一种拖挂式可调节轴长的冷藏车的制作方法

1.本实用新型属于冷藏车领域，具体涉及一种拖挂式可调节轴长的冷藏车。


背景技术：

2.冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输车。
3.拖挂式冷藏车在现阶段逐渐得到运用，目前我国的拖挂式冷藏车还没有统一的标准，市场上出现的冷藏挂车形式多样。冷藏车主要以车厢的承载能力为主进行研究设计。各种规格的车厢对车架的要求趋于多样化，为了适配各种规格车厢，一种拖挂式可调节轴长的冷藏车应运而生。


技术实现要素：

4.针对上述的不足，本实用新型提供了一种拖挂式可调节轴长的冷藏车，车架底部安装可调节车轴，可调节车轴可以通过丝杠结构将冷藏车的轮距进行调整，以适应安装一定范围内的冷藏车厢。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种拖挂式可调节轴长的冷藏车，冷藏挂车包括车头，连接至车头的车架，设置于车架的车轮及安装至车架的车厢，车架底部安装有可调节车轴，可调节车轴可以调整冷藏车的轮距，适应安装不同宽度的冷藏车厢。可调节车轴包括中间轴体以及两个轴头，中间轴体的两端分别固定有一安装板，各安装板均与中间轴体螺纹连接以构成丝杠结构，安装板上有与中间轴体配合的内螺纹孔，中间轴体转动时，可调节两侧安装板之间的距离。两个轴头固定连接于安装板外侧，轴头与安装板固定连接，两侧安装板之间距离发生变化时，两轴头之间的距离相应发生改变。两个轴头的中心轴线重合，且两个轴头的中心线与中间轴体的中心线在高度方向错开，为保证两侧车轮能够处于同一轴线上，两侧轴头的中心线应当重合，为保证轴头与中间轴体能够正常运转，两个轴头的中心线与中间轴体的中心线在高度方向应错开一定的距离，其距离应大于轴头半径与中间轴体半径相加之和。
7.进一步地，车架底部开设有滑槽，滑槽内设置有两组滑块，滑块能够在中间轴体的轴向方向沿滑槽滑动。滑块设置在滑槽内，能够沿滑槽滑动，滑槽内还设有卡接装置，保证滑块在滑槽内滑动时不会脱离滑槽。
8.进一步地，两侧安装板分别与滑块固定连接。两侧安装板分别固定在两组滑块上，使得安装板与滑块能够沿滑槽滑动。安装板上开设有第一安装孔和第二安装孔，中间轴体的端部传动螺纹连接在第一安装孔，轴头的内侧端固定在第二安装孔中。
9.进一步地，车架底部固定连接有电机，电机与中间轴体齿轮连接；或电机与中间轴体带连接。电机悬挂安装在车架底部，电机可以通过齿轮连接的方式带动中间轴体转动，这种方式更能够精确地对冷藏车轮距的进行调整；电机也可以通过皮带传动的方式带动中间轴体转动，这种方式相比齿轮传动虽然精度有所下降，但是中间轴体会获得较大的传动力，
能够调整相对量级更大的车架。使用时，可以根据实际冷藏车厢的大小，选择其中一种作为电机与中间轴体的传动方式。
10.进一步地，中间轴体上设置有限位凸起，限位凸起能够阻止中间轴体自转时轴向偏移。当电机通过齿轮传动带动中间轴体转动时，可以在两个齿轮啮合的外侧设置限位凸起，阻止在转动过程中齿轮偏移；当电机与中间轴体通过带连接进行传动时，可以在中间轴体与皮带接触的两侧设置限位凸起，形成一凹槽结构，阻止传动过程中皮带发生偏移。通过设置限位凸起，阻止中间轴体在自转过程中发生偏移。
11.进一步地，车轮通过轴承可转动的安装在轴头外侧端部。本实用新型为一种挂车式结构，拖挂部分不需要动力源，车轮无需与传动轴连接。车轮通过轴承可转动的安装在轴头外侧端部，起到支撑作用。同时在车辆运行过程中，能够使拖挂部分容易跟随车头行进。
12.进一步地，车架与车厢接触的地方覆盖有温差发电片。电机运转时产生热量使周边区域温度上升，冷藏厢内温度较低，通过在两种温度差别较大的地方安装温差发电片，使温差发电片产生电能。温差发电片的安装位置位于电机与冷藏车厢之间，选取温度差别较大的区域安装温差发电片。
13.进一步地，温差发电片与车厢电连接。温差发电片与车厢电连接，使温差发电片产生的电能能够供给冷藏厢中制冷设备使用。
14.进一步地，轴头与安装板螺栓连接。轴头与安装板通过螺栓连接，方便了对可调节车轴的拆装与维修。
附图说明
15.图1用以说明本实用新型中一种拖挂式可调节轴长的冷藏车的一种结构示意简图；
16.图2用以说明本实用新型中一种拖挂式可调节轴长的冷藏车的一种连接示意简图；
17.图3用以说明本实用新型中一种拖挂式可调节轴长的冷藏车的一种示意性实施方式的连接示意简图。
18.附图标记：
19.1、车架，11、滑槽，12、滑块，13、电机，14、温差发电片，2、车轮，3、车厢，4、可调节车轴，41、中间轴体，411、限位凸起，42、轴头，43、安装板。
具体实施方式
20.下面将接合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.需要说明的是，本发明实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。
22.另外，还需要说明的是，本发明实施例中所提到的“相对运动”等动态用语，不仅是
位置上的变动，还包括转动、滚动等位置上没有发生相对变化，但状态却发生改变的运动。
23.最后，需要说明的是，当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
24.如图1至图3所示一种拖挂式可调节轴长的冷藏车，冷藏挂车包括车头，连接至车头的车架1，设置于车架1的车轮2及安装至车架1的车厢3，车架1底部安装有可调节车轴4，可调节车轴4可以调整冷藏车的轮距，适应安装不同宽度的冷藏车厢3。
25.在一实施例中，有多种不同大小的冷藏车厢3，冷藏车厢3需要安装至车架1上，当小型车厢3安装至车架1上时，车架1上常会空余一定区域，容易造成一定程度的资源浪费；当大型车厢3安装至车架1上时，车轮2容易阻碍车厢3的安装。通过使用可调节车轴4来改变车架1的承载形式，使车架1能够适配一定范围内的多种形式的冷藏车厢3。
26.其中，可调节车轴4包括中间轴体41以及两个轴头42，中间轴体41的两端分别固定有一安装板43，各安装板43均与中间轴体41螺纹连接以构成丝杠结构，安装板43上有与中间轴体41配合的内螺纹孔，中间轴体41转动时，可调节两侧安装板43之间的距离。两个轴头42固定连接于安装板43外侧，轴头42与安装板43固定连接，两侧安装板43之间距离发生变化时，两个轴头42之间的距离相应发生改变。两个轴头42的中心轴线重合，且两个轴头42的中心线与中间轴体41的中心线在高度方向错开，为保证两侧车轮2能够处于同一轴线上，两侧轴头42的中心线应当重合，为保证轴头42与中间轴体41能够正常运转，两个轴头42的中心线与中间轴体41的中心线在高度方向应错开一定的距离，其距离应大于轴头42半径与中间轴体41半径相加之和。
27.在一实施例中，中间轴体41两端设置有外螺纹，安装板43上设置有与中间轴体41配合的内螺纹孔，中间轴体41与安装板43传动螺纹连接，构成滚珠丝杠结构。中间轴体41正向转动时，两侧安装板43均向中间沿中间轴体41滑动；中间轴体41反向转动时，两侧安装板43均向外沿中间轴体41滑动。
28.在一实施例中，由中间轴体41、轴头42组成的可调节车轴4具有与普通车轴相同或相近的尺寸，以满足冷藏挂车的承载要求，同时适配恰当的轮距。
29.优选的，车架1底部开设有滑槽11，滑槽11内设置有两组滑块12，滑块12能够在中间轴体41的轴向方向沿滑槽11滑动。滑块12设置在滑槽11内，能够沿滑槽11滑动，滑槽11内还设有卡接装置，保证滑块12在滑槽11内滑动时不会脱离滑槽11。
30.在一实施例中，滑槽11中间部分可以进行封堵，两组滑块12分别设置在两侧滑槽11内，防止两组滑块12滑动时发生碰撞。
31.优选的，两侧安装板43分别与滑块12固定连接。两侧安装板43分别固定在两组滑块12上，使得安装板43与滑块12能够沿滑槽11滑动。安装板43上开设有第一安装孔和第二安装孔，中间轴体41的端部传动螺纹连接在第一安装孔，轴头42的内侧端固定在第二安装孔中。
32.在一实施例中，安装板43与滑块12可以通过螺栓进行固定连接。中间轴体41自转时，安装板43带动滑块12，沿滑槽11进行滑动，进而调整车轴的长度。
33.优选的，车架1底部固定连接有电机13，电机13与中间轴体41齿轮连接；或电机13与中间轴体41带连接。电机13悬挂安装在车架1底部，电机13可以通过齿轮连接的方式带动
中间轴体41转动，这种方式更能够精确地对冷藏车轮2距的进行调整；电机13也可以通过皮带传动的方式带动中间轴体41转动，这种方式相比齿轮传动虽然精度有所下降，但是中间轴体41会获得较大的传动力，能够调整相对量级更大的车架1。使用时，可以根据实际冷藏车厢3的大小，选择其中一种作为电机13与中间轴体41的传动方式。
34.在一实施例中，电机13通过螺栓连接固定在车架1底部。电机13通过齿轮传动带动中间轴体41转动，为避免中间轴体41转动过快，影响车轴的调节精度，可在电机13和中间轴体41之间安装减速器。
35.在一实施例中，电机13与中间轴体41皮带连接，可以采用多组皮带，以提高中间轴体41的自转能力。
36.优选的，中间轴体41上设置有限位凸起411，限位凸起411能够阻止中间轴体41自转时轴向偏移。当电机13通过齿轮传动带动中间轴体41转动时，可以在两个齿轮啮合的外侧设置限位凸起411，阻止在转动过程中齿轮偏移；当电机13与中间轴体41通过带连接进行传动时，可以在中间轴体41与皮带接触的两侧设置限位凸起411，形成一凹槽结构，阻止传动过程中皮带发生偏移。通过设置限位凸起411，阻止中间轴体41在自转过程中发生偏移。
37.在一实施例中，限位凸起411可以采用弹性材质，防止中间轴体41在自转过程中偏移。需要说明的是，中间轴体41与安装板43构成的滚珠丝杠结构，虽然在中间轴体41自转过程中需要承受较大的力，但是在理论状态下，由于中间轴体41两端所连接的结构基本相同，因此中间轴体41在其轴向上基本不受力，仅需设置限位凸起411就可以抵消实际运转时的外力影响。
38.优选的，车轮2通过轴承可转动的安装在轴头42外侧端部。本实用新型为一种挂车式结构，拖挂部分不需要动力源，车轮2无需与传动轴连接。车轮2通过轴承可转动的安装在轴头42外侧端部，起到支撑作用。同时在车辆运行过程中，能够使拖挂部分容易跟随车头行进。
39.优选的，车架1与车厢3接触的地方覆盖有温差发电片14。电机13运转时产生热量使周边区域温度上升，冷藏厢内温度较低，通过在两种温度差别较大的地方安装温差发电片14，使温差发电片14产生电能。温差发电片14的安装位置位于电机13与冷藏车厢3之间，选取温度差别较大的区域安装温差发电片14。
40.在一实施例中，电机13处于非运转状态，可以将温差发电片14安装至冷藏车厢3周围，车厢3内的低温与常温形成一定的温差，利用温度差产生一定的电量再次供给车厢3内制冷设备使用。
41.优选的，温差发电片14与车厢3电连接。温差发电片14与车厢3电连接，使温差发电片14产生的电能能够供给冷藏厢中制冷设备使用。
42.优选的，轴头42与安装板43螺栓连接。轴头42与安装板43通过螺栓连接，方便了对可调节车轴4的拆装与维修。
43.在一实施例中，轴头42与安装板43还可以通过焊接固定，加固轴头42与安装板43的连接，提高可调节车轴4的稳定性。
44.当采用上述一种拖挂式可调节轴长的冷藏车时，可调节车轴4通过调节车架1的长度，使车架1能够适配更多种类的冷藏车厢3，提升了拖挂式冷藏车的使用范围。
45.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员
来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。