具有柔性屏幕元件和用于均匀张紧的弹性拉伸元件的显示装置以及机动车的制作方法

文档序号:32298832发布日期:2022-11-23 05:46阅读:67来源:国知局

1.本发明涉及一种显示装置,其具有带有屏幕表面的柔性屏幕元件和两个框架元件,所述框架元件可相对于彼此运动并且框入柔性屏幕元件。本发明的第二方面涉及一种具有这样的显示装置的机动车。


背景技术:

2.机动车中的屏幕越来越大并定位在机动车的机动车内部空间中的各种部位处。尤其地,这种屏幕设置在机动车的驾驶舱的区域中,例如在中央控制台处和/或在仪表板处。为了更好地集成到车辆内部空间中,有利的是,屏幕在其尺寸方面可变地设计,例如通过可伸出和缩回设计。出于该原因,例如已知柔性屏幕。此外有利的是,这样的屏幕是触敏的或可触摸操作的。
3.通常,柔性屏幕与固定的载体或固定的载体单元牢固地粘合。换句话说,非常薄且柔性的屏幕表面可以装设在固定的载体上。在此不利的是,柔性屏幕表面必须无气泡地装设在载体上。附加地,已知可弯曲的载体。在此存在附加的缺点,即由载体的弯曲或运动可导致屏幕表面或用于操控屏幕表面的驱动电子设备的的高机械负载。
4.例如,gb 25 03 337 a公开了一种用于装载空间的盖,其中,在柔性盖的一侧上布置有显示器单元。例如,盖可以具有卷帘。
5.此外,wo 2015/140 785 a1中已知了一种移动电子设备,其具有处理器和具有弹性材料的屏幕单元,其中,屏幕单元能够在屏幕单元的尺寸拉伸的第一状态和屏幕单元的尺寸收缩的第二状态之间切换。
6.最后,de 11 2009 005 391 t5公开了一种装设在车辆座椅处的可伸长的柔性显示屏幕。屏幕经由狭缝从座椅的内部空间伸出来。该屏幕是卷收屏幕。


技术实现要素:

7.本发明的目的是实现柔性屏幕的改善的操作和由此导致改善的使用寿命。
8.根据本发明,该目的通过独立专利权利要求的主题来实现。具有适宜的改进方案的有利的实施形式是从属权利要求的主题。
9.本发明的第一方面涉及一种显示装置,其包括具有屏幕表面的柔性屏幕元件以及两个框架元件,所述框架元件可相对于彼此运动,其中,框架元件中的第一框架元件布置在柔性屏幕元件的第一侧上,并且框架元件中的第二框架元件布置在柔性屏幕元件的与第一侧相对而置的第二侧上。根据本发明,显示装置具有弹性拉伸元件,屏幕元件的第一侧经由该拉伸元件布置在第一框架元件处。
10.两个框架元件(即第一框架元件和第二框架元件)构造成撑开柔性屏幕元件、尤其屏幕表面。换句话说,至少在显示装置的使用状态下,两个框架元件的目的是将柔性屏幕元件、尤其屏幕表面转移到无折痕的平坦状态。为此,两个框架元件尤其布置在柔性屏幕元件
的两个相对而置的侧处。尤其设置成,至少在使用状态下,两个框架元件彼此平行伸延。在此,这样的状态被视为使用状态,即在该状态中显示装置实现在屏幕表面上为观看者显示内容。
11.可为可行的是,显示装置可以在使用状态和收纳状态之间移位。尤其设置成,与使用状态相比,柔性屏幕元件在收纳状态下占据更少的空间需求。然而,备选地可以设置成,显示装置不可移位并且除了在使用状态下之外在按照规定的安装状态下存在。在这种情况下,尤其不设置成,将显示装置转移到收纳状态。
12.弹性拉伸元件将屏幕元件的第一侧与第一框架元件连接。换句话说,可以设置成,拉伸元件的第一侧布置在屏幕元件的第一侧处,并且弹性拉伸元件的第二侧布置在第一框架元件处。尤其地,拉伸元件的第一侧和第二侧相对而置。尤其设置成,弹性拉伸元件是平的。例如,弹性拉伸元件按照矩形的类型成形,其中,拉伸元件的高度或厚度与两个空间方向上的延展相比小得可忽略。在这种情况下,拉伸元件的第一和第二侧优选地是矩形拉伸元件的不同侧。
13.一般来说,弹性拉伸元件将柔性屏幕元件与第一框架元件连接。换句话说,屏幕元件尤其经由拉伸元件布置或固定在第一框架元件处。因此,尤其不存在屏幕元件在第一框架元件处的直接固定。由于拉伸元件的弹性,拉伸元件实现屏幕元件以由弹性导致的弹性力的张紧。例如,弹性拉伸元件为此可以具有一个或多个橡皮筋、一个或多个螺旋弹簧或一个或多个可拉伸的面。尤其地,拉伸元件构造为可拉伸的面。
14.拉伸元件的弹性大于屏幕元件的弹性。考虑到屏幕元件基本上不具有弹性特性,这尤其适用。例如,拉伸元件可以具有应力和应变的线性弹性相关性,例如根据胡克定律。附加地,拉伸元件的弹性模量可以由弹性传感器来描述。尤其地,拉伸元件的弹性模量小于屏幕元件的弹性模量。弹性拉伸元件产生施加到第一框架元件处的张紧力到柔性屏幕元件中的均匀力导入。以这种方式,可以避免或减少屏幕元件的各个点处的负载峰值。此外,因为通过弹性拉伸元件提供应变和由此导致的到屏幕元件上的张紧力,所以可以利用限定的张紧力简化张紧柔性屏幕元件。以这种方式,拉伸元件实现根据应变和尤其第一框架元件和第二框架元件之间的间距来调整到屏幕元件上的张紧力。换句话说,使能够通过调整或预设两个框架元件之间的间距简化张紧显示装置或柔性屏幕元件。
15.根据一个改进方案设置成,拉伸元件在第一侧的整个长度上固定在屏幕元件处。换句话说,屏幕元件的整个第一侧优选地与拉伸元件连接。因此产生柔性屏幕元件利用张紧力的特别均匀的加载。
16.根据一个改进方案设置成,拉伸元件在屏幕元件的第一侧的整个长度上固定在第一框架元件处。换句话说,尤其设置成,在屏幕元件的第一侧的整个长度上存在拉伸元件与第一框架元件的连接。以这种方式,实现张紧力到屏幕元件中的还更均匀的力导入。
17.根据一个改进方案设置成,柔性屏幕元件具有柔性基底,该基底上覆层有屏幕表面。换句话说,屏幕表面作为涂层涂覆或施加到屏幕元件的柔性基底上。尤其地,屏幕表面由有机发光二极管(所谓的oled)提供。换句话说,柔性基底可以覆层有多个有机发光二极管以提供屏幕表面。以这种方式,产生特别薄且柔性的屏幕元件。在有机发光二极管的情况下,显示装置尤其实施为所谓的oled屏幕。为了确保屏幕元件的高度柔性,可以设置成,该屏幕元件在屏幕表面的区域中仅具有带有由屏幕表面产生的涂层的基底。在此,基底优选
地是薄膜,其构造用于容纳由屏幕表面产生的涂层。例如,基底或薄膜与屏幕表面一起的厚度可以是0.5mm至1mm。因此,柔性屏幕元件尤其是0.5mm至1mm厚,这优选地在屏幕表面区域中适用。
18.根据一个改进方案设置成,柔性屏幕元件具有柔性驱动单元,用于操控屏幕表面、尤其屏幕表面的各个像素。换句话说,驱动单元(借助于其操控屏幕表面的各个像素)同样柔性地设计。以这种方式,实现驱动单元尽可能靠近屏幕表面处的布置。这具有如下优点,即用于从驱动单元出发操控各个像素的相应线路可以特别短且因此低阻尼地实施。尤其地,柔性驱动单元分别经由至少两个线路与屏幕表面的每个像素连接。因此,在这种情况下,驱动单元和相应像素之间的线路的总数至少相应于屏幕表面像素数的两倍。其背景是每个像素必须由驱动单元单独操控,以呈现屏幕内容。
19.根据一个改进方案设置成,载体单元布置与屏幕表面相同的基底上。换句话说,屏幕表面和柔性驱动单元布置在同一柔性基底上。以这种方式,可以进一步减少用于从驱动单元出发操控各个像素的线路的线路长度。根据一个改进方案设置成,显示装置具有收纳单元,在显示装置的收纳状态下,柔性屏幕元件容纳在该收纳单元中。尤其地,收纳单元基本上实施为壳体,其构造用于在收纳状态下容纳柔性屏幕元件。在另外的设计方案中,显示装置可以具有如下机构,其构造成在收纳状态和使用状态之间转移柔性显示元件。尤其地,机构构造成使两个框架元件中的一个、尤其第二框架元件相对于另一个框架元件运动,以便撑开屏幕表面。该机构也可以构造成在收纳状态下使柔性屏幕元件运动到收纳单元中。
20.根据一个改进方案设置成,在显示装置的使用状态下,屏幕元件撑开,其中,在使用状态下,拉伸元件和可选地驱动单元布置在收纳单元内。换句话说,在显示装置的使用状态下,拉伸元件布置在收纳单元内,而屏幕表面布置在收纳单元外并且尤其张紧。以这种方式,即使当显示装置处于使用状态下时,拉伸元件也可以隐蔽地布置在收纳单元内。由此可以实现改善地集成到机动车内部空间中。可选地,当显示装置处于使用状态下时,驱动单元也可以布置在收纳单元内。以这种方式,可以确保在使用状态下在收纳单元外由显示装置占据的空间被屏幕表面尽可能大份额地占据。换句话说,由此可以改善收纳单元外的空间需求和屏幕表面之间的比例。
21.根据一个改进方案设置成,显示装置具有固定的载体单元,其上侧可固定或固定到第二框架元件处,其中,载体单元提供尤其凸状的载体表面,用于面型支撑柔性屏幕元件。换句话说,显示装置的使用状态,柔性屏幕元件或屏幕表面经由载体面张紧或由该载体面支撑。在此,为了改善支撑或张紧,载体表面尤其朝向屏幕元件凸状地成形。具有载体单元的显示装置的实施形式与显示装置是否可在使用状态和收纳状态之间移位无关。换句话说,如果没有设置显示元件在使用状态和收纳状态之间的移位,那么也可以设置固定的载体单元。在这种情况下,第二框架元件尤其牢固地且因此不可拆卸地固定在载体单元的表面处。第一框架元件可以布置在载体单元的与上侧相对而置的下侧处。在另外的设计方案中,第一框架元件和/或第二框架元件可以由载体单元提供。在这种情况下,例如可以设置有第一框架元件和/或第二框架元件与载体单元的一件式实施方案。由于固定的载体单元或其载体表面,可以给屏幕元件印上轮廓,即载体表面的轮廓。此外,改善了屏幕元件的稳定性。此外,通过这样的载体单元可以将柔性屏幕元件实施为触敏屏幕。换句话说,屏幕表面可以触敏地构造。在这种情况下,可以根据触敏屏幕表面的操纵产生操作信号。例如,显
示装置具有为此构造的控制单元。通过载体单元或由载体表面的支撑,可以以改善的方式操纵触敏屏幕表面。
22.本发明的第二方面涉及一种机动车,其具有如本技术的范畴内所述的显示装置。尤其地,显示装置布置在机动车的驾驶舱区域中,优选地在机动车的仪表板或中央控制台处。
23.根据本发明的机动车优选地设计为汽车、尤其客车或卡车或载货汽车,或客运巴士或摩托车。
24.本发明还包括所述实施形式的特征组合。
附图说明
25.下面描述本发明的实施例。其中:图1示出了在未张紧状态下的显示装置,其具有柔性屏幕元件,所述屏幕元件由两个框架元件框入;以及图2示出了在张紧状态下的显示装置。
具体实施方式
26.下面阐释的实施例是本发明的优选实施形式。在实施例中,实施形式的所描述的部件分别是本发明的应彼此独立地考虑的各个特征,其也分别彼此独立地改进本发明。因此,本公开也应包括与实施形式的特征的所示组合不同的组合。此外,所述的实施形式也可以由本发明的已经描述的特征中的另外的特征补充。
27.在图中,相同的参考符号分别表示功能相同的元件。
28.图1和图2示出了具有柔性屏幕元件2的显示装置1。柔性屏幕元件2具有基底(图中未呈现),该基底覆层有屏幕表面3并具有柔性驱动单元4。换句话说,屏幕表面3和驱动单元4布置在同一基底上。具有屏幕表面3和驱动单元4的屏幕元件2总体上是柔性的。
29.屏幕元件2由两个框架元件5,6框入。在此,屏幕元件2的第一侧8经由弹性拉伸元件9布置在第一框架元件6处。在第二侧7处,屏幕元件2直接布置在第二框架元件5处。第一侧8和第二侧7是矩形实施的屏幕元件2的相对而置的侧。拉伸元件9在屏幕元件2的第一侧8的整个长度上布置或固定在屏幕元件2处。类似地,拉伸元件9在屏幕元件2的第一侧8的整个长度上固定或布置在第一框架元件6处。以这种方式,屏幕元件2在整个第一侧8上经由拉伸元件9与第一框架元件6间接连接。柔性屏幕元件2在第二侧7的整个长度上布置或固定在第二框架元件5处。
30.图2示出了借助于施加到第一框架元件6上的张紧力f来张紧屏幕元件2或屏幕表面3。于是,可以导致相反的反力到第二框架元件5上。换句话说,两个框架元件5,6由张紧力f拉开。由此,导致了屏幕元件2上的张紧。屏幕元件2在此基本上无弹性。换句话说,张紧力f不导致占据框架元件5,6之间的柔性屏幕元件的长度l的长度变化或导致可忽略的长度变化。由于拉伸元件9的弹性模量与屏幕元件2相比明显更小,因此拉伸元件9被张紧力f拉伸。由于弹性元件的力和行程之间的相关性,张紧力f在此与两个框架元件5,6相对于彼此的间距直接相关。换句话说,张紧力f可以根据拉伸元件9的延展和拉伸元件9的弹性模量针对框架元件5,6彼此的一定间距进行预设或调整。拉伸元件9还负责将张紧力f均匀地导入到屏
幕元件中。以这种方式,可以避免沿屏幕元件2的第一侧8的各个点处的负载峰值。以这种方式,可以由于减少力峰值而改善屏幕元件的使用寿命。总体上,由本实施例示出了如何可以提供用于可张紧的柔性显示器的布置结构。
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