一种胎压传感器及其胎压监测方法与流程

1.本发明涉及一种胎压传感器及其胎压监测方法。


背景技术：

2.驾驶人在路上行车时行车安全乃是首要考虑，而轮胎胎压对车况的影响甚剧，对于行车安全具有关键性的影响力。轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性而威胁路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全而言其重要性不言而喻，现有胎压传感器有内置式与外置式两种，其中内置式胎压传感器是设置于轮胎内，如要拆卸需要先拆卸轮胎，因此相对于外置式胎压传感器来说可以有效防盗，更为安全，但现有的胎压传感器在技术上存在以下不足：
3.1、通常通过设置在气门嘴上的螺纹槽通过螺纹与之连接，在汽车运行过程中存在脱落的风险；
4.2、传统的胎压传感器在使用时内部缺少减震保护措施，车辆在行驶过程中内部元件容易被震动损坏。


技术实现要素：

5.本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
6.本技术提供了一种胎压传感器，包括：
7.气门嘴，其端部设有卡环；
8.监测壳，其通过安装部件可拆卸安装在气门嘴上；
9.监测机构，其安装在监测壳内以监测轮胎气压；
10.安装部件包括内套、外套和底套；
11.卡合块，其安装在内套上与卡环卡接配合；
12.其中，监测壳安装在内套和外套之间，内套通过卡合块与卡环的卡合安装在气门嘴上，外套和底套通过螺纹配合连接以固定卡合块。
13.监测机构包括：
14.一对隔板，其安装在监测壳内腔中；
15.一对通孔，其分别位于监测壳顶部与上侧隔板上；
16.常压腔，其位于下侧隔板与监测壳内腔底部之间；
17.处理模块，其安装在隔板上；
18.胎压监测模块，其安装在下侧隔板上与处理模块电连接。
19.监测机构还包括：
20.导电膜，其通过槽口安装在下侧隔板上；
21.导电触杆，其有一对且安装在常压腔底部与导电膜对应且与处理模块电连接。
22.监测机构包括：
23.蓝牙连接模块，其安装在隔板上与处理模块电连接。
24.安装部件还包括：
25.若干簧板，其安装在内套底部供卡合块安装；
26.其中，各簧板形成的内圈直径小于卡环外径直径。
27.安装部件还包括：
28.若干减强槽，其分别设置在各簧板外侧。
29.安装部件还包括：
30.卡沿，其设置在底套内壁底部且其内径不小于卡环外径；
31.其中，卡沿的内壁在底套与外套通过螺纹连接时与卡合块外壁抵接。
32.安装部件还包括：
33.缓冲腔，其位于内套与外套之间供监测壳安装；
34.减震垫，其安装在内套顶部与监测壳底部之间；
35.搭沿，其设置在监测壳外壁上；
36.减震环，其安装在搭沿与缓冲腔顶部之间。
37.安装部件还包括：
38.若干滑槽，其呈弧形且分布在缓冲腔内侧壁上；
39.若干滑块，其分别滑动安装在各滑槽内；
40.连杆单元，其包括固定连杆和活动连杆；
41.若干弹簧，其安装在各滑块端面与各滑槽端面之间；
42.其中，固定连杆和活动连杆的一端相互铰接且该铰接处与监测壳外壁抵接，固定连杆远离活动连杆的一端与缓冲腔内壁铰接，活动连杆远离固定连杆的一端与滑块铰接。
43.还包括一种胎压监测方法，包括以下步骤：
44.s1、通过蓝牙连接模块与移动设备连接；
45.s2、胎压监测模块实施监测胎内气压，处理模块生成数字信号通过蓝牙连接模块发送至移动设备，移动设备实时显示胎压；
46.s3、处理模块实时对胎压升高速度进行判定，若胎压的增加速度小于设定值，则能够判断是因车辆行驶使胎温上升，导致的胎压升高，若胎压的增加速度大于预设值，则通过蓝牙连接模块发送信号使移动设备发出声光预警；
47.s4、监测壳内腔中的胎压将导电膜压入常压腔中与一对导电触杆接通，处理模块监测到一对导电触杆之间接通，通过蓝牙连接模块发送电信号至移动设备，移动设备发出高声警报。
48.本发明的有益效果如下：
49.1、通过卡合块和卡环的卡接配合将内套初步安装在气门嘴上，通过底套和外套的相互配合，使卡合块的底端和外侧被卡沿顶面和外套内壁同时抵接，并且使监测壳被固定在外套和内套之间，通过这样的方式，防止监测壳从气门嘴上脱落；
50.2、通过导电膜和一对导电触杆的设置，胎压过高时，监测壳内的气压由于通孔的设置，随之升高，导电膜被向常压腔内顶起，待胎压过高时，导电膜与一对导电触杆接触，接通电路，处理模块通过蓝牙模块连接模块发送信息至移动设备，发出胎压过高预警，与胎压监测模块配合，保证了胎压检测的灵敏性；
51.3、通过缓冲垫、减震环的设置，吸收即将作用于监测壳的上下两侧震动，监测壳在
外套内发生晃动时，推动其移动侧的固定连杆和活动连杆的铰接端，使固定连杆和活动连杆围绕相互之间的铰接点摆动，推移滑块在滑槽中滑动将震动传递到弹簧中通过弹簧吸收震动，通过这样的方式，对监测壳进行全方位缓冲保护，避免设于其中的元件受震动影响而损坏；
52.4、通过处理模块对胎压升高速度进行判定，而在胎压异常升高时再通过蓝牙连接模块发送电信号至移动设备提醒人们，避免出现因车辆行驶过程中导致胎压正常升高时发出错误信息误导人们的现象发生。
附图说明
53.图1为本技术实施例胎压传感器具体结构示意图；
54.图2为本技术实施例胎压传感器中连杆单元与滑块配合结构示意图。
55.附图标记
56.1-气门嘴、2-卡环、3-监测壳、4-安装部件、401-内套、402-外套、403-底套、404-簧板、405-减强槽、406-卡沿、407-缓冲腔、408-减震垫、409-搭沿、410-减震环、411-滑槽、412-滑块、413-固定连杆、414-活动连杆、415-弹簧、5-监测机构、501-隔板、502-通孔、503-常压腔、504-处理模块、505-胎压监测模块、506-导电膜、507-导电触杆、508-蓝牙连接模块、6-卡合块。
具体实施方式
57.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
58.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
59.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的伺服器进行详细地说明。
60.如图1至图2所示，本技术实施例提供了一种胎压传感器，包括气门嘴1，其端部设有卡环2；监测壳3，其通过安装部件4可拆卸安装在气门嘴1上；监测机构5，其安装在监测壳3内以监测轮胎气压；安装部件4包括内套401、外套402和底套403；卡合块6，其安装在内套401上与卡环2卡接配合，监测壳3安装在内套401和外套402之间，内套401通过卡合块6与卡环2的卡合安装在气门嘴1上，外套402和底套403通过螺纹配合连接以固定卡合块6。
61.进一步的，监测机构5包括一对隔板501，其安装在监测壳3内腔中；一对通孔502，其分别位于监测壳3顶部与上侧隔板501上；常压腔503，其位于下侧隔板501与监测壳3内腔底部之间；处理模块504，其安装在隔板501上；胎压监测模块505，其安装在下侧隔板501上与处理模块504电连接。
62.进一步的，监测机构5还包括导电膜506，其通过槽口安装在下侧隔板501上；导电触杆507，其有一对且安装在常压腔503底部与导电膜506对应且与处理模块504电连接。
63.进一步的，监测机构5包括蓝牙连接模块508，其安装在隔板501上与处理模块504电连接。
64.进一步的，安装部件4还包括若干簧板404，其安装在内套401底部供卡合块6安装，各簧板404形成的内圈直径小于卡环2外径直径。
65.进一步的，安装部件4还包括若干减强槽405，其分别设置在各簧板404外侧。
66.进一步的，安装部件4还包括卡沿406，其设置在底套403内壁底部且其内径不小于卡环2外径，卡沿406的内壁在底套403与外套402通过螺纹连接时与卡合块6外壁抵接。
67.进一步的，安装部件4还包括缓冲腔407，其位于内套401与外套402之间供监测壳3安装；减震垫408，其安装在内套401顶部与监测壳3底部之间；搭沿409，其设置在监测壳3外壁上；减震环410，其安装在搭沿409与缓冲腔407顶部之间。
68.进一步的，安装部件4还包括若干滑槽411，其呈弧形且分布在缓冲腔407内侧壁上；若干滑块412，其分别滑动安装在各滑槽411内；连杆单元，其包括固定连杆413和活动连杆414；若干弹簧415，其安装在各滑块412端面与各滑槽411端面之间，固定连杆413和活动连杆414的一端相互铰接且该铰接处与监测壳3外壁抵接，固定连杆413远离活动连杆414的一端与缓冲腔407内壁铰接，活动连杆414远离固定连杆413的一端与滑块412铰接。
69.进一步的，还包括环槽，其位于气门嘴1外壁上；若干插块，其活动穿插在内套401侧壁上且外端上侧设有斜角；外套402、内套401和底套403装配时，各插块被外套402推入环槽中且外端与外套402内壁抵接。
70.还包括一种胎压监测方法，包括以下步骤：
71.s1、通过蓝牙连接模块508与移动设备连接；
72.s2、胎压监测模块505实施监测胎内气压，处理模块504生成数字信号通过蓝牙连接模块508发送至移动设备，移动设备实时显示胎压；
73.s3、处理模块504实时对胎压升高速度进行判定，若胎压的增加速度小于设定值，则能够判断是因车辆行驶使胎温上升，导致的胎压升高，若胎压的增加速度大于预设值，则通过蓝牙连接模块508发送信号使移动设备发出声光预警；
74.s4、监测壳3内腔中的胎压将导电膜506压入常压腔503中与一对导电触杆507接通，处理模块504监测到一对导电触杆507之间接通，通过蓝牙连接模块508发送电信号至移动设备，移动设备发出高声警报。
75.本实施例中，由于采用了上述的结构，安装时，依次将底套403和内套401套设到气门嘴1上，使底套403移动至卡环2下方，将内套401向底套403方向推动，卡合块6底端倾斜设置，内套401向下移动的过程中各卡合块6底面与卡环2顶部抵接被向外推动，各簧板404向外侧弯曲，直至卡合块6移动至卡环2下侧，簧板404复原，卡合块6与卡环2底部卡合，将监测壳3放置到减震垫408上，外套402套设到监测壳3外，向卡环2方向移动，其底端与各插块的斜角接触，随着外套402向下移动，各插块被推入环槽，直至监测壳3上的搭沿409与减震环410抵接，监测壳3外侧壁与活动连杆414和固定连杆413的铰接侧抵接，底套403内壁和外套402外壁上设有相适配的内螺纹和外螺纹，底套403上移，与外套402通过螺纹连接。
76.进一步的，内套401和外套402侧壁上设有贯穿孔连接内套401内腔与车胎内腔。
77.进一步的，通过螺栓依次穿过底套403侧壁、外套402侧壁后与内套401侧壁螺纹紧固连接。
78.进一步的，簧板404设有减强槽405的部分强度弱，易在卡合块6向卡环2下侧移动时向外弯曲。
79.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
80.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。