一种汽车转向辅助灯和汽车转向辅助电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向灯技术领域，具体涉及一种汽车转向辅助灯和汽车转向辅助电路。


背景技术：

2.夜间，汽车在行车过程中需要向左转向或者向右转向，由于汽车的近光灯只照向前方，使驾驶人员无法提前获得转向侧的路况，也就无法提前做出判断和相应的调整，不利于汽车的行驶安全。
3.目前，汽车转向辅助灯通常是随着方向盘的转动而改变灯光照射的方向，无法提前照亮转向侧路面，其不仅需要增加角度传感器和机械传动结构，还需要设立单独的控制单元来控制转向辅助灯的转动角度。其结构复杂，生产工艺繁琐，生产成本高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种能够在转向前亮起并在预定时长内保持亮起状态的汽车转向辅助灯和汽车转向辅助电路。
5.一种汽车转向辅助灯，用于汽车转向时的侧向照明，包括转向辅助灯和控制开关，所述转向辅助灯安装于近光灯的灯体内，并由所述控制开关控制其亮灭；所述控制开关包括电源开关、触发开关和时延电路，所述电源开关电性连接至近光灯开关，所述触发开关电性连接至转向灯开关，所述近光灯开关连通所述转向辅助灯的电源，所述转向灯开关触发所述转向辅助灯亮起，所述时延电路控制所述转向辅助灯亮起预定时长。
6.进一步地，还包括透镜，所述转向辅助灯采用led灯珠，所述透镜扣设于所述转向辅助灯的顶面上，所述透镜采用直光透镜或者偏光透镜。
7.进一步地，所述透镜采用直光透镜时，所述转向辅助灯与近光灯之间具有预定角度。
8.以及，一种汽车转向辅助电路，采用如上所述的汽车转向辅助灯，包括左转向辅助电路和右转向辅助电路，所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路分别用于汽车左转向和右转向时的辅助照明。
9.进一步地，所述左转向辅助电路包括左转向灯、左近光灯和左转向辅助灯，所述左转向灯由左转向灯开关触发。
10.进一步地，所述右转向辅助电路包括右转向灯、右近光灯和右转向辅助灯，所述右转向灯由右转向灯开关触发。
11.进一步地，还包括近光灯开关，所述近光灯开关同时控制所述左近光灯和所述右近光灯的亮灭。
12.上述汽车转向辅助灯和汽车转向辅助电路中，所述转向辅助灯安装于近光灯的灯体内，所述转向辅助灯的电源由近光灯提供，所述转向辅助灯的触发信号由转向灯提供，所述控制开关控制所述转向辅助灯的亮起时长，在预定的持续时长内，所述转向辅助灯保持
亮起状态，照亮汽车转向侧的路面，使驾驶人员提前获知转向侧的路况，对不利情况提前做出预判和调整，提高了行车的安全性。所述转向辅助灯设置于所述近光灯的灯体内，未改变车辆的近光灯和转向灯原有的外观和结构，仅在近光灯驱动电路内添加了控制开关，起到相应的辅助照明作用，其结构和生产工艺简单，降低了生产成本。本实用新型的产品结构简单，易于生产，成本低廉，便于推广。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例汽车转向辅助灯的结构示意图。
14.图2是本实用新型实施例汽车转向辅助电路的电路结构示意图。
具体实施方式
15.以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。
16.请参阅图1，示出本实用新型的实施例提供的一种汽车转向辅助灯100，用于汽车转向时的侧向照明，包括转向辅助灯10和控制开关，所述转向辅助灯10安装于近光灯20的灯体内，并由所述控制开关控制其亮灭；所述控制开关包括电源开关、触发开关和时延电路，所述电源开关电性连接至近光灯开关，所述触发开关电性连接至转向灯开关，所述近光灯开关连通所述转向辅助灯10的电源，所述转向灯开关触发所述转向辅助灯10亮起，所述时延电路控制所述转向辅助灯10亮起预定时长。
17.具体地，在近光灯20的灯体一端安装所述转向辅助灯10，在近光灯20的灯体内安装所述控制开关，所述转向辅助灯10只有在近光灯20亮起时才由近光灯20提供电源，在夜间或者隧道内光线较暗的场合，需要开启近光灯20时，才会给所述转向辅助灯10提供电源，当需要转向时，转向灯给所述转向辅助灯10提供触发信号，所述转向辅助灯10才亮起，并由所述控制开关的时延电路控制亮起的时长，既起到了转向辅助作用，又避免了浪费电能。
18.具体地，所述转向灯开关开启后，所述转向灯闪亮，同时触发所述转向辅助灯10亮起，此时，所述转向灯为闪亮状态，所述转向辅助灯10为持续亮起状态。
19.具体地，所述转向辅助灯10的电源由所述近光灯20开关提供，在所述近光灯20打开时，所述转向辅助灯10的电源连通，但此时所述转向辅助灯10为关闭状态，所述转向灯开关为所述转向辅助灯10提供触发信号，在所述转向灯打开时，触发所述转向辅助灯10亮起，所述转向辅助灯10的亮起时长由所述时延电路控制。
20.具体地，所述时延电路控制所述转向辅助灯10亮起的预定时长通常设置为1~3分钟。
21.进一步地，还包括透镜，所述转向辅助灯采用led灯珠，所述透镜扣设于所述转向辅助灯的顶面上，所述透镜采用直光透镜或者偏光透镜。
22.进一步地，所述透镜采用直光透镜时，所述转向辅助灯与近光灯之间具有预定角度。
23.具体地，当所述透镜采用直光透镜时，所述转向辅助灯朝向汽车车体的左侧或者右侧。
24.具体地，当所述透镜采用偏光透镜时，所述偏光透镜使所述转向辅助灯的灯光照向汽车车体的左侧或者右侧。
25.具体地，所述透镜30使所述辅助转向灯10的灯光照射到更远的距离。
26.以及，请参阅图2，示出一种汽车转向辅助电路，采用如上所述的汽车转向辅助灯，包括左转向辅助电路和右转向辅助电路，所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路分别用于汽车左转向和右转向时的辅助照明。
27.进一步地，所述左转向辅助电路包括左转向灯、左近光灯和左转向辅助灯，所述左转向灯由左转向灯开关s1触发。所述右转向辅助电路包括右转向灯、右近光灯和右转向辅助灯，所述右转向灯由右转向灯开关s2触发。
28.进一步地，还包括近光灯开关k1和车载电池，所述近光灯开关k1同时控制所述左近光灯和所述右近光灯的亮灭。所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路并联至所述车载电池，所述车载电池为所述左转向辅助电路和所述右转向辅助电路提供电源。
29.具体地，所述左转向灯和所述左转向灯开关s1组成左转向灯电路，所述左近光灯与所述近光灯开关k1组成左近光灯电路，所述左控制开关的电源开关和触发开关分别连接至左近光灯电路和左转向灯电路，所述左控制开关的输出端连接至所述左转向辅助灯。同样地，所述右转向灯、所述右近光灯、所述右控制开关、所述右转向辅助灯、所述右转向灯开关s2和所述近光灯开关k1组成的电路结构与左侧的各个电路结构相同。其中，所述近光灯开关k1同时控制所述左近光灯和所述右近光灯。
30.具体地，夜间行车或者在隧道内行车，光线较暗时，打开近光灯，所述控制开关的电源开关连通，此时，转向辅助灯为灭灯状态。汽车转向前，打开相应方向的转向灯，控制开关的触发开关连通，转向辅助灯接收到转向信号后亮起，照亮汽车转向侧的路况。
31.时延电路的延时时长为预设时长，预设时长大于转弯时长，按照通常的转弯时长，时延电路的延时时长通常设定为90秒，如果弯度过大，延时时长内未完成转向，则需要重新开启转向灯，使转向辅助灯重新亮起。
32.上述汽车转向辅助灯和汽车转向辅助电路中，所述转向辅助灯安装于近光灯的灯体内，所述转向辅助灯的电源由近光灯提供，所述转向辅助灯的触发信号由转向灯提供，所述控制开关控制所述转向辅助灯的亮起时长，在预定的持续时长内，所述转向辅助灯保持亮起状态，照亮汽车转向侧的路面，使驾驶人员提前获知转向侧的路况，对不利情况提前做出预判和调整，提高了行车的安全性。所述转向辅助灯设置于所述近光灯的灯体内，未改变车辆的近光灯和转向灯原有的外观和结构，仅在近光灯驱动电路内添加了控制开关，起到相应的辅助照明作用，其结构和生产工艺简单，降低了生产成本。本实用新型的产品结构简单，易于生产，成本低廉，便于推广。
33.需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。