一种车用手套箱的制作方法

1.本技术涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种车用手套箱。


背景技术：

2.手套箱是仪表板总成的主要功能部件之一，通常位于副驾驶侧仪表板的下部，手套箱主要用来存放物品，有些手套箱还兼具保护乘员膝部的功能。
3.现有的专利申请号为cn201820911562.5的中国专利，提出了一种汽车手套箱总成，涉及汽车塑料配件技术领域，旨在解决现有技术采用旋钮开关打开手套箱箱体，容易出现开锁不灵敏的现象，导致开箱取物时费时费力，其技术要点在于：包括手套箱框架，所述手套箱框架转动连接有手套箱箱体，所述手套箱箱体上设有与之一体连接的盖板，所述盖板上设有与手套箱框架相锁紧的开关装置，所述开关装置包括安装在盖板内侧的中空固定架，所述固定架内设有端部与外界相通的丝杆套，所述丝杆套的中部外壁设有一圈外齿，所述外齿一侧啮合有可沿纵向滑移的齿条，并且所述手套箱框架上设有固定孔，所述齿条经传动穿出固定架后插至固定孔内。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为用于开锁的丝杆插入丝杆套后，旋转丝杆带动丝杆套周壁的外齿转动，外齿带动齿条的移动使得手套箱锁住或打开，由于丝杆体积较小，旋转操作不方便且容易遗失导致难以开锁，存在有开锁不方便缺陷。


技术实现要素：

5.为了改善开锁不方便的问题，本技术提供一种车用手套箱。
6.本技术提供的一种车用手套箱采用如下的技术方案：
7.一种车用手套箱，包括手套箱框架、转动连接在所述手套箱框架上的手套箱箱体以及锁扣箱，所述锁扣箱固定连接在所述手套箱箱体的里侧，所述手套箱框架上开设有用于所述锁扣箱插接的插孔，所述插孔的开口尺寸大于所述锁扣箱的尺寸，所述手套箱框架于所述插孔内壁对称开设有滑孔，所述滑孔内弹性设置有插杆，所述锁扣箱两侧开设有锁止孔，所述插杆的一端插接于所述锁止孔内，所述锁扣箱内设置有用于使所述插杆远离所述锁扣箱的传动件。
8.通过采用上述技术方案，将手套箱箱体闭合时，手套箱箱体内的锁扣箱插接于手套箱框架的插孔内，锁扣箱两侧的锁止孔与手套箱框架内的滑孔开口对应，滑孔内的插杆插接于锁止孔内，将锁扣箱与手套箱框架固定，即将手套箱闭合紧密，当需要取放物品时，通过锁扣箱内的传动件使插杆滑出锁止孔即可，简单方便。
9.可选的，所述插杆远离所述锁扣箱的端部固定连接有动力弹簧，所述动力弹簧的另一端与所述滑孔的内壁固定连接。
10.通过采用上述技术方案，手套箱箱体内的锁扣箱插接于手套箱框架的插孔内后，锁扣箱两侧的锁止孔与手套箱框架内的滑孔开口对应，插杆即可在动力弹簧的回弹作用下插接于锁扣箱的锁止孔内，从而实现锁扣箱与手套箱框架的连接关系。
11.可选的，所述传动件设置为推杆，所述推杆滑动连接在锁止孔内，所述推杆两侧固定连接有滑块，所述锁扣箱于所述锁止孔内壁对称开设有滑槽，所述滑槽两端为闭合设置，所述滑块滑动连接在所述滑槽内，所述推杆的一端与所述插杆远离所述动力弹簧的端面抵接，所述锁扣箱内开设有与所述锁止孔连通的空腔，所述锁扣箱于所述空腔内设置有用于推动所述推杆在所述锁止孔内滑动的动力件。
12.通过采用上述技术方案，插杆插接于锁扣箱内的锁止孔内后，插杆的一端与锁止孔内的推杆抵接，由于推杆的两侧通过滑块在滑槽内移动，因此推杆的移动方向被限制，当推杆在动力件的作用下向滑孔靠近时，推杆在锁止孔内朝向滑孔移动，即推杆推动插杆向滑孔内移动，压缩动力弹簧，使得插杆脱离锁止孔，此时向外拉动手套箱箱体即可将手套箱箱体与手套箱框架上端分离，从而取放物品，方便快捷。
13.可选的，所述动力件设置为动杆，所述手套箱箱体上贯穿开设有与所述空腔连通的通孔，所述动杆滑移设置在所述通孔内，所述动杆在所述空腔内的端部设置为半球体。
14.通过采用上述技术方案，动杆的一端穿过通孔，即手套箱箱体外按压动杆，使得动杆朝向锁扣箱移动，由于动杆在空腔内的端部侧面与推杆远离插杆的端部抵接，且朝向推杆倾斜设置，即当动杆向内移动过程中，推杆朝向动杆靠近锁扣箱的斜面底端移动，即推杆在锁止孔内朝向滑孔移动，进而推动插杆脱离锁止孔，动杆设置使得锁扣箱与手套箱框架分离操作简便快捷。
15.可选的，所述动杆两侧固定连接有限位块，所述手套箱箱体于所述通孔内壁对称开设有限位槽，所述限位槽沿着所述通孔的轴线方向设置，所述限位槽的两端为闭合设置，所述限位块滑动连接在所述限位槽内，所述限位块靠近所述手套箱箱体的侧面与所述限位槽的内壁抵接，所述限位块与所述限位槽内壁之间设置有复位件。
16.通过采用上述技术方案，限位块在手套箱箱体的限位槽内滑动，由于限位块与动杆固定连接，因此动杆不会脱离手套箱箱体。
17.可选的，所述复位件设置为复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述限位块靠近所述锁扣箱的端面固定连接，所述复位弹簧的另一端与所述限位槽的内壁固定连接。
18.通过采用上述技术方案，按压动杆在通孔内滑动，动杆在空腔内的端部推动推杆使得插杆脱离锁止孔后，将手套箱箱体打开，推杆即在复位弹簧的作用下恢复至原位，将锁扣箱重新插接于手套箱框架的插孔内时，不影响插杆重新插接于锁扣箱的锁止孔内。
19.可选的，所述推杆靠近所述动杆的端部设置为半球体。
20.通过采用上述技术方案，半球体设置减少与动杆侧面的摩擦力，使得动杆向内移动推动推杆更加省力。
21.可选的，所述锁扣箱远离所述手套箱箱体的端面两侧设置为弧面，且所述插杆远离所述动力弹簧的端部设置为半球体。
22.通过采用上述技术方案，将锁扣箱插接于手套箱箱体的插孔内时，锁扣箱的弧面首先与插杆的球面抵接，动力弹簧被压缩，当锁扣箱插接至锁止孔与滑孔开口对应后，插杆在动力弹簧的回弹作用下回弹至锁止孔内，弧面设置减少摩擦，便于锁扣箱插接于手套箱箱体的插孔内。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.手套箱箱体闭合时，手套箱箱体内的锁扣箱插接于手套箱框架的插孔内，锁扣
箱两侧的锁止孔与手套箱框架内的滑孔开口对应，滑孔内的插杆插接于锁止孔内，将锁扣箱与手套箱框架固定，即将手套箱闭合紧密，当需要取放物品时，通过锁扣箱内的传动件使插杆滑出锁止孔即可，简单方便；
25.2.按压手套箱箱体外的动杆即可推动推杆，推杆在锁止孔内移动，从而推动插杆脱离锁扣箱的锁止孔，锁扣箱即与手套箱框架分离，动杆在复位弹簧的作用下复位，物品取放完成后，闭合手套箱箱体，插杆插接于锁止孔内，操作便捷。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
27.图2是本技术实施例中闭合状态时手套箱框架以及手套箱箱体结构示意图；
28.图3是本技术实施例中手套箱框架、锁扣箱以及手套箱箱体剖视图。
29.附图标记：1、手套箱框架；2、手套箱箱体；3、锁扣箱；4、插孔；5、滑孔；6、插杆；7、锁止孔；8、动力弹簧；9、推杆；10、滑块；11、滑槽；12、空腔；13、动杆；14、通孔；15、限位块；16、限位槽；17、复位弹簧。
具体实施方式
30.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种车用手套箱。参照图1和图2，一种车用手套箱包括手套箱框架1、转动连接在手套箱框架1上的手套箱箱体2以及锁扣箱3，手套箱框架1装设在仪表板上且位于副驾驶一侧，手套箱箱体2上端朝向远离手套箱框架1转动，锁扣箱3固定连接在手套箱箱体2的里侧，且位于手套箱箱体2内壁靠近手套箱框架1上端的中部，手套箱框架1上开设有用于锁扣箱3插接的插孔4。
32.参考图1和图3，手套箱框架1于插孔4的内壁对称开设有滑孔5，两个滑孔5内均弹性设置有插杆6，插杆6远离锁扣箱3的端部固定连接有动力弹簧8，动力弹簧8的另一端与滑孔5的内壁固定连接，当动力弹簧8处于自然拉伸状态时，插杆6的一端穿过滑孔5，插杆6远离动力弹簧8的端部设置为半球体，锁扣箱3远离手套箱箱体2的端面两侧转角设置为弧面，将手套箱箱体2与手套箱框架1闭合时，锁扣箱3两侧的弧面首先与插杆6端部的球面抵接，锁扣箱3挤压插杆6，使得动力弹簧8被压缩，插杆6完全位于滑孔5内。
33.锁扣箱3的两侧开设有锁止孔7，锁止孔7贯穿锁扣箱3的两侧面，锁扣箱3完全插接于插孔4内后，锁止孔7与滑孔5连通，插杆6在动力弹簧8的回弹作用下卡接于锁止孔7内，锁扣箱3内设置有用于驱动插杆6远离锁扣箱3的传动件。
34.传动件设置为推杆9，推杆9滑动连接在锁止孔7内，推杆9竖直截面圆直径尺寸小于锁止孔7的开口直径尺寸，推杆9两侧固定连接有滑块10，锁扣箱3于锁止孔7的内壁对称开设有滑槽11，滑槽11沿锁止孔7的长度方向设置，滑槽11的两端为闭合设置，两个滑块10分别滑动连接在两个滑槽11内，推杆9的一端与插杆6远离动力弹簧8的端面抵接，推杆9的另一端设置为半球体，当滑块10的侧面与滑槽11靠近插杆6的内壁抵接时，推杆9与插杆6的抵接面与锁扣箱3的侧面处于同一竖直平面，插杆6完全脱离锁止孔7，锁扣箱3内开设有与锁止孔7连通的空腔12，锁扣箱3于空腔12内设置有用于推动推杆9在锁止孔7内滑动的动力件。
35.动力件设置为动杆13，手套箱箱体2上贯穿开设有与空腔12连通的通孔14，通孔14贯穿手套箱箱体2的外侧面，通孔14以及空腔12均为圆形开口且开口直径尺寸相等，动杆13滑移设置在通孔14内，动杆13竖直截面圆的直径尺寸小于通孔14的开口直径尺寸，动杆13沿通孔14的长度方向的长度大于通孔14的长度，动杆13位于空腔12内的端部设置为半球体。
36.动杆13的两侧固定连接有限位块15，手套箱箱体2于通孔14的内壁对称开设有限位槽16，限位槽16沿通孔14的轴线方向设置，限位槽16的两端为闭合设置，两个限位块15分别滑动连接在两个限位槽16内，当插杆6插接于锁止孔7内时，限位块15靠近手套箱箱体2的侧面与限位槽16的内壁抵接，限位块15与限位槽16的内壁之间设置有复位件。
37.复位件设置为复位弹簧17，复位弹簧17的一端与限位块15靠近锁扣箱3的端面固定连接，复位弹簧17的另一端与限位槽16靠近锁扣箱3的内壁固定连接，按压动杆13穿过手套箱箱体2的端部，限位块15在限位槽16内向锁扣箱3移动，复位弹簧17被压缩，动杆13位于空腔12内的球面与推杆9的球面抵接，推动推杆9在锁止孔7内朝向滑孔5移动，直至与推杆9抵接的插杆6脱离锁止孔7，即可将手套箱箱体2向外拉出，手套箱箱体2与手套箱框架1打开后，限位块15在复位弹簧17的回弹作用下回复至原位，再次将锁扣箱3插接于插孔4内时，推杆9被插杆6推动至空腔12内时不与动杆13的球面抵接，因此动杆13不影响锁扣箱3的再次闭合。
38.本技术实施例一种车用手套箱的实施原理为：将锁扣箱3插接于手套箱框架1的插孔4内，锁扣箱3的弧面与插杆6的球面抵接，动力弹簧8被压缩，当锁止孔7与滑孔5连通后，插杆6在动力弹簧8的回弹作用下插接于锁扣箱3的锁止孔7内，滑块10远离插杆6的侧面与滑槽11远离插杆6的侧面抵接，推杆9远离插杆6的端部位于锁扣箱3的空腔12内，手套箱箱体2处于闭合状态。
39.按压手套箱箱体2外侧的动杆13，限位块15在限位槽16内朝向推杆9移动，复位弹簧17被压缩，动杆13的球面与推杆9的球面抵接，推动推杆9在锁止孔7内移动，直至滑块10远离动杆13的侧面与滑槽11靠近插杆6的内壁抵接，推杆9与插杆6抵接的侧面与锁扣箱3的外侧面处于同一竖直平面，插杆6完全脱离锁止孔7，向外拉动手套箱箱体2即可打开手套箱箱体2，闭合时将锁扣箱3重新插接于插孔4内即可。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。