一种电子换挡器可调节角度的安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及电子换挡器安装支架技术领域，具体为一种电子换挡器可调节角度的安装支架。


背景技术：

2.随着汽车的普遍推广，汽车内的电器化程度越来越高,现有汽车高配车型使用电子换挡器，低配车型使用传统机械换挡器，电子换挡器相比于传统机械换挡器体积大大减小，但人机控制的换挡头布置在相同的位置，机械换挡器直接安装在车身地板中通道上，为实现使用统一的车身地板中通道结构，需要在电子换挡器与车身地板中通道中间通过电子换挡器安装支架进行连接。
3.由于传统的电子换挡器大多是固定在安装支架上，使其安装支架在调节角度的过程中比较复杂，从而不能简便的去调节安装支架的角度，因此不但给使用者带来了不便，并且降低了安装支架的使用效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子换挡器可调节角度的安装支架，具备便于调节角度的优点，解决了传统的安装支架不便于调节角度因此降低安装支架使用效率的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种电子换挡器可调节角度的安装支架，包括调节装置、电子换挡器本体和稳固机构，所述调节装置的顶部设置有电子换挡器本体，所述调节装置的底部设置有稳固机构，所述调节机构包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有稳固板，所述稳固板的顶部固定安装有容纳罩，所述容纳罩的后侧固定安装有马达，所述马达的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩内部的转动杆。
6.进一步，所述转动杆的外侧固定安装有旋转块，所述旋转块的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩外侧的支撑杆。
7.进一步，所述支撑杆的顶部固定安装有电子换挡器本体，所述安装板顶部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸到安装板下方的固定螺栓。
8.进一步，所述稳固机构包括两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部均固定安装有第一支杆。
9.进一步，两个所述第一支杆的外侧均活动安装有外壳，两个所述外壳的内部均固定安装有与第一支杆底部相抵接的弹力球。
10.进一步，两个所述外壳的内部均活动安装有与弹力球相抵接且一端贯穿并延伸到外壳下方的第二支杆。
11.进一步，所述电子换挡器本体底部的左右两侧均活动安装有伸缩杆，两个所述第二支杆的底部均与安装板的顶部活动连接。
12.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
13.1、该电子换挡器可调节角度的安装支架，通过在调节装置结构中设置有马达、转动杆和旋转块，从而在启动马达后即可带动电子换挡器本体进行左右旋转，进而实现电子换挡器本体具备便于调节角度的目的，且大大提高了电子换挡器本体的使用效率。
14.2、该电子换挡器可调节角度的安装支架，通过在稳固机构中设置有伸缩杆和弹力球，因设置伸缩杆和电子换挡器本体为活动连接，从而可配合电子换挡器本体进行调节角度，使其电子换挡器本体的运行位置更加稳固，随后在弹力球的弹力作用下，即可减缓电子换挡器本体产生的震动，进而对电子换挡器本体起到防护作用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型容纳罩右侧示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大图。
18.图中：100调节装置、101安装板、102稳固板、103容纳罩、104马达、105转动杆、106旋转块、107支撑杆、108固定螺栓、200电子换挡器本体、300稳固机构、301伸缩杆、302第一支杆、303外壳、304第二支杆、305弹力球。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实施例中的一种电子换挡器可调节角度的安装支架，包括调节装置100、电子换挡器本体200和稳固机构300，调节装置100的顶部固定安装有电子换挡器本体200，调节装置100的底部活动安装有稳固机构300，其中，调节装置100对电子换挡器本体200起到了方便调节角度的作用，进而便于使用者进行使用，稳固机构300对电子换挡器本体200起到了支撑稳固的作用，进而大大提高了电子换挡器本体200的防护效果。
21.为了实现调节机构100的调节作用，如图1所示，本实施例中的调节机构100包括安装板101，安装板101的顶部固定安装有稳固板102，稳固板102的顶部固定安装有容纳罩103，容纳罩103的后侧固定安装有马达104，马达104的输出端固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩103内部的转动杆105，转动杆105的外侧固定安装有旋转块106，旋转块106的顶部固定安装有一端贯穿并延伸到容纳罩103外侧的支撑杆107，支撑杆107的顶部固定安装有电子换挡器本体200，安装板101顶部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸到安装板101下方的固定螺栓108。
22.其中，安装板101顶部的左右两侧均开设有与固定螺栓108相适配的螺纹孔，固定螺栓108与螺纹孔为螺纹连接。
23.另外，转动杆105通过轴承与容纳罩103固定连接，轴承包括内圈、外圈和滚珠，外圈与容纳罩103的内壁固定连接，内圈与转动杆105固定连接。
24.为了实现稳固机构300支撑稳固的作用，如图1-3所示，本实施例中的稳固机构300包括两个伸缩杆301，两个伸缩杆301的底部均固定安装有第一支杆302，两个第一支杆302
的外侧均活动安装有外壳303，两个外壳303的内部均固定安装有与第一支杆302底部相抵接的弹力球305，两个外壳303的内部均活动安装有与弹力球305相抵接且一端贯穿并延伸到外壳303下方的第二支杆304，电子换挡器本体200底部的左右两侧均活动安装有伸缩杆301，两个第二支杆304的底部均与安装板101的顶部活动连接。
25.其中，伸缩杆301包括内杆和外筒，外筒的内部活动安装有一端贯穿并延伸到外筒外部的内杆。
26.上述实施例的工作原理为：
27.(1)在需要对电子换挡器本体200调节角度时，首先通过启动马达104，随后即可带动电子换挡器本体200进行左右旋转，从而可调节合适的角度，进而实现电子换挡器本体200具备便于调节角度的目的，且大大提高了电子换挡器本体200的使用效率。
28.(2)因设置伸缩杆301和电子换挡器本体200为活动连接，从而可配合电子换挡器本体200进行调节角度，使其电子换挡器本体200的运行位置更加稳固，随后在弹力球305的弹力作用下，可有效减缓电子换挡器本体200产生的震动，进而对电子换挡器本体200起到防护作用。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。