充气轮胎的制作方法

本公开涉及提高湿地操纵稳定性和干地操纵稳定性的充气轮胎。

背景技术：

1、专利文献1公开了一种在胎面部的胎面表面具有沿着轮胎周向延伸的4条主槽的充气轮胎。在该文献中，主槽形成为槽宽在轮胎周向上恒定并周期性地具有振幅的波状。

2、另外，根据专利文献1，由于各主槽形成为周期性地具有振幅的波状，因此主槽整体上被扩宽而排水性变得良好，能够维持湿润路面上的制动性能。另外，由于各主槽的槽宽在轮胎周向上恒定，因此由各主槽形成的各陆部的主槽附近的刚性被均匀化，因此能够提高耐磨耗性能。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2017－24657号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、如专利文献1所公开的充气轮胎那样，具有如下的主槽的充气轮胎兼具排水性等湿地操纵稳定性及耐磨耗性等干地操纵稳定性，所述主槽具有周期性地具有振幅的波状。

3、然而，寻求一种兼具更高的湿地操纵稳定性及干地操纵稳定性的充气轮胎。

4、本公开的目的在于提供一种兼顾湿地操纵稳定性和干地操纵稳定性的充气轮胎。

5、用于解决课题的手段

6、本发明人发现能够通过以下的手段达成上述课题：

7、《方案1》

8、一种充气轮胎，所述充气轮胎被指定了相对于车辆的安装方向，并且在胎面部的胎面表面具备多个周向主槽，其特征在于，

9、在轮胎平面视图中，

10、所述周向主槽的槽中心线随着在轮胎周向上前进而在轮胎宽度方向上周期性地移位，并且，

11、在所述周向主槽的车辆安装内侧的缘部，形成有倒角宽度恒定的车辆安装内侧倒角部。

12、《方案2》

13、根据方案1所述的充气轮胎，在多个所述周向主槽中的至少配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧的缘部，形成有倒角宽度恒定的车辆安装外侧倒角部。

14、《方案3》

15、根据方案2所述的充气轮胎，在将所述车辆安装内侧倒角部的倒角宽度设为wai，并且将所述车辆安装外侧倒角部的倒角宽度设为wao时，满足以下的式(1)。

16、wao＜wai                             (1)

17、《方案4》

18、根据方案1～3中任一项所述的充气轮胎，在将以轮胎赤道面为基准的车辆安装内侧的所述周向主槽的槽总面积设为ssi，并且将以轮胎赤道面为基准的车辆安装外侧的所述周向主槽的槽总面积设为sso时，满足以下的式(2)。

19、sso＜ssi                             (2)

20、《方案5》

21、根据方案1～4中任一项所述的充气轮胎，关于相邻的两个所述周向主槽，车辆安装内侧的所述周向主槽的平均槽宽比车辆安装外侧的所述周向主槽的平均槽宽大。

22、《方案6》

23、根据方案1～5中任一项所述的充气轮胎，在相邻的两个所述周向主槽的所有组合中，车辆安装内侧的所述周向主槽的平均槽宽比车辆安装外侧的所述周向主槽的平均槽宽大。

24、《方案7》

25、根据方案1～6中任一项所述的充气轮胎，

26、在轮胎子午剖视图中，

27、在将没有所述周向主槽的情况下的轮胎表面轮廓至所述周向主槽的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dg，并且将所述轮胎表面轮廓至所述车辆安装内侧倒角部的轮胎径向最内位置的轮胎径向长度的最大值设为dci时，满足以下的式(3)。

28、0.05＜dci/dg＜0.40                    (3)

29、《方案8》

30、根据方案1～7中任一项所述的充气轮胎，

31、在轮胎子午剖视图中，

32、关于多个所述周向主槽中的至少配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽，

33、在将所述周向主槽的车辆安装内侧槽壁相对于轮胎径向的倾斜角度设为θgi，并且将所述周向主槽的车辆安装外侧槽壁相对于轮胎径向的倾斜角度设为θgo时，满足以下的式(4)。

34、θgi＜θgo                             (4)

35、《方案9》

36、根据方案1～8中任一项所述的充气轮胎，

37、所述充气轮胎还具有第1倾斜槽、第2倾斜槽、第3倾斜槽以及第4倾斜槽，

38、所述第1倾斜槽以多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽为起点向车辆安装各侧延伸，车辆安装外侧方向的终端部在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止，并且车辆安装内侧方向的终端部在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装内侧相邻的陆部内终止，

39、所述第2倾斜槽以配置于多个所述周向主槽中的最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽为起点向车辆安装外侧延伸，车辆安装外侧方向的终端部在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止，并且车辆安装内侧方向的终端部与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽连通并终止，

40、所述第3倾斜槽以其两端在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装内侧相邻的陆部内终止的方式配置，

41、所述第4倾斜槽以其两端在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止的方式配置。

42、《方案10》

43、根据方案9所述的充气轮胎，所述充气轮胎还具有第5倾斜槽，所述第5倾斜槽以其两端在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止的方式配置，并且所述第5倾斜槽的槽的长度比所述第4倾斜槽的槽的长度短。

44、《方案11》

45、根据方案10所述的充气轮胎，在轮胎宽度方向上，所述第3倾斜槽以及所述第4倾斜槽跨越接地端地延伸，并且所述第5倾斜槽在比所述接地端靠轮胎赤道面侧的位置终止。

46、《方案12》

47、根据方案10或11所述的充气轮胎，所述第2倾斜槽、所述第3倾斜槽以及所述第4倾斜槽各自与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向相等，所述第5倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向不同。

48、《方案13》

49、根据方案9～11中任一项所述的充气轮胎，所述第2倾斜槽及所述第4倾斜槽各自与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向相等，所述第3倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向不同。

50、《方案14》

51、根据方案9～13中任一项所述的充气轮胎，

52、在轮胎周向上，

53、所述第3倾斜槽的车辆安装外侧的终端部在彼此相邻的两个所述第1倾斜槽的车辆安装内侧的端部之间终止，并且/或者

54、所述第4倾斜槽的车辆安装内侧的终端部在彼此相邻的两个所述第2倾斜槽的车辆安装外侧的端部之间终止。

55、《方案15》

56、根据方案9～14中任一项所述的充气轮胎，

57、所述第1倾斜槽以与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽中的向车辆安装内侧凸出的部分及向车辆安装外侧凹陷的部分连通的方式向车辆安装各侧延伸。

58、《方案16》

59、根据方案9～15中任一项所述的充气轮胎，

60、所述第2倾斜槽的车辆安装内侧的终端部与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽中的向车辆安装外侧凸出的部分连通。

61、《方案17》

62、根据方案9～16中任一项所述的充气轮胎，

63、在将第1倾斜槽中的、从多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽向车辆安装外侧延伸的部分的轮胎宽度方向的长度设为lig1，并且将与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部的轮胎宽度方向的长度设为ll时，满足以下的式(5)。

64、0.20＜lig1/ll＜0.60                 (5)

65、《方案18》

66、根据方案9～17中任一项所述的充气轮胎，

67、所述第2倾斜槽的车辆安装外侧方向的终端部在轮胎周向上相邻的两个所述第4倾斜槽之间终止，并且在将相邻的两个所述第4倾斜槽中的一方至另一方的轮胎周向的长度设为lg4g4，并且将相邻的两个所述第4倾斜槽中的一方至所述第2倾斜槽的终端部的轮胎周向的长度设为lg2g4时，满足以下的式(6)。

68、0.40＜lg2g4/lg4g4＜0.60               (6)

69、《方案19》

70、根据方案9～18中任一项所述的充气轮胎，

71、在轮胎子午剖视图中，在将没有所述周向主槽及各倾斜槽的情况下的轮胎表面轮廓至所述周向主槽的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dg，并且将所述轮胎表面轮廓至所述第1倾斜槽、所述第2倾斜槽、所述第3倾斜槽以及所述第4倾斜槽的槽底的轮胎径向长度的最大值分别设为dig1、dig2、dig3以及dig4时，满足以下的式(7)～(10)。

72、0.05＜dig1/dg＜0.85                 (7)

73、0.05＜dig2/dg＜0.85                 (8)

74、0.05＜dig3/dg＜0.85                 (9)

75、0.05＜dig4/dg＜0.85                 (10)

76、《方案20》

77、根据方案9～19中任一项所述的充气轮胎，

78、在轮胎子午剖视图中，在将没有所述周向主槽及各倾斜槽的情况下的轮胎表面轮廓至多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dg1，并且将所述轮胎表面轮廓至所述第1倾斜槽中的以多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽为起点的车辆安装外侧的部分处的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dig1’，将所述轮胎表面轮廓至所述第1倾斜槽中的以多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽为起点的车辆安装内侧的部分处的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dig1”时，满足以下的式(11)。

79、dig1’＜dig1”＜dg1            (11)

80、《方案21》

81、根据方案9～20中任一项所述的充气轮胎，

82、在将所述第1倾斜槽中的、从多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽向车辆安装外侧延伸的部分的轮胎宽度方向的长度设为lig1，并且将所述第1倾斜槽中的、从多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽向车辆安装内侧延伸的部分的轮胎宽度方向的长度设为lig2时，满足以下的式(12)。

83、lig1＜lig2                 (12)

84、《方案22》

85、一种充气轮胎，所述充气轮胎被指定了相对于车辆的安装方向，并且在胎面部的胎面表面具备多个周向主槽、第1倾斜槽以及第2倾斜槽，

86、在轮胎平面视图中，

87、所述周向主槽的槽中心线随着在轮胎周向上前进而在轮胎宽度方向上周期性地移位，

88、所述第1倾斜槽以多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽为起点向车辆安装各侧延伸，

89、所述第2倾斜槽以多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽为起点向车辆安装外侧延伸。

90、《方案23》

91、根据方案22所述的充气轮胎，

92、关于所述第1倾斜槽，车辆安装外侧方向的终端部在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止，并且车辆安装内侧方向的终端部在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装内侧相邻的陆部内终止。

93、《方案24》

94、根据方案22或23所述的充气轮胎，

95、关于所述第2倾斜槽，车辆安装外侧方向的终端部在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止，并且车辆安装内侧方向的终端部与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽连通并终止。

96、《方案25》

97、根据方案22～24中任一项所述的充气轮胎，

98、在将所述第1倾斜槽中的、从多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽向车辆安装外侧延伸的部分的轮胎宽度方向的长度设为lig1，并且将所述第1倾斜槽中的、从多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽向车辆安装内侧延伸的部分的轮胎宽度方向的长度设为lig2时，满足以下的式(13)。

99、lig1＜lig2                 (13)

100、《方案26》

101、根据方案22～25中任一项所述的充气轮胎，

102、所述第1倾斜槽以与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽中的向车辆安装内侧凸出的部分及向车辆安装外侧凹陷的部分连通的方式向车辆安装各侧延伸。

103、《方案27》

104、根据方案22～26中任一项所述的充气轮胎，

105、在将所述第1倾斜槽中的、从多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽向车辆安装外侧延伸的部分的轮胎宽度方向的长度设为lig1，并且将与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部的轮胎宽度方向的长度设为ll时，满足以下的式(14)。

106、0.20＜lig1/ll＜0.60                 (14)

107、《方案28》

108、根据方案22～27中任一项所述的充气轮胎，

109、在轮胎子午剖视图中，将没有所述周向主槽及各倾斜槽的情况下的轮胎表面轮廓至多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dg1，并且将所述轮胎表面轮廓至所述第1倾斜槽中的以多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽为起点的车辆安装外侧的部分处的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dig1’，将所述轮胎表面轮廓至所述第1倾斜槽中的以多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽为起点的车辆安装内侧的部分处的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dig1”时，满足以下的式(15)。

110、dig1’＜dig1”＜dg1                 (15)

111、《方案29》

112、根据方案22～28中任一项所述的充气轮胎，

113、所述第2倾斜槽的车辆安装内侧的终端部与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽中的向车辆安装外侧凸出的部分连通。

114、《方案30》

115、根据方案22～29中任一项所述的充气轮胎，

116、所述充气轮胎还具有第3倾斜槽及第4倾斜槽，

117、所述第3倾斜槽以其两端在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽的车辆安装内侧相邻的陆部内终止的方式配置，

118、所述第4倾斜槽以其两端在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止的方式配置。

119、《方案31》

120、根据方案30所述的充气轮胎，

121、所述充气轮胎还具有第5倾斜槽，所述第5倾斜槽以其两端在与多个所述周向主槽中的配置于最靠车辆安装外侧的位置的所述周向主槽的车辆安装外侧相邻的陆部内终止的方式配置，并且所述第5倾斜槽的槽的长度比所述第4倾斜槽的槽的长度短。

122、《方案32》

123、根据方案31所述的充气轮胎，

124、在轮胎宽度方向上，所述第3倾斜槽及所述第4倾斜槽跨越接地端地延伸，并且所述第5倾斜槽在比所述接地端靠轮胎赤道面侧的位置终止。

125、《方案33》

126、根据方案31或32所述的充气轮胎，

127、所述第2倾斜槽、所述第3倾斜槽以及所述第4倾斜槽各自与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向相等，所述第5倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向不同。

128、《方案34》

129、根据方案30～32中任一项所述的充气轮胎，

130、所述第2倾斜槽及所述第4倾斜槽各自与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向相等，所述第3倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向和所述第1倾斜槽与轮胎宽度方向所成的锐角的朝向不同。

131、《方案35》

132、根据方案30～34中任一项所述的充气轮胎，

133、在轮胎周向上，

134、所述第3倾斜槽的车辆安装外侧的终端部在彼此相邻的两个所述第1倾斜槽的车辆安装内侧的端部之间终止，并且/或者

135、所述第4倾斜槽的车辆安装内侧的终端部在彼此相邻的两个所述第2倾斜槽的车辆安装外侧的端部之间终止。

136、《方案36》

137、根据方案30～35中任一项所述的充气轮胎，

138、所述第2倾斜槽的车辆安装外侧方向的终端部在轮胎周向上相邻的两个所述第4倾斜槽之间终止，并且在将相邻的两个所述第4倾斜槽中的一方至另一方的轮胎周向的长度设为lg4g4，并且将相邻的两个所述第4倾斜槽中的一方至所述第2倾斜槽的终端部的轮胎周向的长度设为lg2g4时，满足以下的式(16)。

139、0.40＜lg2g4/lg4g4＜0.60             (16)

140、《方案37》

141、根据方案30～36中任一项所述的充气轮胎，

142、在轮胎子午剖视图中，在将没有所述周向主槽及各倾斜槽的情况下的轮胎表面轮廓至所述周向主槽的槽底的轮胎径向长度的最大值设为dg，并且将所述轮胎表面轮廓至所述第1倾斜槽、所述第2倾斜槽、所述第3倾斜槽以及所述第4倾斜槽的槽底的轮胎径向长度的最大值分别设为dig1、dig2、dig3以及dig4时，满足以下的式(17)～(20)。

143、0.05＜dig1/dg＜0.85                 (17)

144、0.05＜dig2/dg＜0.85                 (18)

145、0.05＜dig3/dg＜0.85                 (19)

146、0.05＜dig4/dg＜0.85                 (20)

147、《方案38》

148、根据方案22～37中任一项所述的充气轮胎，

149、在将以轮胎赤道面为基准的车辆安装内侧的所述周向主槽的槽总面积设为ssi，并且将以轮胎赤道面为基准的车辆安装外侧的所述周向主槽的槽总面积设为sso时，满足以下的式(21)。

150、sso＜ssi                           (21)

151、《方案39》

152、根据方案22～38中任一项所述的充气轮胎，

153、关于相邻的两个所述周向主槽中的任意一组，车辆安装内侧的所述周向主槽的平均槽宽比车辆安装外侧的所述周向主槽的平均槽宽大。

154、《方案40》

155、根据方案22～39中任一项所述的充气轮胎，

156、在相邻的两个所述周向主槽的所有组合中，车辆安装内侧的所述周向主槽的平均槽宽比车辆安装外侧的所述周向主槽的平均槽宽大。

157、《方案41》

158、根据方案22～40中任一项所述的充气轮胎，

159、在轮胎子午剖视图中，

160、关于多个所述周向主槽中的至少配置于最靠车辆安装内侧的位置的所述周向主槽，

161、在将所述周向主槽的车辆安装内侧槽壁相对于轮胎径向的倾斜角度设为θgi，并且将所述周向主槽的车辆安装外侧槽壁相对于轮胎径向的倾斜角度设为θgo时，满足以下的式(22)。

162、θgi＜θgo                           (22)

163、发明效果

164、根据本公开，能够提供一种兼顾湿地操纵稳定性和干地操纵稳定性的充气轮胎。