汽车暴雨防沉安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为汽车暴雨防沉安全装置。


背景技术：

2.当城市遇到连续的暴雨天气后，立交桥和涵洞这些低洼处就会出现较深的积水，当车辆行驶至积水中时，较深的积水容易造成车辆被淹的情况。
3.现有的汽车防沉装置是利用汽车后备厢，在汽车下沉到水中时为密封后备厢中充气，从而达到阻止或延缓下沉的目的，但这种方式不能避免汽车车体进水，不能避免车体损坏以及车内物品损坏，为此提出汽车暴雨防沉安全装置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车暴雨防沉安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车暴雨防沉安全装置，包括汽车，所述汽车底部四角均连接有气囊装置，所述汽车位于其中一个气囊装置的一侧设置有螺旋桨装置，所述气囊装置包括安装板，所述安装板顶部开凿有放置槽，所述放置槽内设置有电子泵，所述电子泵的顶部电性连接有导线，所述电子泵的前端侧壁连接有气管，所述安装板位于放置槽的底部两侧均扭接有扭簧，所述扭簧远离安装板的一端均连接有侧板，所述侧板相靠近侧壁的顶端均连接有抵块，所述安装板位于侧板之间的底部装设有气囊，所述气管远离电子泵的一端与安装板穿插相通，所述气管穿过安装板的一端与气囊连接相通，所述侧板相靠近侧壁的底端均开凿有上升槽，所述侧板位于上升槽之间的上方连接有二号弹簧，所述侧板位于上升槽侧壁的底端贯穿开凿有插槽，所述插槽的内部顶端均开凿有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁顶端均固定有一号弹簧，所述一号弹簧的底端内部固定有滚珠，所述上升槽位于插槽的之间设有防护板，所述防护板的顶部固定有橡胶片，所述防护板的两侧侧壁均固定有插杆，所述插杆的顶部均开凿有弧形槽。
8.优选的，所述插杆分别插设于插槽内部，所述滚珠远离一号弹簧的一端分别与弧形槽内壁触接。
9.优选的，所述插杆顶部至底部之间的距离均与插槽内壁顶端至底端之间的距离相匹配。
10.优选的，所述气囊的两侧侧壁分别与抵块相靠近的侧壁触接。
11.优选的，所述插槽相互靠近一端之间的距离等于防护板两侧侧壁之间的距离，且所述防护板的外径尺寸等于橡胶片的外径尺寸。
12.优选的，所述电子泵和螺旋桨装置分别与控制器电性连接，控制器均安装于汽车的内部，且所述导线和螺旋桨装置分别与车内电瓶电性连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了汽车暴雨防沉安全装置，具备以下有益效果：
15.1、通过内车设有的控制器分别控制四个气囊装置和螺旋桨装置的开关，控制器控制电子泵的工作，使得电子泵通过气管向气囊内充气，膨胀的气囊通过抵住抵块而使得两侧的侧板通过扭簧的转动而打开，胀其的气囊能够给予车辆在水中一定的浮力，避免汽车进水，从而达到保护效果，且不同控制器控制不同的气囊进行充气，从而能够调整汽车在水中的浮力和平衡达到人员和汽车不会淹没，通过控制器控制装在汽车尾部的螺旋桨装置和方向盘调整前轮控制方向摆脱险境，使汽车像一个气垫船一样驶出被困水域；
16.2、防护板通过插杆插设与插槽的内部，当车辆正常行驶时能够通过防护板对气囊进行防护，避免石子崩到气囊而导致充气时漏气的问题，且橡胶片能够给予气囊在不充气时达到一定的防护效果，当气囊充气时侧板会向两侧转动，从而使得一号弹簧内部的滚珠在弧形槽内滑动，进而使得插杆从插槽内部滑出，防护板失去了限位即可从气囊底部掉落，使气囊能够更好地展开并能与积水接触，从而能够给予车辆浮力。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型气囊装置的内部结构示意图；
19.图3为本实用新型图2的a处放大结构示意图。
20.图中：1、汽车；2、气囊装置；21、安装板；22、放置槽；23、电子泵； 24、导线；25、扭簧；26、侧板；27、抵块；28、上升槽；29、插槽；210、伸缩槽；211、一号弹簧；212、滚珠；213、气囊；214、气管；215、防护板； 216、橡胶片；217、插杆；218、弧形槽；219、二号弹簧；3、螺旋桨装置。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供一个技术方案，汽车暴雨防沉安全装置，如图1所示，包括汽车1，汽车1底部四角均连接有气囊装置2，汽车1位于其中一个气囊装置2的一侧设置有螺旋桨装置3，如图2和图3所示，气囊装置2包括安装板21，安装板21顶部开凿有放置槽22，放置槽22内设置有电子泵23，电子泵23的顶部电性连接有导线24，电子泵23的前端侧壁连接有气管214，安装板21位于放置槽22的底部两侧均扭接有扭簧25，扭簧25远离安装板21 的一端均连接有侧板26，侧板26相靠近侧壁的顶端均连接有抵块27，安装板21位于侧板26之间的底部装设有气囊213，气管214远离电子泵23的一端与安装板21穿插相通，气管214穿过安装板21的一端与气囊213连接相通，侧板26相靠近侧壁的底端均开凿有上升槽28，侧板26位于上升槽28之间的上方连接有二号弹簧219，侧板26位于上升槽28侧壁的底端贯穿开凿有插槽29，插槽29的内部顶端均开凿有伸缩槽210，伸缩槽210的内壁顶端均固定有一号弹簧211，一号弹簧211的底端内部固定有滚珠212，上升槽28 位于插槽29的之间设有防护板215，防
护板215的顶部固定有橡胶片216，防护板215的两侧侧壁均固定有插杆217，插杆217的顶部均开凿有弧形槽 218。
23.插杆217分别插设于插槽29内部，滚珠212远离一号弹簧211的一端分别与弧形槽218内壁触接，通过限位的防护板215能够使气囊213在车辆行驶时达到一定的防护效果。
24.插杆217顶部至底部之间的距离均与插槽29内壁顶端至底端之间的距离相匹配，方便插杆217从插槽29内部滑出，使气囊213能够更好地展开。
25.气囊213的两侧侧壁分别与抵块27相靠近的侧壁触接，充气膨胀的气囊 213能够抵住抵块27而带动侧板26通过扭簧25而转动。
26.插槽29相互靠近一端之间的距离等于防护板215两侧侧壁之间的距离，且防护板215的外径尺寸等于橡胶片216的外径尺寸，方便给予气囊213更好的防护效果。
27.电子泵23和螺旋桨装置3分别与控制器电性连接，控制器均安装于汽车 1的内部，且导线24和螺旋桨装置3分别与车内电瓶电性连接，方便控制螺旋桨装置3和导线24的开启。
28.本装置的工作原理：通过内车设有的控制器分别控制四个气囊装置2和螺旋桨装置3的开关，控制器控制电子泵23的工作，使得电子泵23通过气管214向气囊213内充气，膨胀的气囊213通过抵住抵块27而使得两侧的侧板26通过扭簧25的转动而打开，胀其的气囊213能够给予车辆在水中一定的浮力，避免汽车1进水，从而达到保护效果，且不同控制器控制不同的气囊213进行充气，从而能够调整汽车1在水中的浮力和平衡达到人员和汽车1 不会淹没，通过控制器控制装在汽车1尾部的螺旋桨装置3和方向盘调整前轮控制方向摆脱险境，使汽车1像一个气垫船一样驶出被困水域；防护板215 通过插杆217插设与插槽29的内部，当车辆正常行驶时能够通过防护板215 对气囊213进行防护，避免石子崩到气囊213而导致充气时漏气的问题，且橡胶片216能够给予气囊213在不充气时达到一定的防护效果，当气囊213 充气时侧板26会向两侧转动，从而使得一号弹簧211内部的滚珠212在弧形槽218内滑动，进而使得插杆217从插槽29内部滑出，防护板215失去了限位即可从气囊213底部掉落，使气囊213能够更好地展开并能与积水接触，从而能够给予车辆浮力。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。