遮物帘及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆附加领域，具体地涉及一种遮物帘，并进一步涉及一种包括所述遮物帘的车辆。


背景技术：

2.目前，人们在生活中越来越多地使用车辆储存和运输物品，由此使用者对车内储物的隐私要求也越来越高。提供行李厢遮物帘在一定程度上满足了客户的隐私性要求，但是在不使用时，遮物帘占用了车内的空间，并且影响了车内美观性。


技术实现要素：

3.本技术旨在提供一种遮物帘及包括所述遮物帘的车辆，以解决或缓解至少部分背景技术中提及的问题。
4.为了实现前述目的之一，根据本技术的一个方面，提供一种遮物帘，其用于车辆的车厢中，所述遮物帘包括：遮物帘本体，所述遮物帘本体上设置有折痕，所述折痕将所述遮物帘本体划分成若干遮物区；以及连接件，其设置在所述遮物区中。
5.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述连接件设置在所述遮物帘的边缘部分。
6.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，至少两个所述连接件沿所述遮物帘的长度方向分别设置在所述遮物帘的两个边缘部分。
7.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述遮物帘还包括沿所述遮物帘的宽度方向设置在所述遮物帘的边缘部分的所述连接件。
8.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述遮物区设置有开口，所述连接件沿所述开口的周缘设置。
9.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述遮物区内设置有加强件。
10.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述加强件设置在所述遮物区的边缘。
11.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述加强件设置在靠近所述遮物帘的边缘部分的所述遮物区的边缘。
12.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述折痕的宽度是所述遮物帘本体的厚度的至少两倍。
13.为了实现前述目的之一，根据本技术的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括如前述方面中所述的遮物帘，所述遮物帘经由所述连接件装配到所述车辆的车厢内
14.根据本技术的遮物帘及包括所述遮物帘的车辆，通过在遮物帘上设置折痕，实现了遮物帘的折叠，减小了遮物帘的存放尺寸，进而减小了遮物帘的收纳空间，优化了车厢内的空间结构。
附图说明
15.参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
16.图1示出了根据本技术的一种实施方式的遮物帘的示意图；
17.图2是根据本技术的遮物帘折叠后的示意图；
18.图3是根据本技术的遮物帘折叠后的另一角度的示意图；
19.图4是根据本技术的一种实施方式的遮物帘收纳在行李厢底部的示意图；
20.图5是根据本技术的一种实施方式的遮物帘收纳在行李厢侧部的示意图。
具体实施方式
21.下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本技术。但应当知道的是，本技术可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本技术的公开内容更为完整与详尽，并将本技术的构思完全传递给本领域技术人员。
22.此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本技术的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本技术的范围。
23.为了便于描述本文所提及的实施例，在此引入了长度方向、宽度方向等作为其参考坐标系，该方向描述旨在表达各部件之间的相对位置关系，而非限制性地约束其绝对位置关系。以图1中的遮物帘为例，长度方向意指图中所示结构的左右方向，宽度方向意指图中所示结构的前后方向。
24.图1是根据本技术的一种实施方式的遮物帘100的示意图，其用于在车辆的车厢内遮盖物品。该遮物帘100包括遮物帘本体110，在该遮物帘本体110上设置有折痕111，这些折痕111将遮物帘本体110划分成若干遮物区112。遮物帘100还包括连接件120，其设置在遮物区112中，以将遮物帘100装配到车厢。
25.在使用时，遮物帘100展开（如图1所示），在不使用时，其可以沿折痕111折起，如图2和图3所示的遮物帘100的折叠状态的示意图，此时遮物帘100的尺寸缩小成约为遮物区112的大小，根据折痕111的布置情况，遮物区112可以例如为遮物帘100的尺寸的1/6或1/8等，从而大大节省了收纳空间。此外，折痕111的宽度可以是遮物帘本体110的厚度的至少两倍，以实现平整的折叠效果。
26.在此种布置下，本文述及的遮物帘实现了折叠功能，减小了储存空间，提高了收纳便捷性，在保证遮物帘的遮物性能的同时优化了车内空间布局。
27.如下将通过示例性说明来介绍关于该遮物帘的进一步的改型，以便进一步改善其工作效率、可靠性或出于其他方面的改进考虑。
28.如图1所示，可以在遮物区112设置开口，将连接件120沿该开口的周缘设置，从而形成中空的连接件120，其可以方便地挂接到车厢内的结构，以及在不使用时方便地拆卸。图中示出了沿遮物帘100的长度方向、设置在靠近遮物帘100的左边缘部分和右边缘部分的遮物区112中的两个连接件120，以及沿遮物帘100的宽度方向设置在遮物帘100的一个边缘
部分的遮物区112中的连接件120，三个连接件将遮物帘稳定地装配在车厢中。在其他实施例中，出于安装稳定性的考虑，可以在遮物帘100的边缘部分设置更多或更少的连接件120。
29.在图1所示的实施方式中，在处于遮物帘100的边缘部分中的遮物区112的边缘（即，该遮物区112的边缘可以是在遮物帘的边缘处或者距遮物帘的边缘一定距离的位置）处设置有加强件130，以提高遮物帘100的刚度，防止使用时遮物帘本体110塌陷。此外，也可以在遮物区112的其他边缘或者在遮物区112内部设置有加强件130，以进一步提高遮物帘的刚度。如图1中所示，在宽度方向上的连接件120（即，图1所示的结构的中间的连接件120）附近也设置了加强件130，该加强件130沿遮物帘100的长度方向延伸，以提高加强件130附近的连接刚度，以及提高遮物帘100长度方向的整体刚度。
30.图4和图5示出了根据本技术的遮物帘100在行李厢200的底部和侧部的收纳示意图，其中车厢200内与本技术无关的其他结构未详细示出。可以看到，折叠后的遮物帘100可以方便地存放在行李厢200的底部凹槽中或贴靠行李厢200的侧部结构，减小了对行李厢空间的占用，实现了行李厢200内空间的有效利用。此外，遮物帘100也可以应用于有储物需求的其他车厢内。
31.在此种布置下，根据本技术有效减小了遮物帘的存放尺寸，明显提高了遮物帘的使用和收纳的方便性，进而提高了车厢的隐私保护功能并优化了车厢内的空间布局。
32.以上例子主要说明了本技术的遮物帘及包括其的车辆。尽管只对其中一些本技术的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本技术可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本技术精神及范围的情况下，本技术可能涵盖各种的修改与替换。