电动三轮车轮毂的制作方法

1.本发明涉及三轮车轮毂技术领域，具体为一种电动三轮车轮毂。


背景技术：

2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车轮毂在使用的过程中，通常是将螺母旋紧在电动三轮车驱动盘上的螺杆上来对轮毂进行固定，在电动三轮车经常行驶在路况较差的道路上时，螺母容易发生松动的情况，导致电动三轮车上的轮毂发生松动甚至脱落的危险，防松动效果不好，影响了电动三轮车的使用安全性，因此本发明提供一种解决方案。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动三轮车轮毂，具备防松动效果好的优点。
4.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
5.本发明提供一种电动三轮车轮毂，包括轮毂本体以及设置在轮毂本体一侧用于供螺母水平放入的凹槽，所述凹槽的槽底开设有通槽，所述轮毂本体上设有用于对凹槽内螺母进行限位的限位件。
6.通过采用上述技术方案，通过通槽即可使得驱动盘上的螺杆从通槽中穿入凹槽内，然后安装人员将螺母放入凹槽内并旋紧在螺杆上，然后通过限位件对凹槽内的螺母进行限位即可，此时即可减少螺母发生松动的情况，导致电动三轮车上的轮毂发生松动甚至脱落的危险，使用简单方便。
7.优先地，所述限位件包括相对设置在轮毂本体靠近凹槽一端的两个放置槽，且两个放置槽分别水平位于凹槽的两侧并均与凹槽连通，两个所述放置槽内均水平滑移连接有滑板，且两个滑板相互靠近的一端均延伸至凹槽内，两个所述滑板位于凹槽内的一侧均通过第一推动件设有与螺母背离凹槽槽底的一端接触的抵触板，两个所述放置槽内均设有用于推动滑板进行移动的第二推动件。
8.优先地，所述第二推动件包括设置在与滑板远离凹槽一侧的压缩弹簧，且压缩弹簧远离滑板的一端均放置槽的一侧槽壁固定连接，所述压缩弹簧水平设置，所述滑板背离放置槽槽底的一端设有拨板。
9.优先地，所述第一推动件包括设置在开设在滑板位于凹槽内一侧的第一螺纹孔以及螺纹连接在第一螺纹孔内的第一螺栓，且第一螺栓的一端穿过第一螺纹孔并与抵触板背离螺母的一侧转动连接。
10.优先地，两个所述滑板一侧均开设有半圆形卡槽，且两个半圆形卡槽均分别位于两个滑板相互靠近的一端，两个所述半圆形卡槽形成整圆，此时两个所述滑板相互靠近的一端相互抵触。
11.优先地，两个所述滑板上设有用于将两个滑板连接在一起的连接件。
12.优先地，所述连接件包括插杆以及开设在其中一个拨板上的第二螺纹孔，另一个所述拨板上开设有插孔，所述插孔与第二螺纹孔相对并位于同一水平线上，所述插杆的一端从插孔中水平穿过并伸入第二螺纹孔内与第二螺纹孔螺纹连接，所述插板远离第二螺纹孔的一端设有挡板，且挡板的一侧均其中一个拨板的一侧抵触。
13.优先地，所述连接件包括卡杆以及均设置在两个拨板背离滑板一侧的t形嵌入槽，且嵌入槽的一侧槽壁均与两个拨板相互靠近的一侧连通，所述卡杆的相对两端均设有t形滑块，且两个滑块分别滑入两个嵌入槽内，此时所述卡杆水平并位于两个拨杆之间。
14.优先地，所述轮毂本体上通过第二螺栓设有罩体，所述凹槽的槽口与两个放置槽的槽口均与罩体连通，两个所述拨板均位于罩体内，且罩体的内壁一侧均与两个拨板背离滑板一侧接触封闭嵌入槽槽口。
15.优先地，所述罩体与轮毂本体之间设有橡胶密封层，且罩体为不锈钢材质。
16.本发明的有益效果在于：通过通槽即可使得驱动盘上的螺杆从通槽中穿入凹槽内，然后安装人员将螺母放入凹槽内并旋紧在螺杆上，然后通过限位件对凹槽内的螺母进行限位即可，此时即可减少螺母发生松动的情况，导致电动三轮车上的轮毂发生松动甚至脱落的危险，使用简单方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实施例的结构示意图；
19.图2为本实施例的用于体现抵触板的结构示意图；
20.图3为本实施例的用于体现半圆形卡槽的结构示意图；
21.图4为本实施例的用于体现嵌入槽的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.图中：1、轮毂本体；2、凹槽；3、通槽；4、放置槽；5、滑板；6、抵触板；7、压缩弹簧；8、拨板；9、第一螺纹孔；10、第一螺栓；12、半圆形卡槽；13、插杆；14、第二螺纹孔；15、插孔；16、挡板；17、嵌入槽；18、滑块；19、第二螺栓；20、罩体；21、橡胶密封层；22、卡杆。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.一种电动三轮车轮毂，如图1和图2，包括轮毂本体1以及设置在轮毂本体1一侧用于供螺母水平放入的凹槽2，凹槽2的槽底开设有通槽3，轮毂本体1上设有用于对凹槽2内螺母进行限位的限位件。
26.如图1和图2，通过通槽3即可使得驱动盘上的螺杆从通槽3中穿入凹槽2内，然后安
装人员将螺母放入凹槽2内并旋紧在螺杆上，然后通过限位件对凹槽2内的螺母进行限位即可，此时即可减少螺母发生松动的情况，导致电动三轮车上的轮毂发生松动甚至脱落的危险，使用简单方便。
27.如图2，限位件包括相对设置在轮毂本体1靠近凹槽2一端的两个放置槽4，且两个放置槽4分别水平位于凹槽2的两侧并均与凹槽2连通，两个放置槽4内均水平滑移连接有滑板5，且两个滑板5相互靠近的一端均延伸至凹槽2内，两个滑板5位于凹槽2内的一侧均通过第一推动件设有与螺母背离凹槽2槽底的一端接触的抵触板6，两个放置槽4内均设有用于推动滑板5进行移动的第二推动件，此设置的目的在于当将螺母放入凹槽2内并旋紧在螺杆上后，安装人员只需通过第二推动件推动滑板5进行移动，使得两个滑板5相互靠近的一端带动抵触板6均移动至凹槽2内，然后通过第一推动件推动抵触板6向靠近螺母的方向移动，直至抵触板6的一侧与螺母抵紧即可，此时螺母位于凹槽2槽底与抵触板6之间，此时即可对凹槽2内的螺母进行限位，使用简单方便。
28.如图2，第二推动件包括设置在与滑板5远离凹槽2一侧的压缩弹簧7，且压缩弹簧7远离滑板5的一端均放置槽4的一侧槽壁固定连接，压缩弹簧7水平设置，滑板5背离放置槽4槽底的一端设有拨板8，此设置的目的在于当需要将螺母放入凹槽2内时，安装人员只需拨动拨板8带动两个滑板5向相互远离的方向移动，直至滑板5带动抵触板6完全位于放置槽4内，此时压缩弹簧7处于被压缩状态，然后安装人员即可将螺母放入凹槽2内并旋紧在螺纹杆上，当将螺母旋紧在螺纹杆上后，安装人员只需放开拨板8，此时压缩弹簧7则会推动滑板5带动抵触板6使得两个滑板5相互靠近的一端均移动至凹槽2内，使用简单方便。
29.如图2，第一推动件包括设置在开设在滑板5位于凹槽2内一侧的第一螺纹孔9以及螺纹连接在第一螺纹孔9内的第一螺栓10，且第一螺栓10的一端穿过第一螺纹孔9并与抵触板6背离螺母的一侧转动连接，此设置的目的在于当需要推动抵触板6向靠近螺母的方向移动时，安装人员只需旋动第一螺栓10，使得第一螺栓10的一端推动抵触板6向靠近螺母的方向移动即可，使用简单方便。
30.如图3，两个滑板5一侧均开设有半圆形卡槽12，且两个半圆形卡槽12均分别位于两个滑板5相互靠近的一端，两个半圆形卡槽12形成整圆，此时两个滑板5相互靠近的一端相互抵触，此设置的目的在于当第二推动件推动滑板5进行移动，使得两个滑板5相互靠近的一端带动抵触板6均移动至凹槽2内时，两个半圆形卡槽12的槽壁则会均与从通槽3中穿入凹槽2内的螺杆外壁接触，使用简单方便。
31.如图3，两个滑板5上设有用于将两个滑板5连接在一起的连接件，此设置的目的在于通过连接件将两个滑板5连接在一起即可减少当轮毂本体1转动时两个滑板5因离心力的作用发生向相互远离的方向移动的现象，使用简单方便。
32.如图2和图3，连接件包括插杆13以及开设在其中一个拨板8上的第二螺纹孔14，另一个拨板8上开设有插孔15，插孔15与第二螺纹孔14相对并位于同一水平线上，插杆13的一端从插孔15中水平穿过并伸入第二螺纹孔14内与第二螺纹孔14螺纹连接，插板远离第二螺纹孔14的一端设有挡板16，且挡板16的一侧均其中一个拨板8的一侧抵触，此设置的目的在于当需要将两个滑板5连接在一起时，安装人员只需将插杆13的从插孔15中水平穿过并伸入第二螺纹孔14内与第二螺纹孔14螺纹连接，此时挡板16的一侧则会均其中一个拨板8的一侧抵触，此时即可将两个滑板5连接在一起，使用简单方便。
33.如图4，或连接件包括卡杆22以及均设置在两个拨板8背离滑板5一侧的t形嵌入槽17，且嵌入槽17的一侧槽壁均与两个拨板8相互靠近的一侧连通，卡杆22的相对两端均设有t形滑块18，且两个滑块18分别滑入两个嵌入槽17内，此时卡杆22水平并位于两个拨杆之间，此设置的目的在于当需要将两个滑板5连接在一起时，安装人员只需将卡杆22两端的滑块18分别对准两个嵌入槽17并嵌入两个嵌入槽17内即可，此时通过卡杆22与两个滑块18与两个嵌入槽17的配合即可将两个滑板5连接在一起，使用简单方便。
34.如图1和图2，轮毂本体1上通过第二螺栓19设有罩体20，凹槽2的槽口与两个放置槽4的槽口均与罩体20连通，两个拨板8均位于罩体20内，且罩体20的内壁一侧均与两个拨板8背离滑板5一侧接触封闭嵌入槽17槽口，此设置的目的在于当通过罩体20即可减少外界灰尘进入凹槽2与两个放置槽4内情况发生，通过罩体20内壁一侧封闭嵌入槽17槽口即可减少在使用过程中滑块18从嵌入槽17内滑出的现象发生，使用简单方便。
35.如图2，罩体20与轮毂本体1之间设有橡胶密封层21，且罩体20为不锈钢材质，此设置的目的在于通过橡胶密封层21即可减少外界雨水通过罩体20与轮毂本体1之间缝隙进入罩体20流入凹槽2或放置槽4内的现象发生，罩体20为不锈钢材质即可减少罩体20发生锈蚀的现象，罩体20也可为塑料材质，使用简单方便。
36.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。