一种隔音降噪的汽车底板护甲

1.本实用新型涉及汽车底板护甲技术领域，具体为一种隔音降噪的汽车底板护甲。


背景技术：

2.底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
3.汽车底盘底部大都安装有底盘护甲，现有的汽车底盘护甲结构单一，隔音性差，不能够有效的对噪音进行阻隔和降噪，缓冲防护性差，不能够吸收和削弱外部作用力，不能够更好的对底盘进行防护，强度低，受外力撞击后容易变形，不便于人们的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种隔音降噪的汽车底板护甲，具备隔音降噪，能够对底盘进行缓冲防护，强度高的优点，解决了现有的汽车底盘护甲结构单一，隔音性差，不能够有效的对噪音进行阻隔和降噪，缓冲防护性差，不能够吸收和削弱外部作用力，不能够更好的对底盘进行防护，强度低，受外力撞击后容易变形，不便于人们使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔音降噪的汽车底板护甲，包括护甲壳体，所述护甲壳体的两侧均固定连接有安装板，所述护甲壳体内腔的底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有隔音板，所述隔音板包括吸音蜂窝板层，所述吸音蜂窝板层的底部固定连接有泡沫板层，所述泡沫板层的底部固定连接有隔音毡层，所述隔音毡层的底部固定连接有铝板层，所述护甲壳体包括合金钢层，所述合金钢层的底部固定连接有镀锌层。
6.优选的，所述安装板的表面开设有安装孔，所述安装板和安装孔的数量均为四个。
7.优选的，所述隔音板的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部位于弹簧的内部，所述支撑柱的底部延伸至橡胶垫的内部。
8.优选的，所述泡沫板层的材质为泡沫板，所述吸音蜂窝板层的材质为吸音蜂窝板，所述隔音毡层的材质为隔音毡，所述铝板层的材质为铝板。
9.优选的，所述合金钢层的材质为合金钢，所述镀锌层的材质为锌。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过护甲壳体、橡胶垫、弹簧、隔音板、泡沫板层、吸音蜂窝板层、隔音毡层、铝板层和合金钢层进行配合，具备隔音降噪，能够对底盘进行缓冲防护，强度高的优点，解决了现有的汽车底盘护甲结构单一，隔音性差，不能够有效的对噪音进行阻隔和降噪，缓冲防护性差，不能够吸收和削弱外部作用力，不能够更好的对底盘进行防护，强度低，受外力撞击后容易变形，不便于人们使用的问题。
12.2、本实用新型通过设置安装板和安装孔，便于通过螺栓对底盘护甲进行固定安装，通过设置弹簧和橡胶垫，能够对隔音板进行缓冲支撑，便于对汽车底盘进行防护，通过设置支撑柱，能够对隔音板进行平衡支撑，通过设置泡沫板层和隔音毡层，能够有效的对噪
音进行阻隔，通过设置吸音蜂窝板层，能够有效的吸收和削弱噪音的传播，增强了护甲的隔音降噪性，通过设置铝板层，增强隔音结构的防撞和抗震性，通过设置合金钢层，提高了护甲壳体的强度，通过设置镀锌层，提高了护甲壳体的耐腐蚀性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构剖视示意图；
14.图2为本实用新型泡沫板层和吸音蜂窝板层连接剖视示意图；
15.图3为本实用新型合金钢层和镀锌层连接剖视示意图；
16.图4为本实用新型结构立体图。
17.图中：1护甲壳体、2安装板、3橡胶垫、4弹簧、5隔音板、6泡沫板层、7吸音蜂窝板层、8隔音毡层、9铝板层、10合金钢层、11镀锌层、12安装孔、13支撑柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.本实用新型的护甲壳体1、安装板2、橡胶垫3、弹簧4、隔音板5、泡沫板层6、吸音蜂窝板层7、隔音毡层8、铝板层9、合金钢层10、镀锌层11、安装孔12和支撑柱13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
22.请参阅图1-4，一种隔音降噪的汽车底板护甲，包括护甲壳体1，护甲壳体1的两侧均固定连接有安装板2，护甲壳体1内腔的底部固定连接有橡胶垫3，橡胶垫3的顶部固定连接有弹簧4，弹簧4的顶部固定连接有隔音板5，隔音板5包括吸音蜂窝板层7，吸音蜂窝板层7的底部固定连接有泡沫板层6，泡沫板层6的底部固定连接有隔音毡层8，隔音毡层8的底部固定连接有铝板层9，护甲壳体1包括合金钢层10，合金钢层10的底部固定连接有镀锌层11，安装板2的表面开设有安装孔12，安装板2和安装孔12的数量均为四个，隔音板5的底部固定连接有支撑柱13，支撑柱13的顶部位于弹簧4的内部，支撑柱13的底部延伸至橡胶垫3的内部，泡沫板层6的材质为泡沫板，吸音蜂窝板层7的材质为吸音蜂窝板，隔音毡层8的材质为
隔音毡，铝板层9的材质为铝板，合金钢层10的材质为合金钢，镀锌层11的材质为锌，通过护甲壳体1、橡胶垫3、弹簧4、隔音板5、泡沫板层6、吸音蜂窝板层7、隔音毡层8、铝板层9和合金钢层10进行配合，具备隔音降噪，能够对底盘进行缓冲防护，强度高的优点，解决了现有的汽车底盘护甲结构单一，隔音性差，不能够有效的对噪音进行阻隔和降噪，缓冲防护性差，不能够吸收和削弱外部作用力，不能够更好的对底盘进行防护，强度低，受外力撞击后容易变形，不便于人们使用的问题。
23.使用时，通过安装板2和安装孔12，便于通过螺栓对底盘护甲进行固定安装，通过弹簧4和橡胶垫3，对隔音板5进行缓冲支撑，便于对汽车底盘进行防护，通过支撑柱13对隔音板5进行平衡支撑，通过泡沫板层6和隔音毡层8，能够有效的对噪音进行阻隔，通过设置吸音蜂窝板层7，能够有效的吸收和削弱噪音的传播，增强了护甲的隔音降噪性，通过设置铝板层9，增强隔音结构的防撞和抗震性，通过设置合金钢层10，提高了护甲壳体1的强度，通过设置镀锌层11，提高了护甲壳体1的耐腐蚀性。
24.综上所述：该隔音降噪的汽车底板护甲，通过护甲壳体1、橡胶垫3、弹簧4、隔音板5、泡沫板层6、吸音蜂窝板层7、隔音毡层8、铝板层9和合金钢层10进行配合，解决了现有的汽车底盘护甲结构单一，隔音性差，不能够有效的对噪音进行阻隔和降噪，缓冲防护性差，不能够吸收和削弱外部作用力，不能够更好的对底盘进行防护，强度低，受外力撞击后容易变形，不便于人们使用的问题。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。