一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车的制作方法

1.本实用新型涉及沙滩车技术领域，尤其涉及一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车。


背景技术：

2.沙滩车是全地形车，又称"全地形四轮越野机车"。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，它采用钢管结构的车架，装上小型汽油机，其结构简单、小巧玲珑、轻便美观，特别适合沙滩及崎岖、颠簸的小路行驶，倍受爱好运动的年轻消费者青睐。
3.现有技术(公开号cn204846199u)提供了一种行驶可靠、不易摔倒的沙滩车，包括车架、车轴、驱动装置、传动装置、第一车轮、第二车轮和第三车轮，第一车轮、第二车轮和第三车轮可转动地固定在车轴上；第一车轮包括内圈、外圈和用于连接外圈和内圈的连接件，外圈、内圈和连接件围合成一空腔，连接件上设有出入口，内圈可转动地固定在车轴上，车架设置在空腔内，车架可转动地固定在内圈上，驱动装置为电动机，电动机的输出端与传动装置连接。本实用新型的有益效果在于：将车架设置在第一车轮内，第一车轮的两侧设置有第二车轮和第三车轮，通过一根车轴同时固定第一车轮、第二车轮和第三车轮，使得沙滩车行驶可靠、不易摔倒。
4.但是上述沙滩车在实际使用中仍存在以下问题：如该装置在使用时，其悬挂系统为非独立式悬挂，虽然非悬挂系统具有重量较轻、占用空间小等特点，但是相对于沙滩车来说，由于其行驶的路况往往较差，常需要行驶在凹凸不平的路面上，因此其车轮在行进的过程中就常常会对车身造成颠簸较为严重的问题，较大程度上影响了用户使用时的舒适性，同时现有技术中常会在沙滩车的前方设置防护板以增强车辆的防撞能力，但是其防撞板上未设置有有效的报警机构，当撞击力过强进而导致安全事故发生时，无法及时将突发事件传递出去，因此该装置在使用过程中具有一定的局限性。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车，解决了现有技术中由于缺乏独立悬挂系统从而导致车辆的舒适性较差的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车包括：沙滩车本体、车架和四个车轮本体，所述车架设置在沙滩车本体内，四个所述车轮本体均设置在车架上，所述车架上设置有独立悬挂机构，所述沙滩车本体的一侧设置有防护报警机构。
7.优选的，所述独立悬挂机构包括第一连接杆，所述第一连接杆转动连接在车架的一侧上，所述第一连接杆远离车架的一侧转动连接在车轮本体上，所述车架的一侧转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离车架的一侧转动连接在车轮本体上，所述第二连接杆上转动连接有安装块，所述安装块内开设有安装腔，所述安装腔的内底壁连接有活塞杆，
所述活塞杆的顶部连接有滑杆，所述滑杆滑动连接在安装块上，所述滑杆的另一端延伸至安装块的外部并转动连接在车架上，所述活塞杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接在安装腔的内底壁上，另一端连接在滑杆上，所述滑杆的两侧均连接有第一磁铁，所述第一磁铁滑动连接在安装腔内，所述安装腔的内底壁连接有与第一磁铁相适配的第二磁铁，该装置解决了现有技术中由于缺乏独立悬挂系统从而导致车辆的舒适性较差的问题。
8.优选的，所述防护报警机构包括防护板，所述防护板连接在沙滩车本体的一侧上，所述防护板的一侧连接有缓冲气囊垫，所述防护板内开设有空腔，所述空腔与缓冲气囊垫相连通，所述空腔内粘接有堵头，所述空腔内滑动连接有滑板，所述滑板位于堵头的下方，所述滑板的底部连接有相互对称的两个压缩弹簧，所述滑板的底部中心位置连接有抵触块，所述空腔的内底壁连接有抵触报警器，所述抵触块与抵触报警器相对应，该装置解决了现有技术中当遇到安全事故时无法及时将信息进行传递的问题。
9.优选的，所述防护板远离缓冲气囊垫的另一侧连接有减震垫，该设置可进一步提高装置的缓冲效果。
10.优选的，所述沙滩车本体的一侧连接有安装座，所述防护板连接在安装座上，该设置提高了防护板在使用过程中的稳定性。
11.优选的，所述滑板的两侧均设置有滚轮，所述滚轮滑动连接在空腔内，该设置减少了滑板在滑动过程中的摩擦力，避免了滑板在滑动过程中由于摩擦力过大，从而导致其滑动不了的情况。
12.优选的，所述车轮本体上开设有多道花纹，该设置提高了装置的抓地能力，提升了车辆的越野性能。
13.优选的，所述滑杆的材质为不锈钢，该设置利用不锈钢耐空气、蒸汽、水等介质腐蚀的特点，延长了滑杆的使用寿命。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车具有如下有益效果：
15.1、本实用新型中，该装置在使用的过程中，通过设置的独立悬挂机构使车轮本体在移动并经过颠簸的路段时可带动第二连接杆进行转动，而在第二连接杆转动的过程中可带动安装块向上移动，使安装块内的活塞杆和缓冲弹簧受到滑杆的挤压从而对冲击力进行缓冲，同时通过设置的第一磁铁和第二磁铁相配合并利用磁铁同性相斥的原理进一步的提高装置的缓冲效果，该装置解决了现有技术中由于缺乏独立悬挂系统从而导致车辆的舒适性较差的问题。
16.2、本实用新型中，该装置在使用过程中，当沙滩车本体受到较大的撞击时，缓冲气囊垫受到冲击力的影响，进而被挤压变形，然后其内的气体可对粘接的堵头造成冲击，使堵头竖直向下移动，进而与滑板相抵触，带动滑板竖直向下移动，使滑板底部连接的抵触块与抵触报警器快速接触并打开抵触报警器进行报警，该装置解决了现有技术中当遇到安全事故时无法及时将信息进行传递的问题。
附图说明
17.图1为一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车的整体结构示意图；
18.图2为一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车中车架的内部结构示意图；
19.图3为一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车中防护板的内部结构示意图；
20.图4为图2中a处的结构放大图；
21.图5为图3中b处的结构放大图。
22.图中标号：1、沙滩车本体；2、车架；3、车轮本体；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、安装块；7、活塞杆；8、滑杆；9、缓冲弹簧；10、第一磁铁；11、第二磁铁；12、防护板；13、缓冲气囊垫；14、堵头；15、滑板；16、压缩弹簧；17、抵触块；18、抵触报警器；19、减震垫；20、安装座；21、滚轮。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例一，由图1-5给出，一种拥有高强度独立悬挂系统的沙滩车，包括：沙滩车本体1、车架2和四个车轮本体3，车架2设置在沙滩车本体1内，四个车轮本体3均设置在车架2上，车架2上设置有独立悬挂机构，沙滩车本体1的一侧设置有防护报警机构，独立悬挂机构包括第一连接杆4，第一连接杆4转动连接在车架2的一侧上，第一连接杆4远离车架2的一侧转动连接在车轮本体3上，车架2的一侧转动连接有第二连接杆5，第二连接杆5远离车架2的一侧转动连接在车轮本体3上，第二连接杆5上转动连接有安装块6，安装块6内开设有安装腔，安装腔的内底壁连接有活塞杆7，活塞杆7的顶部连接有滑杆8，滑杆8滑动连接在安装块6上，滑杆8的另一端延伸至安装块6的外部并转动连接在车架2上，活塞杆7上套接有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的一端连接在安装腔的内底壁上，另一端连接在滑杆8上，滑杆8的两侧均连接有第一磁铁10，第一磁铁10滑动连接在安装腔内，安装腔的内底壁连接有与第一磁铁10相适配的第二磁铁11，防护报警机构包括防护板12，防护板12连接在沙滩车本体1的一侧上，防护板12的一侧连接有缓冲气囊垫13，防护板12内开设有空腔，空腔与缓冲气囊垫13相
连通，空腔内粘接有堵头14，空腔内滑动连接有滑板15，滑板15位于堵头14的下方，滑板15的底部连接有相互对称的两个压缩弹簧16，滑板15的底部中心位置连接有抵触块17，空腔的内底壁连接有抵触报警器18，抵触块17与抵触报警器18相对应，抵触报警器18与沙滩车本体1内的电子定位设备电性连接，通过设置的独立悬挂机构使车轮本体3在移动并经过颠簸的路段时可带动第二连接杆5进行转动，而在第二连接杆5转动的过程中可带动安装块6向上移动，使安装块6内的活塞杆7和缓冲弹簧9受到滑杆8的挤压从而对冲击力进行缓冲，同时通过设置的第一磁铁10和第二磁铁11相配合并利用磁铁同性相斥的原理进一步的提高装置的缓冲效果，该装置解决了现有技术中由于缺乏独立悬挂系统从而导致车辆的舒适性较差的问题，当沙滩车本体1受到较大的撞击时，缓冲气囊垫13受到冲击力的影响，进而被挤压变形，然后其内的气体可对粘接的堵头14造成冲击，使堵头14竖直向下移动，进而与滑板15相抵触，带动滑板15竖直向下移动，使滑板15底部连接的抵触块17与抵触报警器18快速接触并打开抵触报警器18进行报警，该装置解决了现有技术中当遇到安全事故时无法及时将信息进行传递的问题。
27.实施例二，在实施例一的基础上，防护板12远离缓冲气囊垫13的另一侧连接有减震垫19，该设置可进一步提高装置的缓冲效果。
28.实施例三，在实施例一的基础上，沙滩车本体1的一侧连接有安装座20，防护板12连接在安装座20上，该设置提高了防护板12在使用过程中的稳定性。
29.实施例四，在实施例一的基础上，滑板15的两侧均设置有滚轮21，滚轮21滑动连接在空腔内，该设置减少了滑板15在滑动过程中的摩擦力，避免了滑板15在滑动过程中由于摩擦力过大，从而导致其滑动不了的情况。
30.实施例五，在实施例一的基础上，车轮本体3上开设有多道花纹，该设置提高了装置的抓地能力，提升了车辆的越野性能。
31.实施例六，在实施例一的基础上，滑杆8的材质为不锈钢，该设置利用不锈钢耐空气、蒸汽、水等介质腐蚀的特点，延长了滑杆8的使用寿命，减少了装置的维修成本。
32.工作原理：
33.当装置经过颠簸路段时：
34.通过设置的独立悬挂机构使车轮本体3在移动并经过颠簸的路段时可带动第二连接杆5进行转动，而在第二连接杆5转动的过程中可带动安装块6向上移动，使安装块6内的活塞杆7和缓冲弹簧9受到滑杆8的挤压从而对冲击力进行缓冲，同时通过设置的第一磁铁10和第二磁铁11相配合并利用磁铁同性相斥的原理进一步的提高装置的缓冲效果，该装置解决了现有技术中由于缺乏独立悬挂系统从而导致车辆的舒适性较差的问题。
35.当车辆遇到受到较大的撞击时：
36.缓冲气囊垫13受到冲击力的影响，进而被挤压变形，然后其内的气体可对粘接的堵头14造成冲击，使堵头14竖直向下移动，进而与滑板15相抵触，带动滑板15竖直向下移动，使滑板15底部连接的抵触块17与抵触报警器18快速接触并打开抵触报警器18进行报警，该装置解决了现有技术中当遇到安全事故时无法及时将信息进行传递的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。