一种便于拆卸的汽车行李架组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种便于拆卸的汽车行李架组件。


背景技术：

2.加装汽车行李架后，要注意定期检查螺丝的紧固程度，最好10天左右检查一次；货物要在行李架上绑紧或固定好，摆放均匀，没有伸缩性的，要加行李网；行驶过程中，尽量避免紧急制动；货物不能超过行李架的设计承重，承重设计一般为30至50千克，使其能够实现车辆更多物品的放置与载荷。
3.然而目前的该类行李架在使用时往往位于车辆顶部常年不会使用，然而由于汽车行驶过程的安全性考虑，其安装结构大多为固定式锁紧的结构，其拆卸与安装耗费大量精力，及其不便，无法满足自用车辆的自主拆装的需求。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种便于拆卸的汽车行李架组件，解决了由于汽车行驶过程的安全性考虑，其安装结构大多为固定式锁紧的结构，其拆卸与安装耗费大量精力，及其不便，无法满足自用车辆的自主拆装的需求的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆卸的汽车行李架组件，包括行李架，所述行李架的上表面焊接有护边，所述行李架的下方设置有两个车顶架条，所述车顶架条的的表面套接有保险套，所述行李架的下表面焊接有若干个连接组件，对应若干个连接组件位于同一个车顶架条的上方，所述连接组件的表面滑动连接在承重槽的内壁，所述承重槽内壁的下表面开设有卡入孔，所述卡入孔内壁的左侧面开设有卡槽，所述承重槽内壁的下表面通过滑孔与卡槽内壁的上表面相连通，所述卡入孔内壁的右侧面开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有固定块，所述固定块的表面螺纹连接有螺杆。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽内壁的左右两侧面均开设有通孔，若干个通孔的内壁通过若干个轴承卡接在同一个螺杆的表面。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括支撑柱，所述支撑柱的上表面设置有连接板，所述连接柱的底端一体成型有卡头，所述支撑柱的表面焊接有辅助撑环。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助撑环的下表面与车顶架条的上表面搭接，所述支撑柱的底端与承重槽的内壁搭接，所述卡头滑动连接在滑孔和卡槽的内壁。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块的左侧面与卡头表面的形状相契合，所述卡头呈倒置t字形。所述保险套的表面开设有保险槽，所述连接组件位于保险槽的内壁。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保险套的表面开设有保险槽，所述连接组件位于保险槽的内壁。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、该便于拆卸的汽车行李架组件，通过设置连接组件、承重槽、卡入孔、滑孔、卡槽、限位槽、固定块、通孔和螺杆，在使用时，通过将行李架下方的若干个连接组件插入到卡入孔内部，随即横移行李架，使其行李架带动连接组件横移在滑孔的内壁，使其在卡槽作用下将连接组件限位，随即通过转动螺杆，使其螺杆在转动的过程中通过带动固定块在限位槽内部活动，直至固定块在滑孔与卡槽内部将连接组件紧密压持即可，随即将保险套在车顶架条表面横移的过程中保持对连接组件进行压持，这种方式实现转动螺杆进行多个连接点进行同步固定的方式，使其安装与拆卸的效率得到提高，同时采用保险套与保险槽卡入辅助撑环的方式，使其保持整体牢靠的同时，具备双保险固定的效果，若连接组件安装错位或未完成，使其保险套无法卡入连接组件无法完成螺钉的安装，提升整体个人操作的安全性。
13.2、该便于拆卸的汽车行李架组件，通过设置支撑柱、辅助撑环、卡头、承重槽、滑孔和卡槽，在使用时，其支撑柱的底端位于承重槽内壁，使其直接与其支撑，同时辅助撑环位于车顶架条的上表面支撑，使其保持稳定，同步的卡头在卡槽内部保持一个反向的限位，使其整体固定的受力具备良好的承重效果，且具备很好的防脱限位作用。
附图说明
14.图1为本实用新型立体的结构示意图；
15.图2为本实用新型车顶架条立体的结构示意图；
16.图3为本实用新型车顶架条立体的额剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型连接组件立体的结构示意图；
18.其中：1行李架、2护边、3车顶架条、4保险套、5连接组件、51支撑柱、52连接板、53辅助撑环、54卡头、6承重槽、7卡入孔、8滑孔、9卡槽、10通孔、11限位槽、12固定块、13螺杆、14螺钉、15保险槽。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段；创作特征；达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料；试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
20.如图1-4所示，本实用新型提供，一种便于拆卸的汽车行李架组件，包括行李架1，行李架1的上表面焊接有护边2，行李架1的下方设置有两个车顶架条3，车顶架条3的的表面套接有保险套4，行李架1的下表面焊接有若干个连接组件5，对应若干个连接组件5位于同一个车顶架条3的上方，连接组件5的表面滑动连接在承重槽6的内壁，承重槽6内壁的下表面开设有卡入孔7，卡入孔7内壁的左侧面开设有卡槽9，承重槽6内壁的下表面通过滑孔8与卡槽9内壁的上表面相连通，卡入孔7内壁的右侧面开设有限位槽11，限位槽11的内壁滑动
连接有固定块12，固定块12的表面螺纹连接有螺杆13。
21.在其他实施例中，如图1和图4所示，连接组件5包括支撑柱51，支撑柱51的上表面设置有连接板52，连接柱的底端一体成型有卡头54，支撑柱51的表面焊接有辅助撑环53，辅助撑环53的下表面与车顶架条3的上表面搭接，支撑柱51的底端与承重槽6的内壁搭接，卡头54滑动连接在滑孔8和卡槽9的内壁，保险套4的表面开设有保险槽15，连接组件5位于保险槽15的内壁。
22.通过设置连接组件5，连接组件5能够保持对其整体连接的同时，能够具备稳定的支撑承重的效果，通过设置卡头54，卡头54能够保持良好的卡入限位的效果，使其不会出现脱离的状态，通过设置辅助撑环53，辅助撑环53能够起到侧向的辅助支撑的效果，使其能够保持中心位置的保持，通过设置保险槽15，保险槽15能够将辅助撑环53进行压持，使其起到保险防脱，且能够保持其不与外界接触，防止锈蚀的效果。
23.在其他实施例中，如图2和图3所示，限位槽11内壁的左右两侧面均开设有通孔10，若干个通孔10的内壁通过若干个轴承卡接在同一个螺杆13的表面，固定块12的左侧面与卡头54表面的形状相契合，卡头54呈倒置t字形。保险套4的表面开设有保险槽15，连接组件5位于保险槽15的内壁。
24.通过设置通孔10，通孔10能够保持螺杆13位于内部稳定的传动效果，通过设置固定块12，固定块12的左侧与卡头54形状契合，使其能够保持卡头54位于卡槽9内部更为稳定的压持效果，且能够滑动在滑孔8和卡槽9的内壁。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。