一种后排座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种后排座椅。


背景技术：

2.后排座椅是汽车内部为乘客提供舒适安全乘坐位置的辅助装置，其在汽车的领域中成为重要的组成部分，目前汽车内部的后排座椅直接将座垫与车体固定连接，这样的装配方式使得车在颠簸震动时，会使左端同步进行震动，使乘客产生严重的顿挫感，同时座椅的靠背部分与座垫固定安装，不能够根据乘客的自身需求对其进行调节，使得装置的操作性和使用舒适性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够减小车体在震动时座垫的震动幅度，减少乘客的顿挫感，同时还能够使乘客根据自身的坐姿需求自主调节靠背的角度，提高装置使用的舒适性的一种后排座椅。
4.本实用新型的一种后排座椅，包括两组安装板、多组固定板、两组转轴、两组滑轴、多组拉簧、两组第一连杆、两组第二连杆、两组铰接轴和两组主座椅组件，两组安装板内侧端面的左右两侧均固定安装有固定板，固定板后部设有滑槽，两组转轴分别与同侧两组固定板的前部转动连接，两组滑轴分别与同侧两组固定板的后部滑动连接，多组拉簧对称固定安装在转轴和滑轴中间，两组第一连杆的上端分别与上部滑轴的左右两侧转动连接，两组第一连杆的下端分别与下部转轴的左右两侧转动连接，两组第二连杆的上端分别与上部转轴的左右两侧转动连接，两组第二连杆的下端分别与下部滑轴的左右两侧转动连接，并且处于同侧的第一连杆和第二连杆之间通过铰接轴相互铰接，两组主座椅组件左右对称安装在上部安装板的上端面；将下部的安装板固定安装在车内，当车体发生颠簸震动时，车体带动下部的安装板进行震动，经第一连杆、第二连杆和拉簧的配合使用下，使滑轴沿着滑槽反复前后移动，下部的安装板对上部的安装板进行反复靠拢和分离的相对移动，而上部的安装板保持相对稳定的状态，并且经主座椅组件的配合使用下，使乘客进行上下小浮动的移动，从而实现减震的目的，减少乘客产生顿挫感的情况，提高装置使用的舒适性。
5.优选的，主座椅组件包括两组垫块、支撑板、座垫、两组轴座、连接轴、两组连接块、靠背和调节组件，两组垫块固定安装在上部安装板的上端面，支撑板固定安装在两组垫块的上端面，两组轴座分别固定安装在两组垫块上端面的后部，座垫固定安装在支撑板上端面，连接轴转动安装在两组轴座中间，并且连接轴与调节组件驱动连接，调节组件安装在上部安装板的上端面，两组连接块的下端分别与连接轴的左右两侧固定连接，两组连接块的上端均与靠背固定连接；连接轴在调节组件的驱动下带动连接块进行转动，并且经蜗轮的连接作用下，使靠背围绕连接轴进行转动，从而能够对靠背的角度进行调节，提高装置操作性。
6.优选的，调节组件包括固定块、蜗杆、蜗轮和旋钮，固定块固定安装在上部安装板
的上端面，并且固定块处于两组垫块的中间位置，蜗杆贯穿并转动安装在固定块上，蜗轮固定安装在连接轴的中间位置，并且蜗杆后部与蜗轮相互啮合，旋钮与蜗杆前端固定连接；通过旋拧旋钮，使蜗杆带动蜗轮进行转动，从而使连接轴带动连接块进行转动，从而能够使乘客根据自身的坐姿需求自主调节靠背的角度，从而提高装置的适用性。
7.优选的，还包括中间座垫和中间靠背，中间靠背固定安装在上部安装板上端面的中间位置，中间靠背固定安装在中间座垫的后部；通过设置中间座垫，并且在中间靠背的配合使用下，能够增大后排座椅的使用面积，提高空间利用率。
8.优选的，还包括两组阻尼器，处于同侧的转轴和滑轴之间通过阻尼器相互连接；通过设置阻尼器，能够避免转轴和滑轴在拉簧的作用下快速恢复形变的情况，从而使两组安装板能够平稳缓慢地进行移动，消除安全隐患，提高装置使用的安全性。
9.优选的，旋钮上设有防滑条纹；通过设置防滑条纹，能够增大手与旋钮之间的摩擦力，使乘客在调节靠背的角度时减少手与旋钮之间发生打滑的现象，提高装置使用的可靠性。
10.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：旋拧旋钮，使蜗杆带动蜗轮进行转动，从而使转轴带动连接块进行转动，并且经蜗轮的连接作用下，使靠背围绕转轴进行转动，从而使乘客根据自身的坐姿需求自主调节靠背的角度，当车体发生颠簸震动时，车体带动下部的安装板进行震动，经第一连杆、第二连杆和拉簧的配合使用下，使滑轴沿着滑槽反复前后移动，下部的安装板对上部的安装板进行反复靠拢和分离的相对移动，而上部的安装板保持相对稳定的状态，并且在阻尼器的作用下，能够避免转轴和滑轴在拉簧的作用下快速恢复形变的情况，从而使两组安装板平稳缓慢地进行反复靠拢和分离的相对移动，并且经垫块和支撑板的配合使用下，从而使座垫带动乘客进行上下小浮动的移动，从而实现减震的目的，减少乘客的顿挫感，提高装置使用的舒适性。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的第一局部轴测结构示意图；
13.图3是本实用新型的第二局部轴测结构示意图；
14.附图中标记：1、安装板；2、固定板；3、转轴；4、滑轴；5、拉簧；6、第一连杆；7、第二连杆；8、铰接轴；9、垫块；10、支撑板； 11、座垫；12、轴座；13、连接轴；14、连接块；15、靠背；16、固定块；17、蜗杆；18、蜗轮；19、旋钮；20、中间座垫；21、中间靠背；22、阻尼器。
具体实施方式
15.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
16.实施例1
17.如图1至图3所示，包括两组安装板1、多组固定板2、两组转轴3、两组滑轴4、多组拉簧5、两组第一连杆6、两组第二连杆7、两组铰接轴8和两组主座椅组件，两组安装板1内侧端面的左右两侧均固定安装有固定板2，固定板2后部设有滑槽，两组转轴3分别与同侧两组固
定板2的前部转动连接，两组滑轴4分别与同侧两组固定板2的后部滑动连接，多组拉簧5对称固定安装在转轴3和滑轴4中间，两组第一连杆6 的上端分别与上部滑轴4的左右两侧转动连接，两组第一连杆6的下端分别与下部转轴3的左右两侧转动连接，两组第二连杆7的上端分别与上部转轴3的左右两侧转动连接，两组第二连杆7的下端分别与下部滑轴4的左右两侧转动连接，并且处于同侧的第一连杆6和第二连杆7之间通过铰接轴8相互铰接，两组主座椅组件左右对称安装在上部安装板1的上端面；
18.主座椅组件包括两组垫块9、支撑板10、座垫11、两组轴座12、连接轴13、两组连接块14、靠背15和调节组件，两组垫块9固定安装在上部安装板1的上端面，支撑板10固定安装在两组垫块9的上端面，两组轴座12分别固定安装在两组垫块9上端面的后部，座垫11固定安装在支撑板10上端面，连接轴13转动安装在两组轴座12中间，并且连接轴13与调节组件驱动连接，调节组件安装在上部安装板1的上端面，两组连接块14的下端分别与连接轴13的左右两侧固定连接，两组连接块14的上端均与靠背15固定连接；
19.调节组件包括固定块16、蜗杆17、蜗轮18和旋钮19，固定块16固定安装在上部安装板1的上端面，并且固定块16处于两组垫块9的中间位置，蜗杆17贯穿并转动安装在固定块16上，蜗轮18固定安装在连接轴13的中间位置，并且蜗杆17后部与蜗轮18相互啮合，旋钮19与蜗杆 17前端固定连接；
20.还包括中间座垫20、中间靠背21和两组阻尼器22，中间靠背21固定安装在上部安装板1上端面的中间位置，中间靠背21固定安装在中间座垫20的后部，处于同侧的转轴3和滑轴4之间通过阻尼器22相互连接；首先将下部的安装板1固定安装在车内，乘客上车坐在座垫11上，然后旋拧旋钮19，使蜗杆17带动蜗轮18进行转动，从而使连接轴13带动连接块14进行转动，并且经蜗轮18的连接作用下，使靠背15围绕连接轴13进行转动，从而使乘客根据自身的坐姿需求自主调节靠背15的角度，当车体发生颠簸震动时，车体带动下部的安装板1进行震动，经第一连杆6、第二连杆7和拉簧5的配合使用下，使滑轴4沿着滑槽反复前后移动，下部的安装板1对上部的安装板1进行反复靠拢和分离的相对移动，而上部的安装板1保持相对稳定的状态，并且在阻尼器22 的作用下，能够避免转轴3和滑轴4在拉簧5的作用下快速恢复形变的情况，从而使两组安装板1平稳缓慢地进行反复靠拢和分离的相对移动，并且经垫块9和支撑板10的配合使用下，从而使座垫11带动乘客进行上下小浮动的移动，从而实现减震的目的，之后通过设置中间座垫20，并且在中间靠背21的配合使用下，能够增大后排座椅的使用面积，提高空间利用率。
21.本实用新型的一种后排座椅，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种后排座椅的中间座垫20为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
22.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改
进和变型也应视为本实用新型的保护范围。