213开设在第二连接杆212的前表面临近安装套筒211的一端，第二安装孔 213贯穿第二连接杆212的后表面；
92.第三安装孔214开设在第二连接杆212的前表面远离安装套筒211的一端，第三安装孔 214贯穿第二连接杆212的后表面，第二连接杆212通过第三安装孔214与油门线相连接；
93.调节旋钮220通过轴承安装在第二连接机构210的内腔底部，调节旋钮220包括：
94.安装轴221套接在第一螺纹柱120的外壁上，安装轴221通过轴承安装在第二连接机构210的底部，安装轴221通过轴承能够在第二连接机构210的内腔旋转；
95.第一限位块222设置在安装轴221的底部，第一限位块222与安装轴221为一体化加工而成，第一限位块222的顶部与安装套筒211的底部相接触，通过第一限位块222带动安装轴221通过轴承在第二连接机构210的内腔旋转；
96.第一内螺纹槽223开设在安装轴221的顶部，第一内螺纹槽223贯穿第一限位块222的底部，安装轴221和第一限位块222通过第一内螺纹槽223螺接在第一螺纹柱120的外壁上，通过螺纹连接带动第一连接柱120在安装套筒211的内腔上下移动(丝杠传动原理)，通过第一连接柱120的移动带动第一连接杆本体111移动，以此调节第一连接杆本体111的高度，能够适应不同身高的人进行使用；
97.防滑槽224开设在第一限位块222的外壁上，通过防滑槽224增加摩擦力，方便对第一限位块222进行旋转；
98.请参阅图1、图4、图5和图7，第二连接杆212的外壁上安装有支撑机构300，支撑机构300包括：
99.支撑块310卡接在第二连接杆212的外壁上，支撑块310上远离第二连接杆212的一端与车辆相连接，通过支撑块310对第二连接杆212进行支撑；
100.第二安装槽320开设在支撑块310的侧面顶部，第二安装槽320贯穿支撑块310上相对称的另一侧，第二安装槽320卡接在第二连接杆212的外壁上，第二安装槽320与第二连接杆212相匹配，支撑块310通过第二安装槽320卡接在第二连接杆212的外壁上；
101.第四安装孔330开设在支撑块310的侧面顶部，第四安装孔330与第二安装槽320相垂直，第四安装孔330贯穿支撑块310上相对称的另一侧，第四安装孔330与第二安装孔213 相对应，第四安装孔330的直径与第二安装孔213的直径相同；
102.安装板340设置在支撑块310上远离第二安装槽320的一端，安装板340与支撑块310 为一体化加工而成，安装板340与车辆框架的内部相接触；
103.四个第五安装孔350开设在安装板340的顶部四角，第五安装孔350贯穿安装板340的底部，螺栓贯穿第五安装孔350，通过螺栓将安装板340固定安装在车辆框架的内部，通过安装板340将支撑块310固定安装在车辆框架的内部；
104.请参阅图1、图4、图5、图7和图8，支撑块310的外壁上安装有第一连接轴400，第一连接轴400包括：
105.第一轴销410贯穿第四安装孔330和第二安装孔213，第二连接杆212通过第一轴销410 与支撑块310相连接，第一轴销410包括：
106.第一轴杆411与第四安装孔330相匹配，第一轴杆411插接在第四安装孔330与第二安装孔213的内腔，通过第一轴杆411将支撑块310和第二连接杆212安装在一起，第二连接杆212能够以第一轴杆411为轴心在支撑块310上进行翻转；
107.第二螺纹柱412设置在第一轴杆411的端面，第二螺纹柱412与第一轴杆411为一体化加工而成；
108.第二限位块413设置在第一轴杆411上远离第二螺纹柱412的一端，第二限位块413与第一轴杆411为一体化加工而成，第二限位块413上朝向第一轴杆411的一侧与支撑块310 的侧面相接触，防止第一轴杆411从支撑块310和第二连接杆212上脱落；
109.第一安装盖420安装在第一轴销410的外壁上，通过第一安装盖420将第一轴销410安装在支撑块310上，第一安装盖420包括：
110.第一盖体421安装在第二螺纹柱412的外壁上；
111.第二内螺纹槽422开设在第一盖体421的端面，第二内螺纹槽422与第二螺纹柱412相匹配，第一盖体421通过第二内螺纹槽422螺接在第二螺纹柱412上，通过第一盖体421将第一轴杆411安装在支撑块310上；
112.请再次参阅图1-3，第一安装槽112b的内侧镶嵌有压力传感器500，压力传感器500与脚底相接触，压力传感器500通过导线安装有plc控制器，plc控制器通过导线安装有继电器，通过压力传感器500采集脚踩踏的力度并将检测到的数据传递到plc控制器上，通过plc 控制器控制继电器的启停；
113.请参阅图1-3和图9-10，第一连接杆本体111的外壁上安装有助力机构600，助力机构 600包括：
114.平衡液缸610包括：
115.油缸611包括：
116.缸体611a的内腔注有液压油；
117.四个液口611b相对称的设置在缸体611a的左右两侧上下两端，液口611b的内腔与缸体 611a的内腔相贯通，四个液口611b用于进出液；
118.伸缩机构612安装在缸体611a的内腔，伸缩机构612的顶部贯穿缸体611a的顶部，伸缩机构612包括：
119.活塞612a安装在缸体611a的内腔；
120.杆体612b设置在活塞612a的顶部中心位置，杆体612b上远离活塞612a的一端贯穿缸体611a的顶部，杆体612b与活塞612a为一体化加工而成；
121.第一连接块620安装在杆体612b上远离活塞612a的一端，第一连接块620与第一安装孔113相对应，第一连接块620安装在第一连接杆本体111的外壁上，第一连接杆本体111 能够在第一连接块620上进行翻转；
122.第二连接块630安装在平衡液缸610上远离第一连接块620的一端，第二连接块630通过轴销活动安装在车辆内部；
123.两个油泵640通过管道安装液口611b上，通过油泵640将液压油从缸体611a内腔一端泵到另一端，使用时，脚踩到压力传感器500，通过压力传感器500采集脚踩踏的力度并将检测到的数据传递到plc控制器上，通过plc控制器控制继电器接通两个油泵640中一个，通过油泵640将缸体611a下端的液压油泵到缸体611a的上端，下端的压力减小，上端压力上
升，带动活塞612a向下移动，通过活塞612a向杆体612b向下移动通过杆体612b带动第一连接杆本体111下移，通过第一连接杆本体111带动第二连接杆212活动拉扯油门线，当脚不在增加压力时，通过plc控制器控制继电器断开油泵640的电源，缸体611a内腔的上下两端的压力保持不变，维持车辆的行驶速度，当脚离开压力传感器500时，通过plc控制器控制继电器接通另一个油泵640的电源，通过油泵640将缸体611a内腔上端的液压油泵到缸体611a内腔下端，缸体611a内腔上端的压力减小，下端的压力上升，以此带动活塞612a向上移动，放松油门，逐渐降低车辆行驶速度，当脚误踩踏板时，压力传感器500压力骤然增加，plc控制器控制继电器同时对两个油泵640的电源进行切断，能够有效的防止误踩油门造成车辆速度的增加；
124.请参阅图1-3和图9-11，第一连接块620上安装有第二连接轴700，第一连接块620与第一连接杆本体111通过第二连接轴700相连接，第二连接轴700包括：
125.第二轴销710贯穿第一连接块620和第一安装孔113，第一连接块620与第一连接杆本体111通过第二轴销710相连接，第二轴销710包括：
126.第二轴杆711从第一连接块620的一侧穿入并从第一连接块620的另一侧穿出，第二轴杆711插接到第四安装孔330的内侧，通过第二轴杆711将第一连接块620安装在第一连接杆本体111的外壁上，第一连接杆本体111能够以第二轴杆711为轴心在第一连接块620上翻转；
127.第三螺纹柱712设置在第二轴杆711的一端，第三螺纹柱712与第二轴杆711为一体化加工而成；
128.第三限位块713设置在第二轴杆711上远离第三螺纹柱712的一端，第三限位块713与第二轴杆711为一体化加工而成，第三限位块713上朝向第二轴杆711的一侧与第一连接块 620的侧面相接触，通过第三限位块713能够防止第二轴杆711从第一连接块620和第一连接杆本体111脱落；
129.第二安装盖720安装在第三螺纹柱712的外壁上，通过第二安装盖720将第二轴杆711 安装在第一连接块620上，第二安装盖720包括：
130.盖体721安装在第三螺纹柱712的外壁上；
131.第三内螺纹槽722开设在盖体721的端面，第三内螺纹槽722与第三螺纹柱712相匹配，盖体721通过第三内螺纹槽722螺接在第三螺纹柱712的外壁上，第三内螺纹槽722与第三螺纹柱712相匹配，盖体721通过第三内螺纹槽722螺接在第三螺纹柱712的外壁上。
132.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的优势已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。