技术特征：
1.一种升降速度可调半挂车支腿结构，包括固定支座(1)，其特征在于：所述固定支座(1)顶部的两侧侧壁均设置有固定翼板(2)，所述固定支座(1)的内部顶端设置驱动机构(3)，所述驱动机构(3)的下方且位于所述固定支座(1)的内部设置有升降支腿(4)，所述升降支腿(4)的底部设置有调节装置(5)；所述固定支座(1)且位于其中一个所述固定翼板(2)的侧壁设置有控制面板(6)，且所述驱动机构(3)与所述控制面板(6)电连接。2.根据权利要求1所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述驱动机构(3)包括设置在所述固定支座(1)顶端的电机(301)，且所述电机(301)的输出轴贯穿所述固定支座(1)的顶端并设置有驱动齿轮(302)；所述驱动机构(3)还包括设置在所述固定支座(1)内部顶端的两个转动杆(303)，且两个所述转动杆(303)分别位于所述电机(301)输出轴的两侧，所述转动杆(303)的顶部套设有从动齿轮(304)，且所述从动齿轮(304)与所述驱动齿轮(302)相互啮合，所述转动杆(303)的外圆侧壁且位于所述从动齿轮(304)的下方设置有螺纹槽(305)。3.根据权利要求2所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述升降支腿(4)的顶端开设有与所述螺纹槽(305)相配合的螺纹孔(401)，所述升降支腿(4)的底部侧壁开设有通孔(402)，所述升降支腿(4)的底端开设有凹槽(403)。4.根据权利要求3所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述调节装置(5)包括设置在所述升降支腿(4)底端的安装座(501)，所述安装座(501)的顶端且位于所述凹槽(403)的内部设置有圆盘(502)，所述安装座(501)的四周侧壁均设置有滑板(503)；所述调节装置(5)还包括贯穿设置在所述升降支腿(4)底部的驱动杆(504)，所述驱动杆(504)的外圆侧壁与所述通孔(402)相配合，且所述驱动杆(504)的一端且位于所述升降支腿(4)的外侧设置有转动块(505)，且所述驱动杆(504)的另一端与所述凹槽(403)的内壁连接，所述驱动杆(504)的外侧侧壁且位于所述凹槽(403)的内部设置有转动齿轮(506)。5.根据权利要求4所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述安装座(501)的四周侧壁均开设有与所述滑板(503)相配合的滑槽(5011)，所述滑槽(5011)内的顶端开设有限位槽(5012)，所述安装座(501)的顶端中部设置有固定轴(5013)。6.根据权利要求5所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述圆盘(502)的顶端外侧设置有与所述转动齿轮(506)相配合的齿槽(5021)，所述圆盘(502)的顶端中部开设有与所述固定轴(5013)相配合的固定孔(5022)，所述圆盘(502)的顶端偏心设置有若干弧形槽(5023)。7.根据权利要求6所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述滑板(503)的一端顶部设置有与所述限位槽(5012)相配合的限位柱(5031)，所述滑板(503)的另一端底部设置有承载块(5032)。8.根据权利要求6或7所述的一种升降速度可调半挂车支腿结构，其特征在于，所述弧形槽(5023)的两端均设置有圆角，所述弧形槽(5023)均匀分布在所述圆盘(502)的顶端，且相对的两个所述弧形槽(5023)之间呈中心对称排列。
技术总结
本实用新型公开了一种升降速度可调半挂车支腿结构，包括固定支座，固定支座顶部的两侧侧壁均设置有固定翼板，固定支座的内部顶端设置驱动机构，驱动机构的下方且位于固定支座的内部设置有升降支腿，升降支腿的底部设置有调节装置；固定支座且位于其中一个固定翼板的侧壁设置有控制面板，且驱动机构与控制面板电连接。有益效果：本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现自动化的对升降支撑进行升降，且具有传动效率高、升降速度可调、支撑稳定的优点，进而能够提高使用者对半挂车支撑的工作效率，适用于推广。适用于推广。适用于推广。
技术研发人员：田德凯
受保护的技术使用者：昌黎县川港专用汽车制造有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/4/26