一种旋转式车载中控屏安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤指一种旋转式车载中控屏安装结构。


背景技术：

2.车辆内置有车载显示屏，车载显示屏可以具有在车辆行驶时播放视频、显示图片以及显示车辆gps定位信息的等功能。
3.相关技术中，车载显示屏直接嵌入车辆的中控仪表板内，车载中控屏通过紧固件固定在仪表板横梁上，这种固定式结构无法根据驾驶员的坐姿调整中控屏的角度，驾驶时阳光照射后中控屏表面反光，中控屏的内容呈现模糊，驾驶员操作不便，影响驾驶安全，驾驶体验非常不好。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种旋转式车载中控屏安装结构，本实用新型通过车载中控屏和后座组合体可通过带u型铰链的安装旋转轴实现旋转，驾驶员可根据自身坐姿调整中控屏角度，避免中控屏表面反光。
5.本实用新型的另一个目提供一种旋转式车载中控屏安装结构，通过中控屏的旋转力矩通过旋转轴实现调节，使用旋转轴穿过上、下饰板的力矩调节孔即可调节旋转力矩大小，适用于各年龄段的男女性驾驶员。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
7.一种旋转式车载中控屏安装结构，其特征在于：包括安装支架、u型铰链、后座，所述安装支架安装仪表板横梁上，所述u型铰链通过旋转轴活动安装在所述安装支架上；所述后座固定安装在所述u型铰链上。
8.作为优选的，所述安装支架上设有两个支撑板以及所述支撑板之间设有连接板，所述连接板通过点焊连接在所述支撑板中部，所述支撑板一端设有固定孔、限位槽，所述固定孔位于所述支撑板一侧，所述限位槽位于所述支撑板的顶部，所述支撑板另一端设有固定板。
9.作为优选的，所述u型铰链包括两个连接板，两个所述连接板之间设有安装板，所述安装板设在所述连接板的一端，所述连接板的另一端设有限位部和旋转孔，所述旋转孔设在所述连接板的一侧，所述限位部设在所述连接板的顶部。两个所述连接板与所述安装板之间形成u型腔体，所述安装板上设有均布有两个螺纹孔以及中心位置设有线束孔。
10.作为优选的，所述旋转轴上设有螺杆、凸台、连接杆、手柄，所述凸台的一侧设有螺杆，另一侧连接所述连接杆的一端，所述连接杆的另一端连接所述手柄。
11.作为优选的，所述安装支架上设有上饰板和下饰板，所述上饰板与所述下饰板通过卡扣连接且与安装支架固定连接，所述上饰板与所述下饰板底部均设有l型支撑筋，所述l型支撑筋与仪表板下本体固定连接。
12.作为优选的，所述上饰板与所述下饰板两侧均设有调节孔。
13.作为优选的，所述后座上设有两个安装孔。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.1、本发明将车载中控屏与主机设计为分体，车载中控屏固定在设计的后座上，后座紧固在u型铰链上；u型铰链通过旋转轴活动连接在安装支架上，安装支架固定在仪表板横梁上；车载中控屏和后座组合体可通过带u型铰链的安装旋转轴实现旋转，驾驶员可根据自身坐姿调整中控屏角度，避免中控屏表面反光；
16.2、中控屏的旋转力矩通过旋转轴实现调节，使用旋转轴穿过上、下饰板的力矩调节孔即可调节旋转力矩大小，适用于各年龄段的男女性驾驶员。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图。
18.图2是本实用新型爆炸示意图。
19.图3是本实用新型安装支架与u型铰链装配图。
20.图4是本实用新型u型铰链示意图。
21.图5是本实用新型安装支架示意图。
22.图6是本实用新型旋转轴示意图。
23.图7是本实用新型上、下饰板与仪表板下本体装配图。
24.附图标号说明：1-仪表板横梁；2-仪表板下本体；3-中控屏；4-后座；51-u型铰链；52-安装支架；53-旋转轴；54-上饰板；55-下饰板；511-连接板；512-旋转孔；513-限位部；514-安装板；515-螺纹孔；516-线束孔；521-支撑板；522-固定孔；523-限位槽；524-连接板；525-固定板；531-螺杆；532-凸台；533-连接杆；534-手柄；541-调节孔；542-l型支撑筋；41-安装孔；6-四方螺母；7-阻尼片；8-阻尼橡胶圈。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
26.请参阅图1-7所示，本实用新型提供一种旋转式车载中控屏安装结构，包括安装支架52、u型铰链51、后座4，所述安装支架52安装在仪表板横梁1上，所述u型铰链51通过旋转轴53活动安装在所述安装支架52上；所述后座4固定安装在所述u型铰链51上。
27.通过手动转动中控屏3和后座4，对u型铰链51施加力，u型铰链51绕着安装支架52上下旋转，根据需求转动中控屏和后座的角度满足需求。
28.请参阅图2-4所示，所述安装支架52上设有两个支撑板521以及所述支撑板521之间设有连接板524，所述连接板524通过点焊连接在所述支撑板521中部位置，所述支撑板521一端设有固定孔522、限位槽523，所述固定孔522贯穿所述安装支架，所述支撑板521的上部设有限位槽523，所述支撑板521另一端设有固定板525，所述固定板525与所述仪表板横梁1通过紧固件进行连接；所述紧固件为螺栓或者铆钉等。
29.请参阅图2-5所示，所述u型铰链51包括两个连接板511，两个所述连接板511之间设有安装板514，所述安装板514设在所述连接板511的一端，所述连接板511的另一端设有限位部513和旋转孔512，所述旋转孔512设在所述连接板511的一侧，所述限位部513设在所
述连接板511的上端。两个所述连接板511与所述安装板514之间形成u型腔体，所述安装板514上设有均布有两个螺纹孔515以及中心位置设有线束孔516。
30.通过在安装支架上设置限位槽和u型铰链上设置限位部，通过限位槽和限位部的配合，能有效防止车辆紧急刹车过程中中控屏过度翻转。
31.请参阅图2-6所示，所述旋转轴53上设有螺杆531、凸台532、连接杆533、手柄534，所述凸台532的一侧设有螺杆531，另一侧连接所述连接杆533的一端，所述连接杆533的另一端连接所述手柄534。
32.安装时，将安装支架的一端插接在u型腔体内，采用旋转轴依次贯穿阻尼橡胶圈、旋转孔、固定孔、阻尼片和四方螺母的配合将安装支架与u型铰链活动连接。使用时外部作用力作用在手柄上，由阻尼垫片和阻尼橡胶圈的压缩量控制旋转力矩的大小和防止旋转异响。同意支撑部件可以采用内六角螺丝或者把手螺丝均进行固定均可达到相应的效果。所采用内六角螺丝和把手螺栓进行固定时，需要准备相应的工具才能调节旋转力，使用时不便捷。
33.请参阅图2、7所示，所述安装支架52外周围设有上饰板54和下饰板55，所述上饰板54与所述下饰板55通过卡扣连接，形成腔体将安装支架完全包裹在腔体内，所述下饰板55与所述上饰板55底部均设有l型支撑筋542，所述下饰板55与所述上饰板51两侧均设有调节孔541，所述l型支撑筋与仪表板下本体的支撑结构卡扣连接，通过在上、下饰板底部设计有l型支撑筋，有效防止汽车在颠簸路面行驶时安装支架与仪表板下本体之间产生异响。
34.请参阅图2-3所示，所述后座4上设有两个安装孔41，使用紧固件穿过所述安装孔将所述后座固定安装在所诉u型铰链上。
35.本实用新型在使用时：
36.手动转动中控屏和后座，对u型铰链施加力，u型铰链绕着旋转轴旋转，由阻尼垫片和阻尼橡胶圈的压缩量控制旋转力矩的大小和防止旋转异响；安装支架上设有限位槽，u型较量设有限位部，能有效防止车辆紧急刹车过程中中控屏过度翻转；安装支架外圈的上、下饰板设计有力矩调节孔，根据需求通过扳手轻松调节旋转力矩。从而实现中控屏的上下旋转。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保
护范围内。