一种用于渣土车的防松动式车载定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载定位装置技术领域，具体为一种用于渣土车的防松动式车载定位装置。


背景技术：

2.渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。
3.通常建筑施工时，需要使用渣土车运送砂石，通过在渣土车上装载定位装置，可以实时监控渣土车运输位置并同时对工地上的工程进行施工，以此来提高工作效率，但是由于路面颠簸时经常导致定位装置松动。
4.因此，亟需一种用于渣土车的防松动式车载定位装置，解决固定在渣土车上的定位装置松动的问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于渣土车的防松动式车载定位装置，具备定位装置防松动等优点，解决了固定在渣土车上的定位装置松动的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于渣土车的防松动式车载定位装置，包括底座板，所述底座板顶部设置有螺纹孔板，所述螺纹孔板设置有四组，所述底座板顶部设置有固定机构和校准机构；
9.所述固定机构包括固定板，所述固定板设置有两组，两组所述固定板之间固定连接有轴杆，所述轴杆贯穿有连接件，所述连接件侧边固定连接有连接板，所述连接板固定连接有圆形孔，两组固定板之间固定轴杆，轴杆通过贯穿连接件且连接件能够进行灵活转动。
10.优选的，所述校准机构包括固定环板，所述固定环板内部开设有空槽，所述固定环板内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆设置有四组，四组所述伸缩杆外部设置有弹簧，固定环板主要用于储存定位装置，定位装置为现已有技术，故不多做赘述，空槽主要用于存放定位装置。
11.优选的，所述弹簧设置有四组，四组所述弹簧尾端均与固定环板内壁固定连接，所述伸缩杆和弹簧首端均固定连接有托板，伸缩杆和弹簧首端与托板固定，主要用于定位装置卡接在四组托板之间时，四组伸缩杆和弹簧能够对托板提供向外施展的弹力。
12.优选的，所述托板设置有四组，四组所述托板均开设有半弧槽。
13.优选的，所述固定环板左侧固定连接有矩形块，所述矩形块底部与底座板顶部固定连接，所述矩形块内部开设有圆孔。
14.优选的，所述圆形孔开设有圆形槽，所述圆形槽与圆孔相适配。
15.优选的，四组所述螺纹孔板均套接有固定螺栓，所述固定螺栓设置有四组，两组所
述固定板底部与底座板顶部固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于渣土车的防松动式车载定位装置，具备以下有益效果：
17.1、该用于渣土车的防松动式车载定位装置，通过固定机构，通过将底座板放置在渣土车驾驶室前端的控制面板处，使用四组固定螺栓对准螺纹孔板进行螺旋转动并贯穿控制面板，将底座板与渣土车驾驶室进行固定，再手动将圆形孔通过连接件拨开，连接件以轴杆为基准点进行九十度转动，将定位装置放置在空槽处，重新闭合盖板使用螺栓将盖板和矩形块进行固定，通过这种固定方式，解决了固定在渣土车上的定位装置松动的问题。
18.2、该用于渣土车的防松动式车载定位装置，通过校准机构，将圆形孔拨开后，面对不同规格的圆形定位装置，放入到空槽内部时，通过四组伸缩杆和弹簧对不同大小的定位装置进行适配，并且对定位装置进行固定，托板与定位装置侧边相适配，对定位装置进行防磕碰保护，当遇到路面颠簸时，通过伸缩杆和弹簧对定位装置进行缓冲保护。
附图说明
19.图1为本实用新型闭合后立体结构示意图；
20.图2为本实用新型展开后立体结构示意图；
21.图3为本实用新型后侧立体结构示意图；
22.图4为本实用新型展开后俯视面结构示意图。
23.其中：1、底座板；2、螺纹孔板；3、固定螺栓；4、固定板；5、轴杆；6、连接件；7、连接板；8、盖板；9、圆形孔；10、固定环板；11、矩形块；12、空槽；13、伸缩杆；14、弹簧；15、托板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，一种用于渣土车的防松动式车载定位装置，包括底座板1，底座板1顶部设置有螺纹孔板2，螺纹孔板2设置有四组，底座板1顶部设置有固定机构和校准机构。
26.通过上述技术方案，底座板1主要用于和渣土车驾驶室上的控制面板交接，并通过固定螺栓3对住四组螺纹孔板2进行贯穿固定，使底座板1固定在渣土车的驾驶室内。
27.具体的，固定机构包括固定板4，固定板4设置有两组，两组固定板4之间固定连接有轴杆5，轴杆5贯穿有连接件6，连接件6侧边固定连接有连接板7，连接板7固定连接有圆形孔9。
28.通过上述技术方案，两组固定板4之间固定轴杆5，轴杆5通过贯穿连接件6且连接件6能够进行灵活转动，连接件6通过与连接板7固定使连接件6转动时同步带动盖板8进行转动，使盖板8在松动状态下能够灵活打开与关闭。
29.具体的，校准机构包括固定环板10，固定环板10内部开设有空槽12，固定环板10内壁固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13设置有四组，四组伸缩杆13外部设置有弹簧14。
30.通过上述技术方案，固定环板10主要用于储存定位装置，定位装置为现已有技术，
故不多做赘述，空槽12主要用于存放定位装置，固定环板10同步固定伸缩杆13和弹簧14，伸缩杆13和弹簧14均设置有四组。
31.具体的，弹簧14设置有四组，四组弹簧14尾端均与固定环板10内壁固定连接，伸缩杆13和弹簧14首端均固定连接有托板15。
32.通过上述技术方案，伸缩杆13和弹簧14首端与托板15固定，主要用于定位装置卡接在四组托板15之间时，四组伸缩杆13和弹簧14能够对托板15提供向外施展的弹力，对定位装置进行固定。
33.具体的，托板15设置有四组，四组托板15均开设有半弧槽。
34.通过上述技术方案，托板15开设的半弧槽主要用于对定位装置进行侧边保护，避免渣土车遇到颠簸路面时定位装置受到剐蹭。
35.具体的，固定环板10左侧固定连接有矩形块11，矩形块11底部与底座板1顶部固定连接，矩形块11内部开设有圆孔。
36.通过上述技术方案，矩形块11内部开设的圆孔与圆形孔9开设的圆形槽相适配，当需要闭合盖板8时，将螺栓贯穿圆形孔9和矩形块11，进行璇接固定。
37.具体的，圆形孔9开设有圆形槽，圆形槽与圆孔相适配。
38.具体的，四组螺纹孔板2均套接有固定螺栓3，固定螺栓3设置有四组，两组固定板4底部与底座板1顶部固定连接。
39.通过上述技术方案，螺纹孔板2套接固定螺栓3，固定螺栓3主要用于将底座板1固定在驾驶室的控制面板上端，固定板4与底座板1固定，避免颠簸时固定板4与底座板1分离，提高整体固定盖板8的稳定性。
40.在使用时，通过将底座板1放置在渣土车驾驶室前端的控制面板处，使用四组固定螺栓3对准螺纹孔板2进行螺旋转动并贯穿控制面板，将底座板1与渣土车驾驶室进行固定，再手动将圆形孔9通过连接件6拨开，连接件6以轴杆5为基准点进行九十度转动，将定位装置放置在空槽12处，重新闭合圆形孔9使用螺栓将圆形孔9和矩形块11进行固定，通过这种固定方式，解决了固定在渣土车上的定位装置松动的问题。
41.将圆形孔9拨开后，面对不同规格的圆形定位装置，放入到空槽12内部时，通过四组伸缩杆13和弹簧14对不同大小的定位装置进行适配，并且对定位装置进行固定，托板15与定位装置侧边相适配，对定位装置进行防磕碰保护，当遇到路面颠簸时，通过伸缩杆13和弹簧14对定位装置进行缓冲保护。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。