一种车载空调室内机的制作方法

1.本实用新型涉及车载空调技术领域，特别是涉及一种车载空调室内机。


背景技术：

2.车载空调包括了普通汽车空调和房车空调，目前，房车空调包括空调内机和空调外机，空调外机安装于房车顶部外侧，空调内机安装于房车的顶部内侧，空调内机设有进风口和出风口，空调外机包括有冷凝系统和蒸发系统，室内空气通过空调内机中的进风口进入到空调外机中，并经过热交换处理后从空调内机的出风口吹出，实现对房车内的空气制冷或制热；再通过出风通道吹入房车内部。
3.其中，现有的空调内机结构复杂，安装不便，尤其是在出风和进风结构上，与空调外机配合难度较大，影响设备运行。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提供一种通过基座用于结构连接和安装，配合室内机外壳的出风导槽和进风导槽用于空调进风和出风，结构简单的车载空调室内机。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种车载空调室内机，包括基座、连接于基座的室内机外壳、设于室内机外壳并连接基座的出风导槽和进风导槽、及安装于室内机外壳的控制盒；所述基座设有出风口及进风口，所述出风口连通所述出风导槽，所述进风口连通所述进风导槽，所述进风导槽包括一体成型的槽体、连接于槽体的导风槽，所述导风槽设置有多组、并与槽体连通，所述室内机外壳对应导风槽开设有导风出口，所述槽体连通所述进风口。
6.对上述方案的进一步改进为，所述基座开设有进风盖，所述进风盖连通所述进风口，所述进风盖扣合于所述导风槽，所述进风盖一体成型于基座。
7.对上述方案的进一步改进为，所述基座位于出风口的外沿设有第一密封外沿，所述基座位于进风口的外沿设有第二密封外沿。
8.对上述方案的进一步改进为，所述第一密封外沿设有第一密封格栅条，所述第二密封外沿设有第二密封格栅条。
9.对上述方案的进一步改进为，所述出风口位于所述进风盖两侧，所述出风口设有进风网格，所述进风网格一体成型于出风口。
10.对上述方案的进一步改进为，所述出风口靠近室内机外壳位置设有插槽，所述插槽内插设有过滤网。
11.对上述方案的进一步改进为，所述室内机外壳开设有出风网格，所述出风网格连通于所述出风导槽。
12.对上述方案的进一步改进为，所述出风导槽一体成型于基座、并与出风口连通，所述过滤网设于出风口与出风导槽之间。
13.对上述方案的进一步改进为，所述出风导槽呈十字分布有四组的导风槽，所述导
风出口数量与出风导槽数量相同、并与用于连通所述导风槽。
14.对上述方案的进一步改进为，所述室内机外壳对应控制盒设有操作面板，所述导风出口设有导风盖，所述导风盖可开合连接于导风出口。
15.本实用新型的有益效果是：
16.相比现有的车载空调室内机，本实用新型通过基座用于结构连接和安装，配合室内机外壳的出风导槽和进风导槽用于空调进风和出风，结构简单，基座连接车载空调室外机使用，结构可靠，进风出风稳定，采用一体成型的槽体和导风槽用于将空调风导入到导风出口，导风效果好，设备运行稳定可靠。具体是，设置了基座、连接于基座的室内机外壳、设于室内机外壳并连接基座的出风导槽和进风导槽、及安装于室内机外壳的控制盒；所述基座设有出风口及进风口，所述出风口连通所述出风导槽，所述进风口连通所述进风导槽，所述进风导槽包括一体成型的槽体、连接于槽体的导风槽，所述导风槽设置有多组、并与槽体连通，所述室内机外壳对应导风槽开设有导风出口，所述槽体连通所述进风口。室内机整体结构简单，基座装配在车顶并连接室外机，结构可靠，稳定性好，还设置控制盒用于设备运行控制，使用方便。
附图说明
17.图1为本实用新型车载空调室内机的立体结构示意图；
18.图2为图1中车载空调室内机的爆炸结构示意图；
19.图3为图1中车载空调室内机另一视角的爆炸结构示意图。
20.附图标记说明：基座1、出风口11、进风网格111、插槽112、过滤网113、进风口12、进风盖13、第一密封外沿14、第一密封格栅条141、第二密封外沿15、第二密封格栅条151、室内机外壳2、导风出口21、导风盖211、出风网格22、操作面板23、出风导槽3、进风导槽4、槽体41、导风槽42、控制盒5。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
24.如图1～图3所示，一种车载空调室内机，包括基座1、连接于基座1的室内机外壳2、设于室内机外壳2并连接基座1的出风导槽3和进风导槽4、及安装于室内机外壳2的控制盒5；所述基座1设有出风口11及进风口12，所述出风口11连通所述出风导槽3，所述进风口12连通所述进风导槽4，所述进风导槽4包括一体成型的槽体41、连接于槽体41的导风槽42，所
述导风槽42设置有多组、并与槽体41连通，所述室内机外壳2对应导风槽42开设有导风出口21，所述槽体41连通所述进风口12。
25.基座1开设有进风盖13，所述进风盖13连通所述进风口12，所述进风盖13扣合于所述导风槽42，所述进风盖13一体成型于基座1，通过进风盖13配合导风槽42形成出风通道，以便将风从进风口12导入后从导出出口导出。
26.基座1位于出风口11的外沿设有第一密封外沿14，所述基座1位于进风口12的外沿设有第二密封外沿15，进一步改进为，第一密封外沿14设有第一密封格栅条141，所述第二密封外沿15设有第二密封格栅条151，通过密封外沿和密封格栅配合用于结构连接，可配合密封垫与车顶连接，起到密封防护作用，对内部结构保护效果好，防水防漏效果好，密封面积大。
27.出风口11位于所述进风盖13两侧，所述出风口11设有进风网格111，所述进风网格111一体成型于出风口11，通过进风网格111用于将车内的风导出到出风口11，设置进风网格111对结构起到防护作用，提升稳定性。
28.出风口11靠近室内机外壳2位置设有插槽112，所述插槽112内插设有过滤网113，通过插槽112用于过滤网113插入，起到气体过滤净化作用。
29.室内机外壳2开设有出风网格22，所述出风网格22连通于所述出风导槽3，通过出风网格22配合出风导槽3将室内气体排出。
30.出风导槽3一体成型于基座1、并与出风口11连通，所述过滤网113设于出风口11与出风导槽3之间，通过一体成型的出风导槽3，结构可靠，稳定性好制备方便。
31.出风导槽3呈十字分布有四组的导风槽42，所述导风出口21数量与出风导槽3数量相同、并与用于连通所述导风槽42，通过十字分布的四组导风槽42将气体导出导室内，导入范围大，使用方便。
32.室内机外壳2对应控制盒5设有操作面板23，所述导风出口21设有导风盖211，所述导风盖211可开合连接于导风出口21，操作面板23方便操作控制，导风盖211可关闭和改签导风出口21。
33.本实用新型通过基座1用于结构连接和安装，配合室内机外壳2的出风导槽3和进风导槽4用于空调进风和出风，结构简单，基座1连接车载空调室外机使用，结构可靠，进风出风稳定，采用一体成型的槽体41和导风槽42用于将空调风导入到导风出口21，导风效果好，设备运行稳定可靠。具体是，设置了基座1、连接于基座1的室内机外壳2、设于室内机外壳2并连接基座1的出风导槽3和进风导槽4、及安装于室内机外壳2的控制盒5；所述基座1设有出风口11及进风口12，所述出风口11连通所述出风导槽3，所述进风口12连通所述进风导槽4，所述进风导槽4包括一体成型的槽体41、连接于槽体41的导风槽42，所述导风槽42设置有多组、并与槽体41连通，所述室内机外壳2对应导风槽42开设有导风出口21，所述槽体41连通所述进风口12。室内机整体结构简单，基座1装配在车顶并连接室外机，结构可靠，稳定性好，还设置控制盒5用于设备运行控制，使用方便。
34.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。