一种适用于汽车座椅功能调节的开关、汽车座椅以及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及控制汽车座椅功能调节开关技术领域，具体涉及一种适用于汽车座椅功能调节的开关、汽车座椅以及汽车。


背景技术：

2.随着汽车领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。座椅的腰背部气动支撑装置和气动按摩装置应运而生，有效地解决了长时间驾驶易于造成的人体腰背部疲劳问题。通常，此类座椅的腰背部气动支撑和按摩装置，采用微型的气泵作为动力源将空气经过相关控制阀体，分别吹入置于座椅靠背发泡垫后部的腰托气囊和前部的按摩气囊体内。通过气囊体的充放气，实现靠背座椅椅面的局部凸起或平伏，进而实现对人体的腰背部支撑和按摩作用。
3.然而，当座椅靠背同时具有以上两种装置时，通常需要两个适用于汽车座椅功能调节的开关，一个用于控制腰托装置，一个用于控制按摩装置。实现腰托、按摩装置的控制功能，使用两个适用于汽车座椅功能调节的开关与使用一体式适用于汽车座椅功能调节的开关相比，成本较高，且会占用更多空间。现有多按键适用于汽车座椅功能调节的开关产品，座椅使用者按动一个按键的同时，也可以按动另一个按键，从而无法避免按键的误触发。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的之一在于提供一种适用于汽车座椅功能调节的开关，以解决的无法避免两个按键误触发的问题；目的之二提出了带有上述适用于汽车座椅功能调节的开关的汽车座椅；目的之三在于提供一种汽车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种适用于汽车座椅功能调节的开关，包括壳体，所述壳体设有第一按钮和第二按钮，所述壳体内部设有两个与所述第一按钮和第二按钮一一对应的曲柄滑块机构，所述第一按钮和第二按钮均与对应的所述曲柄滑块机构的原动件相连接，使得原动件能够沿着本身的轴向方向往复滑动，所述壳体内部设有滑杆，两个所述曲柄滑块机构的滑块可移动的设置在所述滑杆上，所述曲柄滑块机构的滑块上设有移动导电环，两个所述移动导电环相向布置，所述滑杆上设有两个间隔布置的固定导电环，所述移动导电环与固定导电环一一对应，两个所述固定导电环均布置在两个所述移动导电环之间，所述曲柄滑块机构的滑块还连接有限位件，当其中一个所述移动导电环与对应的固定导电环电连接时，两个所述限位件相抵接。
7.采用上述技术手段，当按动第一按钮时，与第一按钮对应的滑块朝向靠近对应的固定导电环的方向移动直至与第一按钮相连接的移动导电环与固定导电环相贴合进而实现通电，此时两个限位件相抵接，当第二按钮产生朝下运动的趋势时，需要克服与第一按钮连接的限位件的重力或者摩擦力，只需将重力或者摩擦力设置合理，即可避免第二按钮的
移动，进而起到了防错的作用。
8.进一步，所述限位件构造为l型，且两个所述限位件相对于某一个所述滑杆的垂线轴对称，其中一个所述移动导电环与对应的固定导电环的距离与两个所述限位件相对的端面的距离相等。
9.采用上述技术手段，由于限位件构造为l型，且两个限位件相对于某一个所述滑杆的垂线轴对称，使得限位件容易制造，采用一次冲压成型即可完成生产。
10.进一步，所述限位件带有行走轮，使得所述限位件与壳体的内壁滚动连接。
11.采用上述技术手段，不仅提高限位件的平衡性，而且方便限位件运动。
12.进一步，所述曲柄滑块机构的滑块设有安装槽，所述安装槽内安装有滚珠，至少所述第一滚珠的部分伸出所述安装槽，使得所述曲柄滑块机构的滑块与滑杆滚动连接。
13.采用上述技术手段，减小滑块与滑杆之间的摩擦力，方便滑块运动。
14.进一步，所述曲柄滑块机构的滑块套设在所述滑杆上，所述安装槽位于所述曲柄滑块机构的滑块的内壁上。
15.进一步，所述壳体设有过孔，所述曲柄滑块机构的原动件与所述过孔滑动配合，所述过孔内部设有密封件，所述密封件设在所述曲柄滑块机构的原动件与过孔的间隙中。
16.采用上述技术手段，密封件起到了密封的作用，防止水进入壳体内造成移动导电环和固定导电环的失效。
17.进一步，所述壳体的外壁设有多个安装块，所述安装块设有预留孔。
18.一种汽车座椅，包括上述适用于汽车座椅功能调节的开关。
19.一种汽车，包括车体，所述车体包括上述的汽车座椅。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型设置了与按钮连接的曲柄滑块机构，并在滑块上设置了限位件，使得按动其中一个按钮时，另外一个按钮无法按动，有效的避免按键的误触发。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为图1的a部分的局部放大图；
24.图3为图1的b部分的局部放大图。
25.其中，1-壳体；2-第一按钮；3-第二按钮；4-曲柄滑块机构；41-原动件；42-连杆；43-滑块；5-滑杆；6-限位件；7-固定导电环；8-移动导电环；9-滚珠；10-行走轮；11-安装块。
具体实施方式
26.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
27.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状
及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
28.本实施例提出了一种适用于汽车座椅功能调节的开关，如图1-图3所示，包括第一按钮2和第二按钮3，第一按钮2和第二按钮3装配在壳体1上，壳体1内设有两个曲柄滑块机构4，两个曲柄滑块机构4与第一按钮2和第二按钮3一一对应，曲柄滑块机构4包括原动件41、连杆42和滑块43，原动件41为压杆，连杆42的一端与原动件41铰接，另一端与滑块43铰接，壳体1的内部设有固定布置的滑杆5，滑块43安装在滑杆5上，且滑块43能够在原动件41的作用下沿着滑杆45的轴向方向移动。
29.第一按钮2和第二按钮3与对应的原动件41连接，以第一按钮2为例，当按进或者按出第一按钮2时，能够令原动件41在其轴向方向往复滑动。
30.滑杆5上设有间隔布置的两个固定导电环7，两个固定导电环7位于两个滑块43之间，且两个固定导电环7与两个滑块43一一对应，每个滑块43上设有移动导电环8，两个移动导电环8相向布置，且每个滑块43均连接有限位件6，限位件6和移动导电环8均可随着滑块43移动。
31.本实施例中，限位件6构造为l型，两个限位件6的一端均与对应的滑块43连接，另外的两个端部的端面相向布置，当其中一个限位件6压迫另一个限位件6时，两个该端面相贴合。限位件6设有行走轮10，当限位件6移动时，其与壳体1的内壁为滚动连接，不仅提高l型限位件6的平衡性，而且方便限位件10运动。
32.滑块43套设在滑杆5上，也可以采用滑套代替滑块，滑块43的内壁上开设有安装槽，安装槽内部设有滚珠9，滚珠9的部分朝着滑杆5的方向伸出安装槽，滚珠9与滑杆5滚动连接，使得滑块43与滑杆5之间由滑动摩擦变为滚动摩擦，减小滑块43与滑杆5之间的摩擦力，方便滑块43的运动。
33.在壳体1的外壁设有多个安装块11，安装块11上设置有预留孔，便于壳体1进行定位安装。
34.在壳体1的顶部设有两个过孔，分别于两个曲柄滑块机构4的原动件41滑动配合，在过孔的内壁设有密封件，密封件位于原动件41与过孔的间隙中，起到密封作用，避免水进入壳体1内部造成影响。
35.该适用于汽车座椅功能调节的开关的实施方式是：在使用时，按动第一按钮1，第一按钮1带动原动件41向下滑动，原动件41带动铰接的连杆42，从而使得滑块43沿着滑杆5滑动，滑块43带动对应的移动导电环8与对应的固定导电环7相贴合，从而接通电源，实现汽车座椅其中一个功能的调节，滑块43移动过程中带动其中一个l型限位件6与另一个l型限位件6的端部相贴合，从而方便对另一个l型限位件6的位置进行限定，与第二按钮3相连接的l型限位件6需要克服另一个限位件6的摩擦力或者重力，进而阻碍第二按钮3的按进，使得第二按钮3无法按动，同理，先按动第二按钮3时，则第一按钮2无法按动，保证在使用过程中不会出现其它按键的误触发。
36.本实施例还提出了一种汽车座椅，该汽车座椅安装有上述适用于汽车座椅功能调节的开关。
37.本实施例还提出了一种汽车，包括车体，该车体配置有上述汽车座椅。
38.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保
护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。