用于移动车辆的系统和方法与流程

用于移动车辆的系统和方法


背景技术：

1.通常地，需要牵引的故障车辆，如汽车和卡车，被置于空档，并使用与车辆相连的绞车将其牵引到平板拖车上。然而，一些车辆一旦出现故障，就不能置于空档。在不损坏车辆的情况下，无法轻松将这些车辆拖到平板拖车上。
2.因此，需要一种改进的方法和系统来将故障车辆移动到平板拖车上，以弥补现有技术的缺点。


技术实现要素：

3.本发明的实施例包括一种用于移动车辆的系统，所述系统包括：安全带；至少一个前滑轨(front skid)，所述至少一个前滑轨可拆卸地连接到所述安全带；以及至少一个后滑轨(rear skid)，所述至少一个后滑轨可拆卸地连接到所述至少一个前滑轨。在一个实施例中，该系统具有第一前滑轨和第二前滑轨；第一后滑轨和第二后滑轨；并且其中，所述第一后滑轨可拆卸地连接到所述第一前滑轨，所述第二后滑轨可拆卸地连接到所述第二前滑轨。
4.在一个实施例中，所述安全带进一步包括至少一个滑轨连接点；所述至少一个前滑轨进一步包括安全带连接点；并且所述安全带连接点可拆卸地连接到所述滑轨连接点。在一个实施例中，所述至少一个前滑轨进一步具有后滑轨连接点；所述至少一个后滑轨具有前滑轨连接点；并且使用连接在所述前滑轨连接点和后滑轨连接点之间的缆绳、链条和皮带中的至少一个，所述后滑轨可拆卸地连接到所述前滑轨。
5.在一个实施例中，所述至少一个前滑轨和最后一个后滑轨各自具有主体和边缘；并且所述边缘相对于所述主体的角度在约15度和约75度之间。可选地，所述至少一个前滑轨和所述最后一个后滑轨各自具有后撑件，所述后撑件配置为防止被牵引车辆的车轮向后滚动而推理所述滑轨。可选地，所述至少一个前滑轨和所述最后一个后滑轨可各自具有前撑件，所述前撑件配置为防止被牵引车辆的车轮向前滚动而脱离所述滑轨。
6.在一个实施例中，所述至少一个前滑轨和所述最后一个后滑轨各自具有侧壁。所述至少一个前滑轨和所述最后一个后滑轨可各自具有至少一个锚。此外，所述至少一个前滑轨和所述最后一个后滑轨可以各自具有固定在所述主体的底部的塑料套。
7.在一个实施例中，所述安全带具有：第一和第二上侧，所述第一和第二上侧在第一端彼此连接；以及横杆，所述横杆连接到所述第一和第二上侧的第二端，以形成三角形。在另一个实施例中，所述安全带具有：横杆；第一安全带连接板，所述第一安全带连接板可移动地连接到所述横杆，所述第一安全带连接板具有滑轨连接点和第一绞车连接器；以及第二安全带连接板，所述第二安全带连接板可移动地连接到所述横杆，所述第二安全带连接板具有滑轨连接点和第二绞车连接器；以及绞车连接点，所述绞车连接点通过缆绳、链条和皮带中的至少一个可拆卸地连接到所述第一绞车连接器，并且所述绞车连接点通过缆绳、链和皮带中至少一个可拆卸地连接至所述第二绞车连接器。
8.所述横杆可以由箱形钢制成，并且所述横杆可以有多个孔。所述第一安全带连接
板和所述第二安全带连接板可以使用延伸穿过所述横杆孔的紧固件连接到所述横杆。在一个实施例中，所述第一安全带连接板具有相对于所述横杆约30度和约80度之间的角度；所述第二安全带连接板具有相对于所述横杆约100度和约150度之间的角度。
9.根据一个实施例，本发明还涉及一种用于移动车辆的方法，包括以下步骤：获得用于移动车辆的系统，所述系统包括：安全带；两个前滑轨；和两个后滑轨；升起所述车辆的第一侧，使所述车辆第一侧的轮胎离开地面，并在所述升起的轮胎下面放置前滑轨和后滑轨；升起所述车辆的第二侧，使所述车辆第二侧的轮胎离开地面，并在所述升起的轮胎下面放置前滑轨和后滑轨；将所述前滑轨可拆卸地连接至所述安全带；和将每个所述后滑轨可拆卸地连接到一个单独的所述前滑轨上。
10.所述方法可以进一步包括以下步骤：将所述车辆的至少一个前轮可拆卸地连接到所述至少一个前滑轨，或将所述车辆的至少一个后轮可拆卸地连接到所述至少一个后滑轨。所述方法可以进一步包括以下步骤：将绞车可拆卸地连接到所述安全带上，并将所述安全带、所述前轮滑轨、所述后轮滑轨和所述滑轨上的所述车辆拉到拖车上。可选地，所述方法进一步包括以下步骤：将至少一个前轮或前轮滑轨可拆卸地连接到所述拖车，或将至少一条后轮或后轮滑轨可拆卸地连接到所述拖车。
11.根据一个实施例，本发明还涉及一种用于移动车辆的系统，所述系统具有：安全带，所述安全带具有：横杆；第一安全带板，所述第一安全带板可连接到所述横杆，所述第一安全带板具有第一绞车连接器和滑轨连接点；第二安全带板，所述第二安全带板可连接到所述横杆，所述第二安全带板具有第二绞车连接器和滑轨连接点；以及绞车连接点，所述绞车连接点通过缆绳、链条和皮带中的至少一个可拆卸地连接到所述第一绞车连接器，并且所述绞车连接点通过缆绳、链和皮带中至少一个可拆卸地连接至所述第二绞车连接器。所述系统还具有：第一前滑轨，所述第一前滑轨进一步包括安全带连接点和后滑轨连接点，所述安全带连接点可拆卸地连接到所述第一安全带板的所述滑轨连接点；第二前滑轨，所述第二前滑轨进一步包括安全带连接点和后滑轨连接点，所述安全带连接点可拆卸地连接到所述第二安全带板的所述滑轨连接点；第一后滑轨，所述第一后滑轨进一步包括可拆卸地连接到所述第一前滑轨的所述前滑轨连接点；和第二后滑轨，所述第二后滑轨进一步包括可拆卸地连接到第二前滑轨的所述前滑轨连接点。
12.从以下结合附图对优选实施例的描述中可以看出，本发明的这些和其他特征对于本领域技术人员来说是显而易见的，附图举例说明了本发明的原理，本发明不限于所公开的任何特定优选实施例。
附图说明
13.参考以下描述、所附权利要求和附图，可以更好地理解本发明的这些和其他特征、方面和优点，其中：
14.图1是根据本发明的一个实施例的一种用于移动车辆的系统的示意图；
15.图2是根据本发明的另一个实施例的一种用于移动车辆的系统的示意图；
16.图3是根据本发明的一个实施例的车轮滑轨的侧面透视立面图，该车轮滑轨可用于图1和2中的用于移动车辆的系统；
17.图4是根据本发明的一个实施例的车轮滑轨的侧面透视立面图，该车轮滑轨可用
于图1和2中的用于移动车辆的系统；
18.图5是根据本发明的一个实施例的车轮滑轨的侧面透视立面图，该车轮滑轨可用于图1和2中的用于移动车辆的系统；
19.图6是根据本发明的一个实施例的车轮滑轨的侧面透视立面图，该车轮滑轨可用于图1和2中的用于移动车辆的系统；
20.图7是根据本发明的一个实施例的车轮滑轨的侧视图，该车轮滑轨可用于移动图1和2中的用于移动车辆的系统；
21.图8是图7的车轮滑轨的底部立面图；和
22.图9是根据本发明的一个实施例的一种用于移动故障车辆的方法的流程图；和
23.除非另有说明，否则上面图中的图示不一定按比例绘制。
具体实施方式
24.在下面对优选实施例的描述中，参考附图，附图以图解的方式显示了可以实施本发明的具体实施例。在可能的情况下，在整个附图中使用相同的附图标号来指代相同或相似的零件。应当理解的是，在不脱离本发明范围的情况下，可以使用其他实施例，并且可以进行结构的和功能的更改。
25.参考图1到8，现在将描述用于移动故障车辆(disabled vehicle)10的系统的实施例。系统10用于将车辆(如四轮汽车或卡车)移动到平板拖车上。本领域技术人员将理解的是，本发明可用于移动其他类型的车辆，例如全地形车(atv)或其他多轮车辆。典型的平板拖车配有绞车12。本发明的系统10具有可连接到绞车12的安全带14。前轮滑轨16a和16b可拆卸地连接到安全带14上。后轮滑轨18a和18b分别可拆卸地连接至前轮滑轨16a和16b。
26.参考图1和2，安全带14配置为将要牵引的车辆重量拉到拖车底座上，而不会弯曲或断裂。在图1所示的第一实施例中，安全带14由箱形钢制成三角形，三角形具有两个上侧20a和20b，上侧20a和20b在第一端相互连接，在第二端通过横杆22连接。在附加的实施例中，可以在上侧20a和20b与横杆22之间放置额外的支撑杆。靠近两个上侧20a和20b被连接的位置的点是绞车连接点24，其用于将安全带14连接到绞车12。绞车连接点24可以是例如通过焊接等方式连接到线束14的环、钩或插销，用于在安全带和绞车之间连接缆绳、链条或皮带。绞车连接点24也可以是一个或多个孔或槽。
27.横杆22具有滑轨连接点28，用于连接前轮滑轨16a和16b。例如，滑轨连接点28可以是通过焊接等方式连接到横杆22的环、钩或插销。此外，滑轨连接点28可以是孔或槽。优选地，横杆22有两个以上的滑轨连接点28，以允许前轮滑轨16a和16b的可变连接，以适应不同轴距的车辆。
28.在另一个实施例中，如图2所示，安全带14具有横杆22。横杆22可以由箱形钢制成。横杆22具有多个孔30。第一安全带连接板32和第二安全带连接板34可通过延伸穿过横杆孔30的紧固件36可移动地连接至横杆22。第一安全带板32和第二安全带板34具有滑轨连接点28。
29.第一安全带板32具有第一绞车连接器40。第二安全带板34有第二绞车连接器42。第一绞车连接器40通过第一缆绳、链条或皮带44连接到绞车连接点24。第二绞车连接器42通过第二缆绳、链条或皮带46连接到绞车连接点24。
30.在一个实施例中，第一和第二绞车连接器40、42成角度以获得强度。第一绞车连接器40相对于横杆的角度在约30度和约80度之间，并且更优选在约45度和约55度之间。第二绞车连接器42相对于横杆的角度在约100度到约150度之间成角，并且更优选地在约135度到约145度之间。横杆22可以具有至少一个紧固件连接点48，用于连接其他紧固件，例如车轮系紧装置。在一个实施例中，安全带连接板32、34配置为使得当系统10用于移动车辆以减少摩擦时，横杆沿着边缘滑动。
31.进一步参考图1至8，每个前轮滑轨16a和16b都有安全带连接点(harness connection point)50。例如，安全带连接点50可以是通过焊接等方式连接到前轮滑轨的环、钩或插销。此外，安全带连接点50可以是孔或槽。连接器52(如缆绳、链条或皮带)可拆卸地连接在滑轨连接点28和安全带连接点50之间，以可拆卸地将每个前轮滑轨连接到横杆22。在一个实施例中，前轮滑轨连接点28直接连接到安全带连接点50。
32.每个前轮滑轨16a和16b都有后轮滑轨连接点54。例如，后轮滑轨连接点54可以是通过焊接等方式与前轮滑轨连接的环、钩或插销。此外，后轮滑轨连接点54可以是孔或槽。
33.每个后轮滑轨18a和18b都有前滑轨连接点56。例如，连接点56可以是通过焊接等方式连接到后轮滑轨上的环、钩或插销。此外，连接点56可以是孔或槽。滑轨连接器58，例如缆绳、链条或皮带，可拆卸地连接在前轮滑轨上的后轮滑轨连接点54和后轮滑轨的前轮滑轨连接点56之间，以将每个前轮滑轨可拆卸地连接到单独的后轮滑轨。
34.现在将参考图3到图8讨论滑轨16a、16b、18a和18b的其他细节。在一个实施例中，每个滑轨都有主体60，主体60在滑轨的前面有边缘62。边缘62的角度优选在约15度和约75度之间，更优选在约30度和约60度之间。优选地，边缘62配置为协助滑轨移动到平板拖车的边缘上。边缘62还可配置为防止被牵引车辆的车轮向前滚动而脱离滑轨。
35.在一个实施例中，如图4所示，滑轨具有侧壁64。侧壁64可配置为增加滑轨的刚度。此外，如图3和图4所示，滑轨可以有多个锚66，例如孔、环和钩，用于连接链条、缆绳或皮带，例如用于将车轮连接到滑轨上，将滑轨连接到拖车上，或用于连接工具(例如绞车)以操纵滑轨。例如，滑轨可以有四个锚66，锚位于主体60每个角附近。
36.在一个实施例中，如图5所示，滑轨有前撑件(front stay)68。前撑件68与主体60成一定角度，而且前撑件68配置为防止被牵引车辆的车轮向前滚动而脱离滑轨。在一个实施例中，前撑件68的角度在约15度和约115度之间，更优选在约75度和约90度之间。
37.在一个实施例中，如图5所示，滑轨有后撑件70。后撑件70与主体60成一定角度，后撑件70配置为防止被牵引车辆的车轮向后滚动而离开滑轨。在一个实施例中，后撑件70的角度在约15度和约115度之间，更优选在约75度和约60度之间。后撑件70也可配置为协助滑轨从平板拖车的边缘移动到地面上。例如，安全带连接点50可能位于边缘62或前撑件68上。例如，后轮滑轨连接点54可能位于主体60或后撑件70上。
38.尽管图3－图8用于说明前滑轨16a、16b，前滑轨和后滑轨可以互换。当用作后滑轨时，安全带连接点50用作前滑轨连接点56。此外，后滑轨18a、18b可配置为与前滑轨类似，例如具有前缘、前撑件和后撑件，但没有后轮滑轨连接点34。
39.前滑轨16a、16b和后滑轨18a、18b可以由钢板制成。在一个实施例中，主体60的顶面可以进行纹理处理，例如使用金刚石板，以增加牵引力。或者，滑轨可以由不锈钢或铝或其他足以支撑车辆重量的材料制成。在一个实施例中，根据待牵引车辆的重量，滑轨使用不
同的材料。这可能允许在某些情况下使用较薄的金属板或较轻的材料，这可能有助于拖车操作员或其他用户使用本发明的系统。
40.在另一个实施例中，如图7和图8所示，可将可拆卸的塑料套72放置在滑轨底部，以便当被牵引的车被拖到拖车上时，滑轨不会在街道或车道留下标记。套72还可以减少摩擦，使车辆更容易移动。套72具有前缘74，前缘74相对于套的底面76成一定角度。前缘74的角度可以从约15度到约75度，并且更优选从约30度到约60度。此外，套72可能具有圆形侧边缘78和圆形后缘80，以便于在颠簸(例如，道路缺陷和拖车底座边缘)上滑动。前缘74也可以是圆形的，而不是成角的。套72可以通过多个紧固件82可拆卸地连接到滑轨上。在一个实施例中，紧固件沉头到套72中，以避免紧固件刮伤街道或车道。
41.此外，第三组滑轨可用于牵引前后轮串联协同的车辆。第三组滑轨与后滑轨的连接方式跟后滑轨与前滑轨的连接方式相同。此外，可以使用不同尺寸的滑轨来容纳具有不同尺寸后车轮的车辆。超宽后滑轨可用于牵引双后轮车辆。
42.参考图9，现在将描述用于移动车辆的方法的实施例。一旦确认要牵引的车辆或其他物品的位置，本发明的系统将用于将该车辆或其他物品放置在平板拖车的底座上。如本领域技术人员所理解的，本发明的系统还可用于将车辆从第一位置(如车道)移动到第二位置(如高速公路路肩)。
43.最初，使用千斤顶升起车辆的第一侧，并在车辆第一侧的升起的轮胎下方放置前和后滑轨，如框90。然后，使用千斤顶升起车辆的第二侧，并在车辆第二侧的升起的轮胎下方放置前和后滑轨，如框92。前轮滑轨16a、16b连接到安全带14，如框94。前轮滑轨16a、16b可以直接连接到安全带14，也可以使用连接器52(例如链条、缆绳或皮带)连接到安全带14。后轮滑轨18a、18b分别连接至前轮滑轨16a、16b，如框96。然后，可使用绞车将安全带14、连接的前滑轨16a、16b、后滑轨18a和18b以及车辆本身拉到拖车上，如框98。
44.不用将车辆从一侧升高到另一侧，可以用千斤顶将车辆前部升高，并将前滑轨16a、16b放置在前轮胎下方。可使用千斤顶升高车辆后部，并将后滑轨18a、18b放置在后轮胎下方。流程的其余部分可能保持不变。
45.此外，用于移动车辆的方法可能进一步具有将一个或多个车辆轮胎固定在一个或更多前滑轨或后滑轨的步骤。此外，如果某些车辆轮胎可以自由转动，则可能不需要在所有车轮上使用滑轨。此外，用于移动车辆的方法可能进一步具有将一个或多个车辆轮胎或滑轨固定到拖车上的步骤。
46.本发明的系统和方法的优点在于，它们允许在不损坏车辆的情况下移动不能滚到拖车底座上的车辆。
47.说明书中公开的所有特征，包括权利要求书、摘要和附图，以及公开的任何方法或过程中的所有步骤，可以以任何组合进行组合，但至少一些特征和/或步骤相互排斥的组合除外。除非另有明确说明，否则本说明书中公开的每个特征，包括权利要求书、摘要和附图，都可以用服务于相同、等效或类似目的的替代特征来代替。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每个特征仅是等效或类似特征的通用系列的一个示例。
48.在上述描述和附图中公开了一种用于移动车辆的系统和方法，该系统和方法完全有效地克服了与现有技术相关联的缺点。然而，显而易见的是，可以在不偏离本发明原理的情况下对所公开的实施例进行变更和修改。上述对本发明的详细描述是为了说明目的而提
供的，并不打算详尽无遗或将本发明局限于所公开的特定实施例。根据用于实现本发明关键特征的配置，实施例可以提供不同的功能和益处。因此，本发明的范围仅由以下权利要求限定。