一种SUV汽车底盘控制臂总成的制作方法

一种suv汽车底盘控制臂总成
技术领域
1.本实用新型涉及汽车底盘控制臂技术领域，尤其涉及一种suv汽车底盘控制臂总成。


背景技术：

2.目前，全球汽车产量和保有量不断增加，特别对suv汽车的行车安全性要求也越来越高，底盘连接臂总成是当前主流suv汽车的重要组成部分，底盘连接臂总成的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大的影响，是衡量suv汽车减振、操控性、舒适性的重要依据。
3.现有的汽车前悬架大多选用麦弗逊独立悬架型式，其中，下连接臂作为传递力和力矩的关键部件，根据其轮廓形状也称为下三角臂，在实际使用过程中，下连接臂的臂体容易发生断裂，不仅提高了维护成本，也缩短了整车的使用寿命。因此，为了解决此类问题，我们提出一种suv汽车底盘控制臂总成。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种suv汽车底盘控制臂总成，解决了现有的部分suv汽车底盘的连接臂总成在实际使用过程中，下连接臂的臂体易发生断裂，不仅提高了维护成本，也缩短了整车的使用寿命的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种suv汽车底盘控制臂总成，包括第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂，所述第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂依次首尾固定相连，且所述第一连接臂与第二连接臂的连接端固定设置有第一衬套，所述第一连接臂与第三连接臂的连接端固定设置有第二衬套，且所述第二连接臂和第三连接臂的连接端固定设置有第三衬套；
7.所述第一连接臂的内壁上固定设置有第一加强衬板，且所述第二连接臂的内壁上固定设置有第二加强衬板，所述第三连接臂的内壁上固定设置有第三加强衬板，且所述第一加强衬板、第二加强衬板和第三加强衬板之间设置有加强支撑组件。
8.优选的，所述第一加强衬板、第二加强衬板和第三加强衬板的截面均呈u型设置。
9.优选的，所述加强支撑组件包括定位块、限位杆、滑块、第一加强杆和第二加强杆，所述第三加强衬板远离第三连接臂的一侧的两端均固定设置有定位块，且两个所述定位块相互靠近的一侧固定设置有限位杆，所述限位杆滑动套设有两个结构相同的滑块，且两个所述滑块远离第三加强衬板的一侧分别铰接设置有第一加强杆、第二加强杆，所述第一加强杆远离滑块的一端与第一加强衬板的内壁固定相连，且所述第二加强杆远离滑块的一端与第二加强衬板的内壁固定相连。
10.优选的，所述限位杆上滑动套设有第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，所述第一弹簧和第三弹簧分别位于两个滑块相互远离的一侧，且所述第二弹簧位于两个滑块相互靠近的一侧。
11.优选的，所述第一加强杆的两侧均固定设置有第一辅助杆，且两个所述第一辅助杆远离第一加强杆的一端与第一加强衬板固定相连并构成三角形结构。
12.优选的，所述第二加强杆的两侧均固定设置有第二辅助杆，且两个所述第二辅助杆远离第二加强杆的一端与第二加强衬板固定相连并构成三角形结构。
13.本实用新型的有益效果为：
14.通过第一加强衬板、第二加强衬板、第三加强衬板、加强支撑组件、第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的设置，第一加强衬板、第二加强衬板和第三加强衬板分别用以提高第一连接臂、第二连接臂、和第三连接臂的强度，第一加强衬板与第三加强衬板通过滑块和第一加强杆形成相互支撑，第二加强衬板与第三加强衬板通过滑块和第二加强杆形成相互支撑，第二弹簧使得两个滑块形成相互牵引，第一弹簧、第三弹簧分别对两个滑块的滑动构成牵引或支撑，进而使得第一加强衬板、第二加强衬板和第三加强衬板构成相互作用的支撑结构，在任何一侧连接臂受力发生变形趋向时，其他两侧连接臂都能够对其产生支撑作用，进一步提高了连接臂的整体强度，有利于减少连接臂断裂现象的发生，进而有利于提高整车的使用寿命。
15.综上所述，本实用新型实现了对控制臂整体强度的提高，有利于减少连接臂断裂现象的发生，有利于提高整车的使用寿命，解决了现有的部分suv汽车底盘的连接臂总成在实际使用过程中，下连接臂的臂体易发生断裂，不仅提高了维护成本，也缩短了整车的使用寿命的问题，适宜推广。
附图说明
16.图1为本实用新型的第一视角的结构示意图；
17.图2为本实用新型的第二视角的结构示意图；
18.图3为本实用新型的加强支撑组件的安装结构的爆炸图。
19.图中标号：1、第一连接臂；2、第二连接臂；3、第三连接臂；4、第一衬套；5、第二衬套；6、第三衬套；7、第一加强衬板；8、第二加强衬板；9、第三加强衬板；10、定位块；11、限位杆；12、滑块；13、第一加强杆；14、第二加强杆；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、第三弹簧；18、第一辅助杆；19、第二辅助杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种suv汽车底盘控制臂总成，包括第一连接臂1、第二连接臂2和第三连接臂3，第一连接臂1、第二连接臂2和第三连接臂3依次首尾固定相连，在第一连接臂1与第二连接臂2的连接端固定设置有第一衬套4，且在第一连接臂1的内壁上固定设置有第一加强衬板7，用以提高第一连接臂1的强度，在第一连接臂1与第三连接臂3的连接端固定设置有第二衬套5，且在第二连接臂2的内壁上固定设置有第二加强衬板8，用以提高第二连接臂2的强度，在第二连接臂2和第三连接臂3的连接端固定设置有第三衬套6，且在第三连接臂3的内壁上固定设置有第三加强衬板9，用以提高第三连接臂3的强度，使第一加强衬板7、
第二加强衬板8和第三加强衬板9的截面均呈u型设置，便于更紧密的与第一连接臂1、第二连接臂2、第三连接臂3相连接。
22.参照图1-3，在第一加强衬板7、第二加强衬板8和第三加强衬板9之间设置有加强支撑组件，加强支撑组件包括定位块10、限位杆11、滑块12、第一加强杆13和第二加强杆14，在第三加强衬板9远离第三连接臂3的一侧的两端均固定设置有定位块10，在两个定位块10相互靠近的一侧固定设置有限位杆11，在限位杆11滑动套设有两个结构相同的滑块12，在两个滑块12远离第三加强衬板9的一侧分别铰接设置有第一加强杆13、第二加强杆14，使第一加强杆13远离滑块12的一端与第一加强衬板7的内壁固定相连，使得第一加强衬板7与第三加强衬板9形成相互支撑，在第一加强杆13的两侧均固定设置有第一辅助杆18，使两个第一辅助杆18远离第一加强杆13的一端与第一加强衬板7固定相连并构成三角形结构，有利于提高对第一加强衬板7的支撑强度，在第二加强杆14远离滑块12的一端与第二加强衬板8的内壁固定相连，使得第二加强衬板8与第三加强衬板9形成相互支撑，在第二加强杆14的两侧均固定设置有第二辅助杆19，十两个第二辅助杆19远离第二加强杆14的一端与第二加强衬板8固定相连并构成三角形结构，有利于提高对第二加强衬板8的支撑强度。
23.参照图1-3，在限位杆11上滑动套设有第一弹簧15、第二弹簧16和第三弹簧17，第一弹簧15和第三弹簧17分别位于两个滑块12相互远离的一侧，第二弹簧16位于两个滑块12相互靠近的一侧，第二弹簧16使得两个滑块12形成相互牵引，第一弹簧15、第三弹簧17分别对两个滑块12的滑动构成牵引或支撑，进而使得第一加强衬板7、第二加强衬板8和第三加强衬板9构成相互作用的支撑结构，进一步提高了连接臂的整体强度。
24.工作原理：本实用新型在使用时，第一加强衬板7与第三加强衬板9通过滑块12和第一加强杆13形成相互支撑，第二加强衬板8与第三加强衬板9通过滑块12和第二加强杆14形成相互支撑，第二弹簧16使得两个滑块12形成相互牵引，第一弹簧15、第三弹簧17分别对两个滑块12的滑动构成牵引或支撑，进而使得第一加强衬板7、第二加强衬板8和第三加强衬板9构成相互作用的支撑结构，在任何一侧连接臂受力发生变形趋向时，其他两侧连接臂都能够对其产生支撑作用，进一步提高了连接臂的整体强度。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。