遮物帘和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种遮物帘和车辆。


背景技术：

2.汽车后备箱遮物帘是一种用于安装在汽车后备箱进行遮挡物品的帘，其主要作用是供人们遮挡汽车后备箱的物品，普遍存在于汽车的后备箱中，然而，人们喜欢将物品放置于遮物帘的帘本体上，在汽车减速时，该物品容易飞入乘员舱，进而容易击打乘员。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种遮物帘，旨在阻止放置在帘本体上的物品自后备箱飞入乘员舱。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的遮物帘用于车辆内，所述车辆包括乘员舱和连通所述乘员舱的后备箱，所述遮物帘包括：
5.卷收器，包括设有卷收轴的卷收本体，所述卷收本体收容于所述后备箱，所述卷收本体的长度方向为第一方向；
6.帘本体，所述帘本体连接所述卷收轴，所述帘本体可卷入和伸出所述卷收本体；以及
7.挡板，沿所述第一方向延伸至所述帘本体相对的两侧；
8.所述遮物帘具有第一状态，在所述第一状态下，所述帘本体伸出所述卷收本体，所述挡板位于所述卷收本体的上方，所述乘员舱位于所述挡板的一侧，所述帘本体位于所述挡板相对的另一侧。
9.可选地，所述挡板连接于所述卷收器。
10.可选地，所述挡板转动连接于所述卷收器。
11.可选地，所述卷收器包括连接所述卷收本体的扩展板，所述挡板连接所述扩展板。
12.可选地，所述扩展板设有沿所述第一方向延伸的避让槽，所述卷收器还包括沿所述第一方向延伸的转轴，所述转轴的两端分别转动连接所述避让槽相对的两个槽侧壁，所述挡板连接所述转轴。
13.可选地，所述挡板具有在所述第一方向上凸出于两所述槽侧壁的抵止部，所述抵止部用以抵止所述扩展板。
14.可选地，所述扩展板与所述卷收本体焊接、螺钉锁附或一体成型。
15.可选地，所述挡板与所述转轴焊接、螺钉锁附或一体成型。
16.可选地，所述卷收器内设有阻尼器，以使挡板在转动的过程中受到阻力。
17.可选地，所述挡板在所述第一方向上凸出于所述帘本体相对的两侧。
18.可选地，在所述第一状态下，所述挡板位于所述卷收本体上方的部分呈矩形。
19.可选地，所述帘本体远离所述卷收本体的一侧设有把手。
20.可选地，所述挡板呈透明设置。
21.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括前述的遮物帘。
22.本实用新型的技术方案中，在第一状态下，乘员舱位于挡板的一侧，帘本体位于挡板相对的另一侧，如此，挡板基本阻止放置在帘本体上的物品自后备箱飞入乘员舱；挡板沿第一方向延伸至帘本体相对的两侧，极大扩大了挡板阻隔物品飞入乘员舱的阻隔范围。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
24.图1为本实用新型遮物帘一实施例在第一状态下的结构示意图；
25.图2为图1遮物帘在第二状态下的结构示意图。
26.附图标号说明：
27.标号名称标号名称100遮物帘250转轴200卷收器300帘本体210卷收本体310把手230扩展板400挡板231避让槽410抵止部
28.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结
合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
33.本实用新型提出一种遮物帘，该遮物帘用于车辆内，所述车辆包括乘员舱和连通所述乘员舱的后备箱。
34.参照图1，在本实用新型一实施例中，该遮物帘100包括：
35.卷收器200，包括设有卷收轴的卷收本体210，所述卷收本体210收容于所述后备箱，所述卷收本体210的长度方向为第一方向；
36.帘本体300，所述帘本体300连接所述卷收轴，所述帘本体300可卷入和伸出所述卷收本体210；以及
37.挡板400，沿所述第一方向延伸至所述帘本体300相对的两侧；
38.所述遮物帘100具有第一状态，在所述第一状态下，所述帘本体300伸出所述卷收本体210，所述挡板400位于所述卷收本体210的上方，所述乘员舱位于所述挡板400的一侧，所述帘本体300位于所述挡板400相对的另一侧。
39.本实用新型的技术方案中，在第一状态下，乘员舱位于挡板400的一侧，帘本体300位于挡板400相对的另一侧，如此，挡板400基本阻止放置在帘本体300上的物品自后备箱飞入乘员舱；挡板400沿第一方向延伸至帘本体300相对的两侧，极大扩大了挡板400阻隔物品飞入乘员舱的阻隔范围。
40.可以理解，物品可但不限于玩具和抽纸。
41.进一步地，在一实施例中，所述挡板400连接于所述卷收器200，如此，任意车辆均无需提供安装位用以连接挡板400，遮物帘100的通用性极高。然本设计不限于此，于其他实施例中，挡板可但不限于连接于乘员舱的后座上方。
42.进一步地，在一实施例中，所述挡板400转动连接于所述卷收器200，如此，用户可以调节挡板400至所需角度，非常方便，然本设计不限于此，于其他实施例中，挡板固设于卷收器。
43.可选地，在一实施例中，所述卷收器200包括连接所述卷收本体210的扩展板230，所述挡板400连接所述扩展板230，不失一般性，卷收本体210可利用的安装区域较小，挡板400难以直接与卷收本体210进行连接，卷收本体210通过扩展板230来扩展安装区域，以便于挡板400连接。不失一般性，在一实施例中，卷收本体210呈长筒状。
44.进一步地，在一实施例中，所述扩展板230设有沿所述第一方向延伸的避让槽231，所述卷收本体210还包括沿所述第一方向延伸的转轴250，所述转轴250的两端分别转动连接所述避让槽231相对的两个槽侧壁，所述挡板400连接所述转轴250，如此，用户可以调节挡板400至所需角度，非常方便。然本设计不限于此，于其他实施例中，扩展板沿第一方向设有供转轴转动穿设的轴孔，转轴穿设出扩展板相对的两侧，挡板连接于转轴的相对两端。
45.进一步地，一并参照图2，在一实施例中，所述挡板400具有在所述第一方向上凸出于两所述槽侧壁的抵止部410，所述抵止部410用以抵止所述扩展板230，如此，挡板400通过抵止部410与扩展板230抵接实现对挡板400的位置进行限制，具体地，在一实施例中，在第一状态下，挡板400转动至竖直方向时，抵止部410抵接扩展板230，此时挡板400的高度数值最大，阻隔物品飞入乘员舱的能力最强，用户可以通过抵止部410抵接扩展板230时感知此
时挡板400阻隔物品的能力最强，无需凭经验转动挡板400至挡板400阻隔物品能力最强的位置。进一步地，遮物帘100还具有第二状态，在第二状态下，挡板400位于卷收本体210的上方，且挡板400靠近后备箱的一侧与扩展板230的上表面抵接，遮物帘100的挡板400可自第二状态转动至第一状态，在第一状态下，抵止部410抵止于扩展板230，如此，可避免挡板400转动至卷收器200的下方，在第二状态下，挡板400的高度下降，便于位于乘员舱的用户在帘本体300上取放物品。
46.可选地，在一实施例中，所述扩展板230与所述卷收本体210焊接、螺钉锁附或一体成型，以为扩展板230与卷收本体210提供较高的连接强度，避免扩展板230与卷收本体210在使用过程中相分离。然本设计不限于此，于其他实施例中，扩展板与卷收本体粘接。
47.可选地，在一实施例中，所述挡板400与所述转轴250焊接、螺钉锁附或一体成型，以为挡板400与转轴250提供较高的连接强度，避免挡板400与转轴250在使用过程中相分离。然本设计不限于此，于其他实施例中，挡板与转轴粘接。
48.可选地，在一实施例中，所述卷收器200内设有阻尼器，以使挡板400在转动的过程中受到阻力，不失一般性，阻尼器较为常见，阻尼器的具体结构可参照笔记本转轴250处的阻尼器，在此不做过多赘述，可以理解，一实施例中，挡板400转动至某一位置后，在阻尼器的作用下，挡板400具有抵抗外力的能力，当外力较小时，挡板400可以在该位置保持不动，避免在车辆在移动的过程中挡板400的位置不断变化，从而保证挡板400在第一状态下具有较好地阻隔物品飞入乘员舱的能力。然本设计不限于此，于其他实施例中，也可以采用铰链结构、自锁结构、或磨损补偿结构替换阻尼器。
49.可选地，在一实施例中，所述挡板400在所述第一方向上凸出于所述帘本体300相对的两侧，如此，进一步地延长了挡板400的阻隔范围，进一步阻止放置在帘本体300上的物品自后备箱飞入乘员舱，乘员的安全得到更好地保护。不失一般性，帘本体300连接于卷收轴，在第一方向上，卷收本体210的长度通常大于帘本体300的长度，物品可能在朝乘员舱运动的过程中，偏向卷收本体210的两端中的一者移动以越过卷收本体210而到达乘员舱，进一步地，在一实施例中，在第一方向上，挡板400延伸至卷收本体210的相对两端。
50.可选地，在一实施例中，在所述第一状态下，所述挡板400位于所述卷收本体210上方的部分呈矩形，需要指出的是，矩形为自后备箱朝乘员舱的方向上看挡板400位于卷收本体210上方的部分呈矩形，可以理解，对于帘本体300在第一方向上不同位置的物品，想要到达乘员舱均需至少越过相同的高度，如此，挡板400不会存在阻隔能力薄弱处，避免大量物品从阻隔能力薄弱处飞入乘员舱。然本设计不限于此，于其他实施例中，挡板还可以按用户需求设置成用户所需的形状。
51.可选地，在一实施例中，所述帘本体300远离所述卷收本体210的一侧设有把手310。用户可以通过拉动把手310以带动帘本体300伸出卷收本体210，非常方便，具体地，在一实施例中，把手310具有设于帘本体300的握孔，该握孔用以供用户握持。然本设计不限于此，于其他实施例中，把手为拉绳，拉绳一端与帘本体连接，另一端为自由端。
52.然本设计不限于此，于其他实施例中，帘本体可以不设置把手，用户可以拉动帘本体远离卷收本体的一侧以带动帘本体伸出卷收本体。
53.可选地，在一实施例中，所述挡板400呈透明设置，如此，在第一状态下，挡板400不会遮挡驾驶员观测车辆后方的视线，以方便驾驶员观察车辆后方情况，并且不会因车辆内
增加挡板400产生空间的局促和压迫感，挡板400可但不限于配置为透明玻璃挡板或透明亚克力挡板；然本设计不限于此，于其他实施例中，挡板400可以呈不透光设置，不失一般性，物品无序摆放至帘本体300上，不透光的挡板400可以阻挡乘员的视线，避免杂乱的物品映入眼帘，以提高乘员的乘坐体验。
54.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括前述的遮物帘100，该遮物帘100的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
55.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。