一种物料的安全运输仓的制作方法

1.本发明属于储存容器领域，具体涉及的是一种物料的运输过程中使用的安全运输仓。


背景技术：

2.在进行管状、柱状、板状金属材料运输的过程中，时常会发生物料的长度相较于车斗过长，从而导致部分物料延伸出至车斗外，这种情况是非常危险的，当遇到复杂路况导致后方车辆追尾时，会对后方车辆及车内人员造成较为严重的伤害，甚至危及后方驾驶员及车内人员的生命安全，虽然已经禁止此种运输方式，但是仍然无法完全杜绝，另外其不仅仅对后方车辆造成危险，当运输车辆进行急刹车时，由于惯性的影响，车斗内的物料容易将驾驶舱贯穿，对运输车辆驾驶舱内的驾驶员也存在着危险，所以亟待一种能够增加运输过程中的安全性的运输仓。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于，提供一种能够避免物料伤害运输车辆及后方车辆的安全运输仓。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种物料的安全运输仓，包括外仓体和内仓体，其结构要点是，外仓体和内仓体的断面均为u字形，内仓体的一端连接有封挡部，外仓体上设置有位于内仓体的另一端的定位挡板，内仓体上设置有与外仓体连接的铰链轴，内仓体与外仓体之间设置有控制内仓体翻转的伸缩部，伸缩部上设置有控制伸缩部伸长的持续按压开关，外仓体的端部连接有两个延伸臂，两个延伸臂之间设置有移动臂，外仓体上设置有用于插入移动臂的插道，两个延伸臂之间连接有数个拉臂，数个拉臂沿着延伸臂的长度方向排列设置，每个拉臂上均设置有用于穿过移动臂的限位通道，所述的移动臂包括可由插道插入的细臂，细臂的外端套设有由限位通道穿过的外套杆，外套杆上设置有用于插入细臂的盲道，细臂连接有位于盲道内的压缩复位弹簧，细臂上连接有向上延伸的支杆，支杆上连接有水平延伸的压臂，且压臂随细臂进行同向移动，外套杆的内端连接有与拉臂平行的限位臂，限位臂与拉臂之间连接有拉伸复位弹簧，外套杆的外端固定有为钝面的撞击部，撞击部受到撞击后带动压臂移动至与持续按压开关接触。
5.进一步的，撞击部包括与外套杆固定的环形部，环形部为腰形的塑料环，环形部内固定有数个封闭桶体，每个封闭桶体内均设置有内腔。
6.进一步的，封挡部包括封挡板，封挡板连接有u字形的基位杆，基位杆连接有滑杆，滑杆上套设有与内仓体的外周面固定的定位套。
7.进一步的，封挡板与基位杆铰接，封挡板上连接有可滑动的紧固板。
8.进一步的，封挡板上连接有复位部，复位部控制封挡板向定位挡板移动。
9.进一步的，外仓体上设置有位于定位挡板的下方的扩容槽，扩容槽内设置有推送装置。
10.进一步的，推送装置包括位于扩容槽内的托盘，托盘与扩容槽之间设置有支撑弹簧组，托盘的边缘处设置有围边条体，围边条体与托盘的上表面之间为圆弧过渡。
11.进一步的，定位挡板的下端设置有向外仓体的外侧弯曲的导料部。
12.与现有技术相对比，本发明的有益效果是：在对长条状或扁平状物料进行运输时，将物料放置在内仓体内，延伸至车斗外的部位由封挡部进行遮挡，而当运输车辆的后方发生追尾事故时，后方车辆先撞击在撞击部上，使细臂和外套杆同时进行移动，直至压臂的末端与伸缩部上的持续按压开关接触后，细臂停止移动，而外套杆可继续移动，并在移动过程中通过压缩复位弹簧和拉伸复位弹簧进行缓冲，当压臂与伸缩部上的持续按压开关接触后，伸缩部伸长，从而使内仓体开始向上翻转，这样就将封挡部的水平高度调高，从而避免封挡部与追尾车辆接触，降低了追尾车辆的安全性。
附图说明
13.图1为本发明的内仓体与外仓体连接结构示意图；图2为本发明的剖面结构示意图；图3为本发明的外仓体与延伸臂连接示意图；图4为本发明的移动臂结构示意图；图5为本发明的撞击部结构示意图；图6为本发明的封闭桶体剖面结构示意图；图7为本发明的基位杆结构示意图；图8为本发明的封挡板剖面结构示意图；图9为本发明的紧固板结构示意图；其中，1-外仓体，2-内仓体，3-定位挡板，4-铰链轴，5-伸缩部，6-持续按压开关，7-延伸臂，8-移动臂，9-插道，10-拉臂，12-细臂，13-外套杆，14-盲道，15-压缩复位弹簧，16-支杆，17-压臂，18-限位臂，19-拉伸复位弹簧，20-撞击部，21-环形部，22-封闭桶体，23-内腔，24-阀管，25-中心杆，26-上位盖，27-下位塞，28-封挡板，29-基位杆，30-滑杆，31-定位套，32-紧固板，33-滑槽，34-对连板，35-豁口，36-弧形对接板，37-复位部，38-扩容槽，39-托盘，40-支撑弹簧组，41-围边条体，42-导料部。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.参阅图1至图4所示，一种物料的安全运输仓，包括外仓体1和内仓体2，所述的外仓体1和内仓体2的断面均为u字形，内仓体2的一端连接有封挡部，外仓体1上设置有位于内仓体2的另一端的定位挡板3，内仓体2上设置有与外仓体1连接的铰链轴4，内仓体2与外仓体1之间设置有控制内仓体2翻转的伸缩部5，伸缩部5上设置有控制伸缩部5伸长的持续按压开关6，当持续按压开关6失去持续的按压力后，伸缩部5停止伸长，伸缩部5为大功率的推杆电机，外仓体1的端部连接有两个延伸臂7，两个延伸臂7之间设置有移动臂8，外仓体1上设置
有用于插入移动臂8的末端的插道9，两个延伸臂7之间连接有数个拉臂10，数个拉臂10沿着延伸臂7的长度方向排列设置，每个拉臂10上均设置有用于穿过移动臂8的限位通道，通过延伸臂7和拉臂10的设置，实现对移动臂8的撑托，所述的移动臂8包括可由插道9插入的细臂12，细臂12的外端套设有由限位通道穿过的外套杆13，外套杆13上设置有用于插入细臂12的盲道14，细臂12连接有位于盲道14内的压缩复位弹簧15，细臂12上连接有向上延伸的支杆16，支杆16上连接有水平延伸的压臂17，且压臂17随细臂12进行同向移动，外套杆13的内端连接有与拉臂10平行的限位臂18，限位臂18与拉臂10之间连接有拉伸复位弹簧19，外套杆13的外端固定有为钝面的撞击部20，撞击部20受到撞击后带动压臂17移动至与持续按压开关6接触，在对长条状或扁平状物料进行运输时，将物料放置在内仓体2内，物料延伸至车斗外的部位由封挡部进行遮挡，而当运输车辆的后方发生追尾事故时，后方车辆先撞击在撞击部20上，使细臂12和外套杆13同时进行移动，直至压臂17的末端与伸缩部5上的持续按压开关6接触后，细臂12停止移动，而外套杆13可继续移动，并在移动过程中通过压缩复位弹簧15和拉伸复位弹簧19进行缓冲，当压臂17与伸缩部5上的持续按压开关6接触后，伸缩部5开始伸长，从而使内仓体2开始向上翻转，这样就将封挡部的水平高度调高，从而避免封挡部与追尾车辆接触，降低了追尾车辆的安全性，而在移除后方的追尾车辆时，在拉伸复位弹簧19的作用下，使外套杆13向外侧移动至复位，此过程中带动细臂12向外侧移动至压臂17的末端与持续按压开关6分离，而伸缩部5连接有设置在外仓体1上的收缩控制开关，可通过收缩控制开关使伸缩部5复位。
16.参阅图5和图6所示，撞击部20包括与外套杆13固定的环形部21，环形部21为腰形的塑料环，塑料环具有回弹性，环形部21内固定有数个封闭桶体22，每个封闭桶体22内均设置有内腔23，环形部21和封闭桶体22均采用聚氧化聚甲醛或聚丙烯制成，在车辆撞击在环形部21上时，撞击力促使环形部21和封闭桶体22变形，从而形成第一步缓冲，而为了增加缓冲效果，在封闭桶体22上设置有缓流排气阀，缓流排气阀包括穿过封闭桶体22的顶盖设置的阀管24，阀管24内穿过有中心杆25，中心杆25的上端和下端分别固定有上位盖26和下位塞27，中心杆25为锥型杆且直径由上至下逐渐变小，在常规状态下，由于重力影响，上位盖26扣在阀管24的上端，而当封闭桶体22受到撞击后，对内腔23内的空气造成压缩，空气开始由阀管24流出，最终直至下位塞27与阀管24的下端接触时，空气停止向外流出，在空气流出的过程中，为撞击车辆提供了缓冲。
17.参阅图7至图9所示，封挡部包括封挡板28，封挡板28连接有u字形的基位杆29，基位杆29连接有滑杆30，滑杆30上套设有与内仓体2的外周面固定的定位套31，封挡板28与基位杆29铰接，封挡板28上连接有可滑动的紧固板32，具体的在封挡板28上设置有围绕封挡板28设置的滑槽33，滑槽33呈环形封闭设置，滑槽33的截面为“t”字形，滑槽33内匹配有与紧固板32铰接的对连板34，而在紧固板32上设置有与对连板34铰接的豁口35，这样就能够使紧固板32围绕封挡板28进行移动，在将物料放置完成后，可将紧固板32移动至物料的上方位置，紧固板32的两个相对的侧边上设置有可向下翻转的弧形对接板36，两个弧形对接板36对接后形成对物料的环绕限位，封挡板28上连接有复位部37，复位部37控制封挡板28向定位挡板3移动，复位部37为铰接在封挡板28的两个相对的侧边上的拉伸弹簧臂，拉伸弹簧臂的末端固定有挂环，而挂环匹配有固定在内仓体2上的定位头，这样能够增加物料的稳定性，并且通过紧固板32的设置，也能够形成对物料的遮挡防护。
18.参阅图2所示，外仓体1上设置有位于定位挡板3的下方的扩容槽38，扩容槽38内设置有推送装置，推送装置包括位于扩容槽38内的托盘39，托盘39与扩容槽38之间设置有支撑弹簧组40，托盘39的边缘处设置有围边条体41，围边条体41与托盘39的上表面之间为圆弧过渡，当伸缩部5将内仓体2顶起翻转后，位于内仓体2内的物料逐渐失去定位挡板3的挡位，物料会向下滑落至端部位于扩容槽38内的推送装置上，此时使物料整体的重心点位置降低，从而避免重心点位置过高且偏移后发生翻车的问题，而在进行复位时，定位挡板3的下端设置有向外仓体1的外侧弯曲的导料部42，在支撑弹簧组40和导料部42的作用下，促进内仓体2内的物料随着内仓体2向下翻转后进行复位。
19.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。