一种便于乘客上下的观光电动车防护栏的制作方法

1.本实用新型属于观光电动车技术领域，特别是涉及一种便于乘客上下的观光电动车防护栏。


背景技术：

2.观光电动车最开始是服务于景区运营的车辆，也称之为景区电瓶车、电动游览车简单理解就是以电力为驱动，具有环保、美观和减少二次污染等优点
。
3.现有的景区观光车一部分为了不影响乘客观赏景色的原因，均不在景区观光车两侧装设防护栏，存在较大安全隐患，部分装有防护栏的景区观光车，因车身与地面高度的差距，较为影响腿脚不好的老年乘客上车，造成了乘客的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于乘客上下的观光电动车防护栏，解决了现有技术中的景区观光车不便于乘客上下观光电动车的技术问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种便于乘客上下的观光电动车防护栏，包括车架，车架的一侧转动配合有防护框，防护框内转动配合有多个防护板，车架的一侧安装有第一齿轮，防护框内装设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，防护板的一端装设有第三齿轮，第二齿轮与多个第三齿轮之间传动配合有传动带；
7.第三齿轮包括转盘、转动配合在转盘周侧的转环，转环内壁周侧开设有多个半圆槽，转盘周侧装设有与半圆槽相配合的多个弹性撞珠，防护框两侧均开设有凹槽，车架内壁相对面弹性配合有第一凸块。
8.可选的，传动带周侧装设有多个卡接块，车架一侧开设有第一滑道，第一滑道内滑动配合有滑动块，滑动块上滑动配合有卡接杆，卡接杆与卡接块相互配合。
9.可选的，第一滑道内壁相对两侧开设有第二滑道，滑动块滑动配合在第二滑道内，滑动块两侧均装设有限位块，第二滑道内壁两侧开设有多个与限位块相配合的限位槽。
10.可选的，滑动块上开设有通孔，卡接杆弹性配合在通孔内，且卡接杆远离传动带一端装设有手柄。
11.可选的，通孔相对两侧均弹性配合有第二凸块，卡接杆两侧均开设有多个槽口，槽口与第二凸块相互卡接。
12.可选的，防护框的一侧装设有推板，推板的一侧装设有多组固定杆，每组固定杆包括两个固定杆，且两个固定杆之间设有与防护板相互配合的固定间隙。
13.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
14.本实用新型的一个实施例通过设置的防护板，使乘客推动防护框，带动第二齿轮沿第一齿轮转动，从而通过传动带带动多个防护板转动，使多个防护板组合呈平面，使防护栏具有楼梯的功能，从而便于乘客踩踏防护板，便于乘客上下观光电动车，通过设置的第一
凸块，使第一凸块与凹槽相互卡接，从而使防护框固定在车架上，减少观光设移动时的安全隐患，通过设置的转盘，能在多个防护板相互组合、叠加时，使转环转动配合在转盘周侧，从而减少防护板转动到合适位置后，防护框无法移动的情况。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施例的防护栏结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例的防护栏正面剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型一实施例的防护栏侧面剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型一实施例的卡接杆结构示意图；
21.图5为本实用新型一实施例的第一滑道结构示意图；
22.图6为本实用新型一实施例的第一凸块结构示意图；
23.图7为本实用新型一实施例的固定杆结构示意图；
24.图8为本实用新型一实施例的第三齿轮结构示意图。
25.其中，上述附图包括以下附图标记：
26.车架1，防护框2，防护板3，第一齿轮4，第二齿轮5，第三齿轮6，转盘601，转环602，半圆槽603，弹性撞珠604，传动带7，卡接块8，卡接杆9，滑动块10，第一滑道11，第二滑道12，第二凸块13，槽口14，凹槽15，第一凸块16，限位槽18，限位块19，固定杆20，手柄21，。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
28.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
29.请参阅图1-8所示，在本实施例中提供了一种便于乘客上下的观光电动车防护栏，包括：车架1，车架1的一侧转动配合有防护框2，防护框2内转动配合有多个防护板3，车架1的一侧安装有第一齿轮4，防护框2内装设有与第一齿轮4相啮合的第二齿轮5，防护板3的一端装设有第三齿轮6，第二齿轮5与多个第三齿轮6之间传动配合有传动带7；
30.第三齿轮6包括转盘601、转动配合在转盘601周侧的转环602，转环602内壁周侧开设有多个半圆槽603，转盘601周侧装设有与半圆槽相配合的多个弹性撞珠604，防护框2两侧均开设有凹槽15，车架1内壁相对面弹性配合有第一凸块16。
31.本实施例一个方面的应用为：当乘客需要下车时，乘客用力推动防护框2，解除凹槽15与第一凸块16之间的卡接，防护框2带动第二齿轮5沿第一齿轮4周侧转动，第二齿轮5带动传动带7转动，传动带7带动多个第三齿轮6同时转动，第三齿轮6带动防护板3转动，使
其一防护板3与防护框2贴合，并使多个防护板3相互叠加、组合形成平面，将防护框2移动至地面的一侧，即可便于乘客上下观光车，当多个防护板3组合完成，但防护框2还未与地面贴合时，再推动防护框2，防护框2带动第二齿轮5沿第一齿轮4周侧转动，第二齿轮5带动传动带7转动，传动带7带动多个转环602转动，转环602转动，并通过半圆槽603将弹性撞珠604进行挤压，从而使转环602在转盘601周侧转动，从而使防护框2能够继续推动，并与地面贴合。
32.通过设置的防护板3，使乘客推动防护框2，带动第二齿轮5沿第一齿轮4转动，从而通过传动带7带动多个防护板3转动，使多个防护板3组合呈平面，使防护栏具有楼梯的功能，从而便于乘客踩踏防护板3，便于乘客上下观光电动车，通过设置的第一凸块16，使第一凸块16与凹槽15相互卡接，从而使防护框2固定在车架1上，减少观光设移动时的安全隐患，通过设置的转盘601，能在多个防护板3相互组合、叠加时，使转环602转动配合在转盘601周侧，从而减少防护板3转动到合适位置后，防护框2无法移动的情况。
33.如图3所示：本实施例的传动带7周侧装设有多个卡接块8，车架1一侧开设有第一滑道11，第一滑道11内滑动配合有滑动块10，滑动块10上滑动配合有卡接杆9，卡接杆9与卡接块8相互配合。通过设置的卡接杆9，能便于用户推动卡接杆9，使卡接杆9与卡接块8相互卡接，并推动卡接杆9，使卡接杆9通过滑动块10滑动配合在第一滑道11内，并带动传动带7进行移动，从而带动防护板3进行转动，使防护板3呈阶梯状，便于乘客上下观光车。
34.如图7所示：本实施例的防护框2的一侧装设有推板，推板的一侧装设有多组固定杆20，每组固定杆20包括两个固定杆20，且两个固定杆20之间设有与防护板3相互配合的固定间隙，其中，固定间隙与呈阶梯状的防护板3相互卡接，通过设置的推板，便与乘客推动推板，使推板带动多个固定杆20移动，并通过多个固定杆20对防护板3进行固定，从而减少乘客踩踏防护板3时，防护板3转动的情况。
35.如图5所示：本实施例的第一滑道11内壁相对两侧开设有第二滑道12，滑动块10滑动配合在第二滑道12内，滑动块10两侧均装设有限位块19，第二滑道12内壁两侧开设有多个与限位块19相配合的限位槽18。通过设置的限位块19，能沿第二滑道12进行滑动，从而减少滑动块10脱离第二滑道12的情况。
36.如图4所示：本实施例的滑动块10上开设有通孔，卡接杆9弹性配合在通孔内，且卡接杆9远离传动带7一端装设有手柄21。通过设置的手柄21，便于乘客通过手柄21移动卡接杆9。
37.如图4所示：本实施例的通孔相对两侧均弹性配合有第二凸块13，卡接杆9两侧均开设有多个槽口14，槽口14与第二凸块13相互卡接。通过设置的第二凸块13，能与槽口14相互卡接，从而便于对卡接杆9的位置进行固定。
38.具体的，第一凸块16、限位块19、第二凸块13均与现有技术中的弹簧碰珠原理相同，凹槽15、限位槽18、槽口14的横截面均为弧形。
39.具体的，第一凸块16与现有技术中的插销结构相同。
40.上述实施例可以相互结合。
41.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。