一种与车辆转向同步运行的盲区照明装置、方法及车辆与流程

1.本发明涉及商用车外部照明技术领域，尤其涉及一种与车辆转向同步运行的盲区照明装置、方法及车辆。


背景技术：

2.商用车外部照明装置多在法律规定范围内用以照明和传递行驶相关信号，主要为了提升车辆自身安全性能，防止车辆损失。
3.本发明用于增强车辆外部照明功能，车辆右转向时，前、后车轮所覆盖的地面区域不同，形成“内轮差”区域。为提示行人等低速交通参与者，需要照亮“内轮差”区域。该区域随车轮转角变化而改变，车轮转角达到极限时，“内轮差”区域面积最大。普通固定式照明灯具的照明区域无法改变，仅能按最大区域进行照明。在车辆变道或微调方向等车轮转角较小的情况下，大面积照明光线易对其他车辆产生干扰。


技术实现要素：

4.本发明提供一种与车辆转向同步运行的盲区照明装置，装置具备与右转向联动的传动，能有效提示其他低速交通参与者危险区域范围的效果。
5.装置包括：车架、绳索输出端总成、执行机构总成和绳索输入端总成；车架上安装有车辆转向机构、滑轮机构总成和安装支架；
6.车辆转向机构上安装有输入端固定支架；
7.绳索输入端总成的一端通过输入端固定支架与车辆转向机构连接；绳索输入端总成的另一端通过滑轮机构总成和绳索输出端总成与执行机构总成连接；
8.执行机构总成通过安装支架安装在车架上；
9.执行机构总成设有盲区照明灯；
10.车辆转向机构执行转向操作，带动绳索输入端总成移动，使绳索输入端总成拉动执行机构总成，开启盲区照明灯对转向盲区进行照明。
11.进一步需要说明的是，执行机构总成还设有回位弹簧、转轴支架和l形旋转支架，转轴支架固定到安装支架上；
12.转轴支架通过转动组件与l形旋转支架的长端面转动连接；转轴支架上设有限制l形旋转支架转动位置的限位支架；
13.盲区照明灯通过灯具固定螺栓固定到l形旋转支架的短端面上；
14.l形旋转支架短端面的一端与绳索输出端总成连接；
15.转轴支架的一端部安装有光电开关；盲区照明灯通过光电开关连接电源；光电开关的常开触点与l形旋转支架的长端面相抵接；
16.转轴支架的另一端设有组合固定支架，组合固定支架与回位弹簧的第一端连接；
17.回位弹簧的第二端与l形旋转支架长端面的弹簧挂孔连接，且连接位远离光电开关常开触点与l形旋转支架长端面的抵接位。
18.进一步需要说明的是，绳索输出端总成包括：相互连接的被动绳索和被动绳索保护管；
19.被动绳索保护管通过紧固带绑定到组合固定支架上；
20.被动绳索的一端与l形旋转支架短端面连接。
21.进一步需要说明的是，l形旋转支架的长端面设有遮光板，遮光板遮挡在光电开关的常开触点上；l形旋转支架在被绳索输出端总成拉动旋转时，光电开关转换为常闭模式，盲区照明灯接通电源，对转向盲区进行照明。
22.进一步需要说明的是，转轴支架和l形旋转支架分别设有相适配的转轴孔；
23.转动组件包括：转轴卡簧和转轴；
24.转轴穿过转轴孔，转轴的一端套接转轴卡簧；
25.转轴的另一端螺纹连接有固定螺母。
26.进一步需要说明的是，绳索输入端总成包括：主动绳索和主动绳索保护管；
27.主动绳索通过滑轮机构总成与主动绳索保护管连接；
28.主动绳索通过输入端固定支架与车辆转向机构连接；
29.主动绳索保护管通过拉紧支架总成与绳索输出端总成连接。
30.进一步需要说明的是，拉紧支架总成包括：第一拉紧环，第二拉紧环以及拉紧支架；
31.主动绳索保护管通过第一绳索卡箍连接到第一拉紧环上；
32.第一拉紧环穿过拉紧支架第一端，并通过螺纹方式与拉紧支架连接；第一拉紧环的穿出段上连接有第一调整螺母；
33.被动绳索保护管通过第二绳索卡箍连接到第二拉紧环上；
34.第二拉紧环穿过拉紧支架第二端，并通过螺纹方式与拉紧支架连接；第二拉紧环的穿出段上连接有第二调整螺母。
35.进一步需要说明的是，滑轮机构总成通过滑轮和滑轮支架装配而成；安装支架通过固定螺栓安装在车架上。
36.本发明还提供一种车辆，包括：与车辆转向同步运行的盲区照明装置。
37.本发明还提供一种与车辆转向同步运行的盲区照明方法，方法包括：
38.车辆转向机构执行转向操作，拉动移动主动绳索、主动绳索保护管、被动绳索保护管、被动绳索移动，并带动l形旋转支架绕转轴做回转运动，遮光板随l形旋转支架转动，离开光电开关的常开触点，光电开关接通盲区照明灯的供电电路，启动盲区照明灯，对转向盲区进行照明；
39.当车辆车轮回正时，车辆转向机构归位，被动绳索不传递动力，l形旋转支架在回位弹簧的拉力作用下，绕转轴做回转运动；
40.当限位支架与转轴支架边缘接触时，l形旋转支架回归初始位置；
41.此时，遮光板随l形旋转支架转动遮挡在光电开关的常开触点上，断开盲区照明灯的供电电路，关闭盲区照明。
42.从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：
43.本发明提供的与车辆转向同步运行的盲区照明装置可以使盲区照明灯照明范围可随车辆车轮转角变化而改变，能较精确提示其他低速交通参与者危险区域范围，可有效
降低“内轮差”导致的交通事故发生概率。在车辆直行时，盲区照明灯具不开启，避免了对其他车辆的光线干扰。
44.本发明可以在车辆右转向时将车辆前、后车轮可能覆盖区域提前照亮标示出来，提醒其他低速交通参与者避开此区域，降低车辆转弯“内轮差”区域内交通事故发生概率，保障人民群众生命财产安全；
45.本发明通过机械传动机构自动控制照明灯具开闭及旋转，减少了人工操作和数据传输，反映灵敏，成本适宜；
46.本发明安全可靠,通用程度高，便于安装，方便实用,适宜推广应用。
附图说明
47.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
48.图1为本发明提供的与车辆转向同步运行的盲区照明装置示意图；
49.图2为盲区照明装置实施例示意图；
50.图3为执行机构总成和安装支架配合结构示意图；
51.图4为拉紧支架总成结构示意图；
52.图5为转轴支架与l形旋转支架配合结构示意图；
53.图6为转轴支架与l形旋转支架配合结构示意图；
54.图7为盲区照明灯供电电路图。
55.附图图中：1.车架，2.车辆转向机构，3.滑轮机构总成，4.输入端固定支架，5.绳索输入端总成，6.拉紧支架总成，7.执行机构总成，8.安装支架，9.绳索输出端总成，10.固定螺栓，11.滑轮，12.滑轮支架，13.主动绳索，14.主动绳索保护管，15.被动绳索保护管，16.被动绳索，17.第一绳索卡箍，18.第一拉紧环，19.拉紧支架，20.调整螺母，21.盲区照明灯，22.l形旋转支架，23.灯具固定螺栓，24.紧固带，25.回位弹簧，26.转轴支架，27.光电开关，28.遮光板，29.组合固定支架，30.弹簧挂孔，31.转轴孔，32.转轴卡簧，33.转轴，34.固定螺母，35.限位支架。
具体实施方式
56.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
57.本发明提供的与车辆转向同步运行的盲区照明装置中，在称某一元件或层在另一元件或层“上”，被“连接”或“耦合”至另一元件或层时，其可能直接在另一元件或层上，被直接连接或耦合至所述另一元件或层，也可能存在中间元件或层。相反，在称某一元件被“直接在”另一元件或层“上”，“直接连接”或“直接耦合”至另一元件或层时，则不存在中间元件或层。所有附图中类似的数字指示类似元件。如这里所用的，术语“和/或”包括相关所列项的一个或多个的任何和所有组合。
58.本发明提供的与车辆转向同步运行的盲区照明装置可能会使用便于描述的空间相对性术语，例如“在
…
下”、“下方”、“下部”、“以上”、“上方”等来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。应当理解，空间相对性术语意在包括图中所示取向之外的使用或工作中的器件不同取向。例如，如果将图中的器件翻转过来，被描述为在其他元件或特征“下”或“下方”的元件将会朝向其他元件或特征的“上方”。于是，示范性术语“下方”可以包括上方和下方两种取向。可以使器件采取其他取向(旋转90度或其他取向)，这里所用的空间相对术语作相应解释。
59.本发明提供的与车辆转向同步运行的盲区照明装置所采用的术语仅做描述具体实施例的用途，并非意在限制本文件内的表述。如这里所用的，单数形式“一”、“一个”和“该”意在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。还要理解的是，当用于本说明书时，术语“包括”指所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合的存在或增加。
60.本发明提供的车辆具有与车辆转向同步运行的盲区照明装置，车辆可以是商用车，或大货车。车辆在转向的时候，对盲区进行照明。本发明解决了城市交通中重型商用汽车转向时盲区照明区域的问题。装置通过与车辆转向机构的联动，控制车辆右转向盲区照明灯运动，用以照亮车辆右转向盲区范围，该范围随车轮转向角度变化而变化。
61.如图1至7所示，本发明提供的与车辆转向同步运行的盲区照明装置包括：车架1、绳索输出端总成9、执行机构总成7和绳索输入端总成5；车架1上安装有车辆转向机构2、滑轮机构总成3和安装支架8；车辆转向机构2上安装有输入端固定支架4；
62.其中，安装支架8通过固定螺栓10安装在车架1上。车辆转向机构2、滑轮机构总成3同样也可以通过螺栓安装在车架1上。执行机构总成7通过安装支架8安装在车架1上；
63.绳索输入端总成5的一端通过输入端固定支架4与车辆转向机构2连接；绳索输入端总成5的另一端通过滑轮机构总成3和绳索输出端总成9与执行机构总成7连接；
64.执行机构总成7设有盲区照明灯21；盲区照明灯可以采用led灯，或采用射灯等等。盲区照明灯21可以通过车辆蓄电池进行供电。也可以单独配置电池来进行供电。
65.车辆转向机构2执行转向操作，带动绳索输入端总成5移动，使绳索输入端总成5拉动执行机构总成7，开启盲区照明灯21对转向盲区进行照明。车辆转向机构2的运行可以拉动绳索输入端总成5运行，进行使给盲区照明灯21供电的电路接通，或者控制盲区照明灯21的开关闭合来开启盲区照明灯21，对盲区照明，起到警示路人和车辆的作用。
66.本发明为了实现对盲区照明灯21与转向同步开启，实现对盲区的照明，警示路人和车辆的作用。本发明的执行机构总成7还设有回位弹簧25、转轴支架26和l形旋转支架22，转轴支架26固定到安装支架8上；转轴支架26可以通过螺栓固定到安装支架8上。
67.转轴支架26通过转动组件与l形旋转支架22的长端面转动连接；转轴支架26上设有限制l形旋转支架22转动位置的限位支架35；可以理解的是，l形旋转支架22具有垂直连接的两个端面，其中一个端面的面积大于另一个端面的面积，本发明中端面的面积大的为长端面，端面的面积小的为短端面。
68.盲区照明灯21通过灯具固定螺栓23固定到l形旋转支架22的短端面上；l形旋转支架22短端面的一端与绳索输出端总成9连接；其中，绳索输出端总成9包括：相互连接的被动绳索16和被动绳索保护管15；被动绳索保护管15通过紧固带24绑定到组合固定支架29上；
被动绳索16的一端与l形旋转支架22短端面连接。被动绳索16随主动绳索运动时，带动执行机构总成7进行回转运动，触发盲区照明灯的开启和转动。
69.转轴支架26的一端部安装有光电开关27；盲区照明灯21通过光电开关27连接电源；光电开关27的常开触点与l形旋转支架22的长端面相抵接；
70.这里，由于本发明使用的是光电开关，在被挡住的状态时，常开状态。在未被遮住时，为闭合状态。l形旋转支架22的长端面设有遮光板28，遮光板28遮挡在光电开关27的常开触点上；l形旋转支架22在被绳索输出端总成9拉动旋转时，光电开关27转换为常闭模式，盲区照明灯21接通电源，对转向盲区进行照明。
71.转轴支架26的另一端设有组合固定支架29，组合固定支架29与回位弹簧25的第一端连接；回位弹簧25的第二端与l形旋转支架22长端面的弹簧挂孔30连接，且连接位远离光电开关27常开触点与l形旋转支架22长端面的抵接位。
72.回位弹簧25的作用是将l形旋转支架拉回原位，遮光板28遮挡在光电开关27的常开触点上。
73.转轴支架26通过转动组件与l形旋转支架22的长端面转动连接的具体形式为，转轴支架26和l形旋转支架22分别设有相适配的转轴孔31；转动组件包括：转轴卡簧32和转轴33；转轴33穿过转轴孔31，转轴33的一端套接转轴卡簧32；转轴33的另一端螺纹连接有固定螺母34。
74.绳索输入端总成5由主动绳索13和主动绳索保护管14组成；滑轮机构总成3由滑轮11和滑轮支架12装配而成；输入端固定支架4通过螺栓安装在车辆转向机构2上，主动绳索13的一端连接输入端固定支架4的安装孔上，向前绕过滑轮11后改为向后穿入主动绳索保护管14。车辆转向机构2进行右转向动作时，带动主动绳索13端头向后运动，经过滑轮变向后，主动绳索13改为向前运动。
75.本发明中，拉紧支架总成6包括：第一拉紧环18，第二拉紧环以及拉紧支架19；主动绳索保护管14通过第一绳索卡箍17连接到第一拉紧环18上；第一拉紧环18穿过拉紧支架19第一端，并通过螺纹方式与拉紧支架19连接；第一拉紧环18的穿出段上连接有第一调整螺母；被动绳索保护管15通过第二绳索卡箍连接到第二拉紧环上；第二拉紧环穿过拉紧支架19第二端，并通过螺纹方式与拉紧支架19连接；第二拉紧环的穿出段上连接有第二调整螺母20。转动调整螺母20可以调整拉紧环与拉紧支架的位置关系，从而改变整个转动系统的总长度，使绳索机构可以传递动力。
76.本发明车辆转向机构执行转向操作，被动绳索16运动时，其端头带动l形旋转支架22绕转轴33做回转运动，遮光板28随l形旋转支架22转动时离开光电开关27的缺口范围，光电开关27接通电路，启动盲区照明灯21。可以在车辆右转向时将车辆前、后车轮可能覆盖区域提前照亮标示出来，提醒其他低速交通参与者避开此区域，降低车辆转弯“内轮差”区域内交通事故发生概率，保障人民群众生命财产安全。
77.基于上述装置本发明还提供一种与车辆转向同步运行的盲区照明方法，方法包括：
78.车辆转向机构执行转向操作，拉动移动主动绳索、主动绳索保护管、被动绳索保护管、被动绳索移动，并带动l形旋转支架绕转轴做回转运动，遮光板随l形旋转支架转动，离开光电开关的常开触点，光电开关接通盲区照明灯的供电电路，启动盲区照明灯，对转向盲
区进行照明；
79.当车辆车轮回正时，车辆转向机构归位，被动绳索不传递动力，l形旋转支架在回位弹簧的拉力作用下，绕转轴做回转运动；
80.当限位支架与转轴支架边缘接触时，l形旋转支架回归初始位置；
81.此时，遮光板随l形旋转支架转动遮挡在光电开关的常开触点上，断开盲区照明灯的供电电路，关闭盲区照明。
82.本发明提供的方法，解决夜间商用车右转向时“内轮差”范围提示的问题。可以在根据车轮转角变化改变盲区照明灯具的照明范围。装置与车辆转向机构连接，通过柔性绳索传递动力，并使车辆盲区照明装置随车辆转向机构运动。
83.本发明涉及的绳索输入端固定在车辆转向机构上，滑轮机构改变运动方向。车辆右转向时，转向机构带动绳索移动。绳索输出端与盲区照明灯l形旋转支架连接，绳索输出端运动时，带动盲区照明灯及支架做旋转运动。当车辆车轮回正时，右转向盲区照明装置自动回正，其照明区域不超过车辆在地面正下方投影区域。当车辆左转弯时，右转向盲区照明装置不开启。本发明能较精确提示其他低速交通参与者危险区域范围，可有效降低“内轮差”导致的交通事故发生概率。在车辆直行或左转时，盲区照明灯具不开启，避免了对其他车辆的光线干扰。
84.本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等如果存在是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
85.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。