一种汽车音响无线自动切换控制系统的制作方法

1.本发明涉及汽车音响控制技术领域，具体为一种汽车音响无线自动切换控制系统。


背景技术：

2.汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至cd放音机和兼容dcc、dat数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美；同时汽车自动切换也是发展趋势之一。
3.但是在现有技术中，不能够对汽车音响的运行进行变量检测，导致无法确保汽车音响的稳定性以及运行效率，同时不能够预防播放内容影响用户以及外界噪声影响播放内容的现象，造成汽车音响的效率低下。
4.针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。


技术实现要素：

5.本发明的目的就在于为了解决的问题，而提出一种汽车音响无线自动切换控制系统，对汽车音响进行自动切换控制，提高了汽车音响的运行效率，同时增强了汽车音响对应用户的使用质量；对汽车音响的运行进行变量测量，将汽车音响相关的数据进行采集分析，判断汽车音响的实时运行是否存在时滞，从而影响汽车音响的运行质量，提高汽车音响稳定运行的概率；对实时运行的汽车音响进行运行切换控制，根据汽车音响实时工作环境进行分析，将汽车音响的音量进行实时切换，提高了汽车音响的运行稳定性，同时确保用户聆听的准确性。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种汽车音响无线自动切换控制系统，包括切换控制平台，切换控制平台内设置有服务器，服务器通讯连接有音响时滞测量单元、设备性质分析单元、智能化控制单元以及运行切换控制单元；
8.切换控制平台用于对汽车音响进行自动切换控制，服务器生成音响变量测量信号并将音响变量测量信号发送至音响变量测量单元，通过音响变量测量单元对汽车音响的运行进行变量测量；服务器生成设备性质分析信号并将设备性质分析信号发送至设备性质分析单元，通过设备性质分析单元对汽车音响进行设备分析；服务器生成智能化控制信号并将智能化控制信号发送至智能化控制单元；通过智能化控制单元对汽车音响的运行进行智能化控制；服务器生成运行分析控制信号并将运行分析控制信号发送至运行切换控制单元，通过运行切换控制单元对实时运行的汽车音响进行运行切换控制。
9.作为本发明的一种优选实施方式，音响变量测量单元的变量测量过程如下：
10.将汽车音响划分为控制端和出声端，控制端表示为汽车内控制音响的中控台，出
声端表示为汽车内发生声音的音响终端，获取到汽车音响的运行时间段，并采集到运行时间段内汽车音响控制端的指令生成时刻与汽车音响出声端的指令执行时刻对应间隔时间，将对应间隔时间标记为时间变量差值；采集到汽车音响控制端设置的音量分贝值与汽车音响出声端发出的音量分贝值，并将通过车音响控制端设置的音量分贝值与汽车音响出声端发出的音量分贝值获取到分贝变量差值；将汽车音响对应的时间变量差值和分贝变量差值分别与时间变量差值阈值和分贝变量差值阈值进行比较：若汽车音响对应的时间变量差值超过时间变量差值阈值，或者汽车音响对应的分贝变量差值超过分贝变量差值阈值，则判定对应汽车音响存在时滞现象，生成运行时滞信号并将运行时滞信号发送至服务器；若汽车音响对应的时间变量差值未超过时间变量差值阈值，且汽车音响对应的分贝变量差值未超过分贝变量差值阈值，则判定对应汽车音响不存在时滞现象，生成运行正常信号并将运行正常信号发送至服务器。
11.作为本发明的一种优选实施方式，设备性质分析单元的性质分析过程如下：
12.采集到运行时滞信号的产生时刻，并将运行时滞信号的产生时刻标记为时滞时刻，采集到时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量以及对应控制指令的最短间隔时长，并将时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量以及对应控制指令的最短间隔时长分别与控制指令数量阈值和最短间隔时长阈值进行比较：若时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量超过控制指令数量阈值，或者对应控制指令的最短间隔时长未超过最短间隔时长阈值，则判定对应汽车音响控制端运行存在风险，生成控制端风险信号并将控制端风险信号发送至服务器；若时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量未超过控制指令数量阈值，且对应控制指令的最短间隔时长超过最短间隔时长阈值，则判定对应汽车音响控制端运行不存在风险，生成控制端正常信号并将控制端正常信号发送至服务器；
13.采集到时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长以及连续运行的间隔时长，并将时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长以及连续运行的间隔时长分别与运行时长阈值和连续运行间隔时长阈值进行比较：若时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长超过运行时长阈值，或者时滞时刻对应汽车音响出声端连续运行的间隔时长未超过连续运行间隔时长阈值，则判定对应汽车音响的出声端运行存在风险，生成出声端风险信号并将出声端风险信号发送至服务器；若时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长未超过运行时长阈值，且时滞时刻对应汽车音响出声端连续运行的间隔时长超过连续运行间隔时长阈值，则判定对应汽车音响的出声端运行不存在风险，生成出声端正常信号并将出声端正常信号发送至服务器。
14.作为本发明的一种优选实施方式，智能化控制单元的智能化控制过程如下：
15.当汽车音响与用户手机终端进行连接且播放音乐时，则将用户手机终端内的实时音乐列表进行采集，将实时音乐列表内的曲目根据用户播放数量划分为多频曲目和低频曲目，即多频曲目的播放数量和频率均超过低频曲目的播放数量和频率；同时将实时音乐列表内的曲目划分为完成加载曲目和未加载曲目；完成加载曲目表示为在正常网络环境下完成播放且在无网络下能够播放的曲目；
16.当汽车音响运行时，若用户手机终端的播放模式为顺序播放，则将实时音乐列表按照多频曲目优先的顺序进行排序，同时判断实时网络状态，若实时网络状态合格，则将完
成排序的实时播放列表内未播放的未加载曲目进行网络预加载；若实时网络状态不合格，则将完成排序的实时播放列表内未播放的完成加载曲目进行优先播放；预加载表示为将未加载曲目进行数据流量提前消耗，即当未加载曲目完成预加载后，无网络下能够播放；当用户手机终端的播放模式为随机播放，若实时网络状态合格，则将多频且未加载曲目进行优先播放；若实时网络状态不合格，则将多频且完成加载区域进行优先播放。
17.作为本发明的一种优选实施方式，运行切换控制单元的运行切换控制过程如下：
18.将汽车音响的运行环境进行音频采集，并将运行环境内采集到的音频标记为实时音频数据，将实时音频数据进行转文字，并将完成转化的实时音频数据标记为实时文本数据，对实时文本数据进行文字分析，若实时文本数据内存在文字且文字存在语法顺序，则将实时文本数据对应的实时音频数据标记为用户音频；若实时文本数据内不存在文字或者文字不存在语法顺序，则将实时文本数据对应的实时音频数据标记为噪声音频；采集到噪声音频的实时分贝值，若噪声音频的实时分贝值呈增加趋势，则将汽车音响的播放分贝值进行实时增加；若噪声音频的实时分贝值呈下降趋势，则将汽车音响的播放分贝值控制在正常运行范围内；采集到用户音频的实时分贝值，若用户音频的实时分贝呈增加趋势，则将汽车音响的播放分贝值进行实时降低；若用户音频的实时分贝呈降低趋势，则将汽车音响的播放分贝值控制在正常运行范围内。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
20.本发明中，对汽车音响进行自动切换控制，提高了汽车音响的运行效率，同时增强了汽车音响对应用户的使用质量；对汽车音响的运行进行变量测量，将汽车音响相关的数据进行采集分析，判断汽车音响的实时运行是否存在时滞，从而影响汽车音响的运行质量，提高汽车音响稳定运行的概率；对汽车音响进行设备分析，判断汽车音响的设备是否存在异常从而造成汽车音响运行产生时滞，同时分析汽车音响异常运行的原因为控制端还是出声端，提高了汽车音响的维护效率；对汽车音响的运行进行智能化控制，提高了汽车音响运行效率，增强用户的使用质量，减少汽车音响因无网络导致音乐无法正常播放，降低了汽车音响的服务质量；对实时运行的汽车音响进行运行切换控制，根据汽车音响实时工作环境进行分析，将汽车音响的音量进行实时切换，提高了汽车音响的运行稳定性，同时确保用户聆听的准确性，防止出现噪声导致用户无法准确听清播放内容的现象，也防止出现播放内容影响用户的现象。
附图说明
21.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
22.图1为本发明的原理框图。
具体实施方式
23.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1所示，一种汽车音响无线自动切换控制系统，包括切换控制平台，切换
控制平台内设置有服务器，服务器通讯连接有音响时滞测量单元、设备性质分析单元、智能化控制单元以及运行切换控制单元，其中，服务器与音响时滞测量单元、设备性质分析单元、智能化控制单元以及运行切换控制单元均为双向通讯连接；
25.切换控制平台用于对汽车音响进行自动切换控制，提高了汽车音响的运行效率，同时增强了汽车音响对应用户的使用质量，服务器生成音响变量测量信号并将音响变量测量信号发送至音响变量测量单元，音响变量测量单元用于对汽车音响的运行进行变量测量，将汽车音响相关的数据进行采集分析，判断汽车音响的实时运行是否存在时滞，从而影响汽车音响的运行质量，提高汽车音响稳定运行的概率，具体变量测量过程如下：
26.将汽车音响划分为控制端和出声端，控制端表示为汽车内控制音响的中控台，出声端表示为汽车内发生声音的音响终端，获取到汽车音响的运行时间段，并采集到运行时间段内汽车音响控制端的指令生成时刻与汽车音响出声端的指令执行时刻对应间隔时间，将对应间隔时间标记为时间变量差值；采集到汽车音响控制端设置的音量分贝值与汽车音响出声端发出的音量分贝值，并将通过车音响控制端设置的音量分贝值与汽车音响出声端发出的音量分贝值获取到分贝变量差值；本技术中指令包括播放、暂停、加减音量等汽车音响相关的运行指令；
27.将汽车音响对应的时间变量差值和分贝变量差值分别与时间变量差值阈值和分贝变量差值阈值进行比较：
28.若汽车音响对应的时间变量差值超过时间变量差值阈值，或者汽车音响对应的分贝变量差值超过分贝变量差值阈值，则判定对应汽车音响存在时滞现象，生成运行时滞信号并将运行时滞信号发送至服务器；若汽车音响对应的时间变量差值未超过时间变量差值阈值，且汽车音响对应的分贝变量差值未超过分贝变量差值阈值，则判定对应汽车音响不存在时滞现象，生成运行正常信号并将运行正常信号发送至服务器；
29.服务器接收到运行时滞信号后，生成设备性质分析信号并将设备性质分析信号发送至设备性质分析单元，设备性质分析单元用于对汽车音响进行设备分析，判断汽车音响的设备是否存在异常从而造成汽车音响运行产生时滞，同时分析汽车音响异常运行的原因为控制端还是出声端，提高了汽车音响的维护效率，具体性质分析过程如下：
30.采集到运行时滞信号的产生时刻，并将运行时滞信号的产生时刻标记为时滞时刻，采集到时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量以及对应控制指令的最短间隔时长，并将时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量以及对应控制指令的最短间隔时长分别与控制指令数量阈值和最短间隔时长阈值进行比较：
31.若时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量超过控制指令数量阈值，或者对应控制指令的最短间隔时长未超过最短间隔时长阈值，则判定对应汽车音响控制端运行存在风险，生成控制端风险信号并将控制端风险信号发送至服务器；若时滞时刻对应汽车音响控制端生成的控制指令数量未超过控制指令数量阈值，且对应控制指令的最短间隔时长超过最短间隔时长阈值，则判定对应汽车音响控制端运行不存在风险，生成控制端正常信号并将控制端正常信号发送至服务器；
32.采集到时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长以及连续运行的间隔时长，并将时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长以及连续运行的间隔时长分别与运行时长阈值和连续运行间隔时长阈值进行比较：
33.若时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长超过运行时长阈值，或者时滞时刻对应汽车音响出声端连续运行的间隔时长未超过连续运行间隔时长阈值，则判定对应汽车音响的出声端运行存在风险，生成出声端风险信号并将出声端风险信号发送至服务器；若时滞时刻对应汽车音响出声端的运行时长未超过运行时长阈值，且时滞时刻对应汽车音响出声端连续运行的间隔时长超过连续运行间隔时长阈值，则判定对应汽车音响的出声端运行不存在风险，生成出声端正常信号并将出声端正常信号发送至服务器；
34.服务器接收到控制端风险信号或者出声端风险信号后，生成控制端维护信号或者出声端维护信号，并将控制端维护信号或者出声端维护信号发送至汽车用户的手机终端；服务器接收到控制端正常信号以及出声端正常信号后，生成智能化控制信号并将智能化控制信号发送至智能化控制单元；
35.智能化控制单元用于对汽车音响的运行进行智能化控制，提高了汽车音响运行效率，增强用户的使用质量，减少汽车音响因无网络导致音乐无法正常播放，降低了汽车音响的服务质量，具体智能化控制过程如下：
36.当汽车音响与用户手机终端进行连接且播放音乐时，则将用户手机终端内的实时音乐列表进行采集，将实时音乐列表内的曲目根据用户播放数量划分为多频曲目和低频曲目，即多频曲目的播放数量和频率均超过低频曲目的播放数量和频率；同时将实时音乐列表内的曲目划分为完成加载曲目和未加载曲目；完成加载曲目表示为在正常网络环境下完成播放且在无网络下能够播放的曲目；
37.当汽车音响运行时，若用户手机终端的播放模式为顺序播放，则将实时音乐列表按照多频曲目优先的顺序进行排序，同时判断实时网络状态，若实时网络状态合格，则将完成排序的实时播放列表内未播放的未加载曲目进行网络预加载；若实时网络状态不合格，则将完成排序的实时播放列表内未播放的完成加载曲目进行优先播放；预加载表示为将未加载曲目进行数据流量提前消耗，即当未加载曲目完成预加载后，无网络下能够播放；
38.当用户手机终端的播放模式为随机播放，若实时网络状态合格，则将多频且未加载曲目进行优先播放；若实时网络状态不合格，则将多频且完成加载区域进行优先播放；
39.服务器生成运行分析控制信号并将运行分析控制信号发送至运行切换控制单元，运行切换控制单元用于对实时运行的汽车音响进行运行切换控制，根据汽车音响实时工作环境进行分析，将汽车音响的音量进行实时切换，提高了汽车音响的运行稳定性，同时确保用户聆听的准确性，防止出现噪声导致用户无法准确听清播放内容的现象，也防止出现播放内容影响用户的现象，具体运行切换控制过程如下：
40.将汽车音响的运行环境进行音频采集，并将运行环境内采集到的音频标记为实时音频数据，将实时音频数据进行转文字，并将完成转化的实时音频数据标记为实时文本数据，对实时文本数据进行文字分析，若实时文本数据内存在文字且文字存在语法顺序，则将实时文本数据对应的实时音频数据标记为用户音频；若实时文本数据内不存在文字或者文字不存在语法顺序，则将实时文本数据对应的实时音频数据标记为噪声音频；本技术中转文字为公开已知的现有技术，将音频转化为文字，若音频为噪声，则对应转化文字无法正常显示，语法顺序表示为用户说话的逻辑顺序，如动词后连接名词等语法顺序，防止音频为噪声时，多种声音混合时能够转化文字，通过语法顺序分析能够进一步断定音频为用户音频还是噪声音频；
41.采集到噪声音频的实时分贝值，若噪声音频的实时分贝值呈增加趋势，则将汽车音响的播放分贝值进行实时增加；若噪声音频的实时分贝值呈下降趋势，则将汽车音响的播放分贝值控制在正常运行范围内；采集到用户音频的实时分贝值，若用户音频的实时分贝呈增加趋势，则将汽车音响的播放分贝值进行实时降低；若用户音频的实时分贝呈降低趋势，则将汽车音响的播放分贝值控制在正常运行范围内。
42.上述公式均是采集大量数据进行软件模拟得出且选取与真实值接近的一个公式，公式中的系数是由本领域技术人员根据实际情况进行设置；
43.本发明在使用时，通过切换控制平台对汽车音响进行自动切换控制，通过音响变量测量单元对汽车音响的运行进行变量测量；服务器生成设备性质分析信号并将设备性质分析信号发送至设备性质分析单元，通过设备性质分析单元对汽车音响进行设备分析；服务器生成智能化控制信号并将智能化控制信号发送至智能化控制单元；通过智能化控制单元对汽车音响的运行进行智能化控制；服务器生成运行分析控制信号并将运行分析控制信号发送至运行切换控制单元，通过运行切换控制单元对实时运行的汽车音响进行运行切换控制。
44.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。