一种电池包安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆电池包技术领域，尤其涉及一种电池包安装支架。


背景技术：

2.汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对于汽车的舒适性，安全性的要求也越来越挑剔，由于新能源的迅速发展，混动动力汽车和纯电力汽车的使用越来越频繁，在混动动力汽车和纯电力汽车的使用过程中，汽车电池包作为动力能源，其结构的稳定性尤为重要。
3.目前，电池包通过设置在下箱体上的支架(电池包安装支架)与车架固定连接，电池包安装支架承受电池包的重量以及各种运行工况(振动、冲击、碰撞、挤压等)下的载荷，而电池包安装支架由于通常与下箱体一体成型，在突然遭受巨大外部工况载荷时，如外部碰撞，存在断裂的风险，最终导致电池包从车架上掉落，从而使混动动力汽车和纯电力汽车无法正常运行，且容易导致电池包破裂而产生安全问题。


技术实现要素：

4.根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种电池包安装支架，在汽车发生碰撞时，能够降低电池包掉落的风险，避免电池包遭受挤压破坏，提高电池包的安全性能。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种电池包安装支架，包括支架，
7.上述支架包括第一连接部、第二连接部以及连接上述第一连接部和上述第二连接部的过渡部，上述第一连接部和上述第二连接部之间具有高度差，上述第一连接部与箱体的安装凸台相连，上述第二连接部与车架相连，上述第一连接部包括第一连接面和设于上述第一连接面一侧的第二连接面以及设于上述第一连接面另一侧的第三连接面，上述第一连接面、上述第二连接面以及上述第三连接面均与上述安装凸台相连。
8.可选地，上述第一连接面与上述安装凸台的一个连接面相连，上述第一连接面与上述第二连接面成角度设置且上述第二连接面与上述连接面的一侧相连，上述第一连接面和上述第三连接面成角度设置且上述第三连接面与上述连接面的另一侧相连。
9.可选地，上述安装凸台的一个连接面的中间设有凸起，上述第一连接面的水平部、上述第二连接面的水平部和上述第三连接面的水平部之间平行设置，上述第一连接面的水平部与上述凸起的顶部相连，上述第二连接面的水平部和上述第三连接面的水平部均与上述连接面相连。
10.可选地，上述支架还包括加强支架，上述加强支架的结构与上述支架的结构相同，且上述加强支架套设于上述支架。
11.可选地，上述支架与上述加强支架之间通过加强衬套相连。
12.可选地，上述支架还包括设置在上述过渡部上的一个或多个加强筋。
13.可选地，上述支架还包括加强翻边，上述加强翻边分别与上述第二连接面的侧壁
和上述第三连接面的侧壁相连。
14.可选地，上述加强翻边还与上述第二连接部和/或上述过渡部的侧壁相连。
15.可选地，上述支架通过冲压的方式制成。
16.本实用新型的有益效果：
17.通过将支架与箱体分开设置，与现有的支架与箱体一体成型相比，电池包受到撞击时，由于过渡部使第一连接部和第二连接部之间具有高度差，因此支架能够产生一定的形变，起到缓冲的作用，避免支架断裂，进而避免电池包从车架上脱落，提高乘员乘坐的安全性。
18.通过设置支架，并使第一连接部与箱体相连，第二连接部与车架相连，能够避免电池包与车架之间产生高频振动，提高电池包的安全性能。
19.通过设置第一连接面、第二连接面以及第三连接面均与箱体相连，能够提高支架与箱体之间的连接强度，降低电池包从车架上掉落的风险。
附图说明
20.图1是本实用新型提供的电池包安装支架的爆炸图；
21.图2是本实用新型提供的箱体的结构示意图一；
22.图3是本实用新型提供的支架的结构示意图一；
23.图4是本实用新型提供的箱体的结构示意图二；
24.图5是本实用新型提供的支架的结构示意图二；
25.图6是本实用新型提供的支架的结构示意图三；
26.图7是图6a-a方向的剖视图。
27.图中：
28.100、箱体；110、安装凸台；111、凸起；200、支架；210、第一连接部；211、第一连接面；212、第二连接面；213、第三连接面；214、加强翻边；220、第二连接部；230、过渡部；240、加强筋；300、加强支架；400、加强衬套。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
33.现有技术中，电池包安装支架通常与下箱体一体成型，在电动汽车受到撞击时，一方面，电池包安装支架容易因撞击力而断裂，进而使电池包脱落，对乘员造成二次伤害；另一方面，电池包在受到撞击时，由于电池包安装支架与车架固定连接，没有一定的弹性变形以缓冲撞击，会使电池包受到一定程度的挤压，严重情况会导致电池包破裂、电解液泄露甚至产生爆炸等，严重危害乘员的生命安全。
34.针对上述问题，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种电池包安装支架，如图1-3所示，该电池包安装支架包括支架200，其中，电池包安装在箱体100内，箱体100上设有安装凸台110，支架200包括第一连接部210和第二连接部220，第一连接部210与安装凸台110相连，第二连接部220与车架相连，第一连接部210和第二连接部220之间通过过渡部230连接，且过渡部230使第一连接部210和第二连接部220之间具有高度差，这种结构能够在电池包受到撞击时产生一定的形变来缓和冲击，避免支架200断裂，导致电池包脱离车架，避免由于电池包脱落而对乘员造成二次伤害，提高电池包的安全性能，第一连接部210包括第一连接面211、第二连接面212和第三连接面213，且第一连接面211、第二连接面212以及第三连接面213均与安装凸台110相连，能够提高支架200与箱体100之间的连接强度，避免由于支架200与箱体100之间连接松动而使电池包脱离支架200，保证电池包的安全性能。
35.通过设置过渡部230使第一连接部210和第二连接部220之间具有高度差，能够在电池包受到撞击时通过自身形变来缓和冲击，避免支架200断裂，同时能够避免电池包与车架之间产生高频振动，而且由于支架200能够产生一定的形变，因此电池包在受到撞击时不会遭受挤压，避免电池包破裂甚至爆炸，提高电池包工作的安全性。通过设置第一连接面211、第二连接面212以及第三连接面213均与安装凸台110相连，能够提高支架200与箱体100之间的连接可靠性，避免由于支架200与箱体100之间连接松动而导致电池包脱离车架，保证电池包工作的可靠性。
36.进一步地，在一个实施例中，第一连接部210与安装凸台110之间可以通过螺栓连接的方式相连，具体地，在第一连接面211、第二连接面212以及第三连接面213上均开设第一连接孔，在安装凸台110上开设第二连接孔，螺栓穿设于第一连接孔和第二连接孔，使第一连接部210与安装凸台110相连，螺栓连接的摩擦力较大，连接强度高，能够保证第一连接部210与安装凸台110之间的连接稳定性。
37.优选地，可以在螺栓与第一连接部210之间设置垫片，避免第一连接部210受挤压，能够减小拧紧螺栓时第一连接部210表面的磨损，提高支架200的使用寿命。
38.进一步地，在一个实施例中，第二连接部220与车架之间也可以通过螺栓连接的方式相连，具体地，在第二连接部220上开设通孔，在车架上开设螺纹盲孔，螺栓穿过通孔与螺纹盲孔螺纹连接，螺栓连接的摩擦力较大，连接强度高，能够保证第二连接部220与车架之间的连接稳定性。
39.优选地，也可以在螺栓与第二连接部220之间设置垫片，避免第二连接部220受挤压，能够减小拧紧螺栓时第二连接部220表面的磨损，提高支架200的使用寿命。
40.进一步地，继续参见图3，第一连接面211与可以与安装凸台110的一个连接面相连，且第一连接面211和第二连接面212之间成角度设置，且第二连接面212与该连接面的一侧相连，同时，第一连接面211也与第三连接面213之间成角度设置，且第三连接面213与该连接面的另一侧相连，将第一连接面211与第二连接面212之间成角度设置，以及将第一连接面211和第三连接面213之间成角度设置，并通过第一连接面211、第二连接面212和第三连接面213与安装凸台110的三个相邻的连接面相连接，能够增加第一连接部210与安装凸台110之间的连接面积，进而增强第一连接部210与安装凸台110之间连接的可靠性，降低电池包脱落的风险，提高电池包工作的安全性。
41.进一步地，如图4所示，安装凸台110的一个连接面的中间可以设有凸起111，使该连接面呈阶梯结构，能够提高安装凸台110的抗变形能力，相应地，如图5所示，第一连接面211的水平部、第二连接面212的水平部和第三连接面213的水平部之间平行设置，且第一连接面211的水平部与凸起111的顶部相连，第二连接面212的水平部和第三连接面213的水平部均与该连接面相连，凸起111的设置，使得第一连接面211突出于第二连接面212和第三连接面213，能够提高整个第一连接部210的抗变形能力。如上所述，通过第一连接部210和安装凸台110的结构布置，能够显著提高上述电池包安装支架的抗变形能力，从而避免电池包因受撞击而脱落，提高电池包工作的安全性。
42.优选地，继续参见图5，第一连接部210还可以包括加强翻边214，加强翻边214分别设置在第二连接面212和第三连接面213的侧壁上，所述加强翻边214可以贴设于安装凸台110，进而提高第一连接部210与安装凸台110之间的接触面积，提高第一连接部210与安装凸台110之间连接的可靠性，以及提高支架200抵抗撞击的能力。
43.优选地，在一个实施例中，加强翻边214还可以与第二连接部220的侧壁以及过渡部230的侧壁相连，设置加强翻边214与第二连接部220的侧壁相连，可以使加强翻边214贴设于车架，进而提高第二连接部220与车架之间的连接面积，提高第二连接部220与车架之间的连接强度。设置加强翻边214与过渡部230相连，能够提高过渡部230的强度，进而提高过渡部230的抗变形能力，降低支架200断裂的风险，进而提高电池包的安全性能。
44.优选地，为了提高过渡部230的抗变形能力，如图6所示，可以在过渡部230上设置加强筋240，通过加强筋240提高过渡部230的强度，避免过渡部230因撞击力过大而断裂，在一个实施例中，加强筋240可以设置多个，多个加强筋240可以沿过渡部230的延伸方向设置，设置多个加强筋240能够进一步提高过渡部230抵抗变形的能力，加强筋240的具体个数可以根据实际需要设置，在此不做过多赘述。
45.进一步地，如图7所示，在一个实施例中，可以设置一个加强支架300，加强支架300的结构与支架200相同，将加强支架300套设于支架200内，能够提高支架200的强度，增强支架200抵抗撞击以及抵抗变形的能力，避免支架200在外力的作用下断裂，降低电池包脱落的风险，提高电池包工作的安全性。
46.优选地，继续参见图7，可以设置一个加强衬套400，加强衬套400的一端与支架200相连，另一端与加强支架300相连，在支架200和加强支架300之间设置加强衬套400，能够提高支架200抵抗拉力以及压力的能力，保证支架200工作的可靠性。
47.优选地，在一个实施例中，加强衬套400与支架200之间以及加强衬套400与加强支架300之间可以通过焊接的方式进行连接，焊接工序简单，加工速度快，且具有很好的连接性能；在其他实施例中，加强衬套400与支架200之间以及加强衬套400与加强支架300之间也可以通过铆接的方式进行连接，根据实际需要设置即可。
48.进一步地，为了保证支架200的机械性能，支架200可以由钢材制成，钢材强度高，且具有很好的塑形和韧性，能够抵抗较大的外力而不发生断裂，工作可靠性高。
49.进一步地，在一个实施例中，支架200可以通过冲压的方式制成，冲压工艺生产效率高，适用于量产，且冲压工艺能够节约材料，成本较低，有利于自动化生产。
50.进一步地，在一个实施例中，箱体100可以采用铝合金制成，铝合金材料成本低，易成型，便于加工，且铝合金具有绝缘性，能够避免箱体100带电，提高电池包的安全性；在其他实施例中，箱体100也可以采用其他材料制成，根据实际需要选择即可。
51.优选地，箱体100可以采用成型工艺制成，如压铸成型、挤压成型等，成型工艺简单，有利于自动化生产，降低人工成本，提高生产效率。
52.本实用新型通过将支架200与箱体100分开设置，使支架200的第一连接部210与箱体100相连，第二连接部220与车架相连，并通过过渡部230连接第一连接部210和第二连接部220，使第一连接部210和第二连接部220之间具有高度差，当电动汽车受到撞击时，电池包会受到撞击和挤压，此时支架200能够通过自身的形变来缓和冲击力，一方面，避免支架200断裂，避免电池包脱落，进而避免对乘员造成二次伤害；另一方面，避免电池受到挤压，进而避免电池包破裂甚至爆炸，提高电池包工作的可靠性和安全性以及乘员乘坐的安全性。通过使第一连接面211，第二连接面212以及第三连接面213均与安装凸台110相连，能够提高支架200与箱体100之间的连接面积，进而提高支架200与箱体100之间连接的可靠性，降低电池包脱落的风险，提高电池包工作的安全性。
53.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。