一种全立式载重轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及车辆轮胎技术领域，具体地说，涉及一种全立式载重轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，在车辆轮胎的生产中，轮胎会造成环境污染、资源浪费等各种问题，且在车辆行驶中，轮胎的平稳性不够，且防滑也不够好，对于不同路况和气候在使用轮胎时，轮胎的适应性也不够好，尤其对于载重较大的货车，其对轮胎的承压要求较高，长期使用很容易造成爆胎。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种全立式载重轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种全立式载重轮胎，包括外胎和轮毂，所述轮毂包括外钢圈，所述外钢圈的内侧设置有内钢圈，所述外钢圈的内侧与内钢圈的外侧之间安装有若干弹簧组件，所述内钢圈的内侧紧密粘接有垫高圈，所述垫高圈的内壁安装有钢圈，所述钢圈的中部设置有轴孔。
5.作为优选，所述弹簧组件包括弹簧，所述弹簧靠近外钢圈的一端内侧设置有定位柱，所述定位柱的外壁与弹簧紧密焊接，所述定位柱的一端与外钢圈紧密焊接，所述弹簧靠近内钢圈的一端设置有定位座，所述定位座为圆槽形结构，且所述弹簧的一端插入定位座内且与定位座的内壁紧密焊接，所述定位座的外端与内钢圈的外壁紧密焊接。
6.作为优选，所述垫高圈采用橡胶材料制成。
7.作为优选，所述内钢圈的外壁安装有若干定位栓柱，所述定位栓柱的一端依次贯穿钢圈和垫高圈且与钢圈连接。
8.作为优选，所述钢圈的外表面靠近轴孔处开设有若干定位孔，所述钢圈的外表面开设有若干镂空孔。
9.作为优选，所述外钢圈的内侧设置有位移防护绳，所述防护绳依次穿过每个弹簧组件。
10.作为优选，所述钢圈的内侧壁设置有进出气口。
11.作为优选，所述外胎包括内层，所述内层内外壁均紧密粘接有贴胶圈层，所述贴胶圈层的外壁紧密粘接有边带圈，所述边带圈与贴胶圈层之间设置有若干内外边带圈胶孔，所述内层与贴胶圈层之间设置有错位气孔。
12.作为优选，所述内层的中部开设有中心孔，所述中心孔内设置有若干中心孔胶槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.1、该全立式载重轮胎中，通过其中设置的弹簧组件能够提高轮胎在使用时的稳定性，增加轮胎整体的减震性能，且能够减少轮胎橡胶材料的使用，起到一定的环保效果，减少轮胎材料用量，避免资源浪费，对于不同的路况和天气使用时，通过外钢圈和内钢圈的双
重结构都能够保证轮胎的强度，避免轮胎在较差的路况使用时具有很高的强度，增加轮胎的承压能力，避免轮胎的爆胎损坏现象。
15.2、该全立式载重轮胎具有不漏气、不炸胎的特点，以及不怕刀、钉等利器刺穿，可保证安全驾驶；且节能环保，不受气候温差以及条件较差的路况影响，适宜在军工或民用等领域推广使用。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型中弹簧组件的结构示意图；
19.图4为本实用新型中外胎的内部结构示意图。
20.图中各个标号意义为：
21.1、外胎；11、边带圈；12、中心孔；121、中心孔胶槽；13、错位气孔；14、贴胶圈层；15、内外边带圈胶孔；16、内层；2、轮毂；21、外钢圈；22、内钢圈；221、定位拴柱；23、垫高圈；24、钢圈；241、轴孔；242、定位孔；243、镂空孔；25、移位防护绳；26、进出气口；3、弹簧组件；31、弹簧；32、定位柱；33、定位座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.实施例1
25.本实用新型提供一种全立式载重轮胎，如图1-图4所示，包括外胎1和轮毂2，轮毂2包括外钢圈21，外钢圈21的内侧设置有内钢圈22，用于保证轮胎的整体强度，外钢圈21的内侧与内钢圈22的外侧之间安装有若干弹簧组件3，用于起到轮胎内部的支撑和减震效果，且增加轮胎的承压能力，使其具有较高的载重能力，内钢圈22的内侧紧密粘接有垫高圈23，用于将内钢圈22的内侧垫住，保证内钢圈22的稳定，垫高圈23的内壁安装有钢圈24，钢圈24的中部设置有轴孔241，方便与车辆车轴连接。
26.本实施例中，弹簧组件3包括弹簧31，弹簧31靠近外钢圈21的一端内侧设置有定位柱32，定位柱32的外壁与弹簧31紧密焊接，定位柱32的一端与外钢圈21紧密焊接，弹簧31靠近内钢圈22的一端设置有定位座33，定位座33为圆槽形结构，且弹簧31的一端插入定位座33内且与定位座3的内壁紧密焊接，定位座33的外端与内钢圈22的外壁紧密焊接，通过弹簧组件3将外钢圈21和内钢圈22固定，保证其稳定性，在车辆行驶时，也能够起到很好的缓冲
效果。
27.具体的，垫高圈23采用橡胶材料制成，保证一定的减震效果，且具有弹性，避免受到挤压损坏。
28.进一步的，内钢圈22的外壁安装有若干定位栓柱221，定位栓柱221的一端依次贯穿钢圈24和垫高圈23且与钢圈24连接，用于将钢圈24固定，使其不会松动。
29.进一步的，钢圈24的外表面靠近轴孔241处开设有若干定位孔242，用于将汽车车轴与钢圈24进行连接固定，钢圈24的外表面开设有若干镂空孔243，用于减轻轮胎整体的重量，减少材料用量，避免材料浪费。
30.进一步的，外钢圈21的内侧设置有位移防护绳25，防护绳25依次穿过每个弹簧组件3，从而进一步提高弹簧组件3的固定效果，避免产生位移。
31.进一步的，钢圈24的内侧壁设置有进出气口26，用于充气和排气。
32.实施例2
33.为了进一步提高外胎1整体的强度和减震效果，外胎1包括内层16，内层16内外壁均紧密粘接有贴胶圈层14，贴胶圈层14的外壁紧密粘接有边带圈11，用于对外胎1的外层进行防护，边带圈11与贴胶圈层14之间设置有若干内外边带圈胶孔15，用于将边带圈11与贴胶圈层14之间注胶连接，内层16与贴胶圈层14之间设置有错位气孔13，用于气流流通，增加轮胎内的气流流动性。
34.进一步的，内层16的中部开设有中心孔12，用于保证外胎1内部有一定的挤压空间，避免长期使用受到挤压损坏，中心孔12内设置有若干中心孔胶槽121，用于进行注胶。
35.本实用新型的全立式载重轮胎在使用时，首先将该装置进行组装，将钢圈24外侧安装垫高圈23，再将内钢圈22安装在垫高圈23的外侧，接着通过定位栓柱221固定，再将外钢圈21安装在内钢圈22的外侧，并将弹簧组件3安装在外钢圈21和内钢圈22之间，保证相对固定，接着将外胎1安装在外钢圈21的外侧，最后将轮胎安装在车轴处即可。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。