一种汽车折叠头枕的制作方法与流程

1.本发明涉及一种汽车头枕制作技术领域，尤其指一种汽车折叠头枕的制作方法。


背景技术：

2.现有一种申请号为cn202010406507.2名称为《一种带拉绳的可折叠头枕》的中国发明专利申请公开了一种带拉绳的可折叠头枕，包括枕体，连接架和枕架，枕架设置在连接架上，枕体连接在枕架上，在连接架上设置有锁定机构以及枕架复位机构，在连接架上设置有传动机构、滚轮以及滚轮的复位机构，拉绳由多根导线组成，多根导线的下端穿过导线套而伸出连接架，多根导线的上端分别与滚轮相连接，传动机构的一端与滚轮相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架的拉绳一端时，绳拉动滚轮旋转，锁定机构解锁枕架，当拉绳上无拉力时，滚轮的复位机构驱动滚轮反向旋转复位。其优点在于：避免了拉绳与头枕转动触发结构直接相连接，使拉绳与拉绳拉力传动结构的连接处受力均匀，不易损坏，使用寿命长。然而，该头枕结构的触发和锁定在单侧进行，左右不平衡，容易造成传动结构的变形不能顺利实现头枕结构的状态切换，因此该头枕的结构还需进一步改进。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种转动和定位平稳，左右受力平衡，使用效果好的汽车折叠头枕的制作方法。
4.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车折叠头枕的制作方法，包括以下步骤，
5.一、制作能固定汽车头枕的枕架、能将枕架连接在汽车座椅上的连接杆，并将枕架能转动地连接在连接杆顶部的横杆上；
6.二、在枕架上制作能将枕架定位在横杆上并能在拉动拉绳时解锁枕架的锁定机构；
7.三、将拉绳的一端与锁定机构相联动，并使所述拉绳的另一端穿过枕架、连接杆而伸出至连接杆外；
8.四、将所述枕架嵌置在连接壳体中，将汽车头枕套置在连接壳体上，完成所述的汽车折叠头枕的制作；
9.其特征在于：所述枕架连接在横杆的中部，所述锁定机构的具体制作方法为，在枕架两侧的横杆上分别设置限位块，在与限位块对应的枕架外壁上分别能转动地设置解锁块，所述解锁块与能使解锁块顶触在对应的限位块上而定位枕架的解锁块复位机构相连接，在所述枕架内设置能同步驱动解锁块与对应限位块相分离的解锁机构，所述解锁机构与拉绳相连接，在所述横杆的中部套置能在限位块与对应解锁块分离时使枕架相对横杆转动的复位弹簧。
10.作为改进，所述解锁机构可优选包括驱动体、推杆、连杆、摆动杆、第一拉杆和第二
拉杆，所述驱动体和推杆分别能转动地连接在枕架上，所述驱动体的一端与拉绳相连接，所述驱动体的另一端与推杆的一端传动相连接，在推杆的中部与转轴相连接，在所述转轴上设置有推杆复位机构，所述推杆的一端与连杆相连接，推杆的另一端伸出枕架与第一拉杆转动相连接，所述第一拉杆与第一解锁块相连接，所述连杆与摆动杆的一端相连接，所述摆动杆的另一端伸出枕架与第二拉杆相连接，所述第二拉杆与第二解锁块相连接。
11.进一步改进，所述驱动体可优选是转动轮，在所述转动轮的轮面上圆周设置有能嵌入拉绳的导向槽。
12.进一步改进，在所述转动轮的侧部可优选设置有能与推杆相顶触的凸起，与推杆相顶触的凸起侧壁是平面。
13.进一步改进，所述推杆可优选呈v字形，所述转动轮位于转轴的上方，所述推杆的上端与凸起相顶触，所述推杆的下端与第一拉杆相连接，所述推杆的中部与连杆相连接。
14.进一步改进，所述连杆可优选包括上连接环、下连接环和直杆，所述直杆的上端与上连接环相固定，所述直杆的下端与下连接环相固定，所述上连接环与推杆的中部转动相连接，所述下连接环与摆动杆转动相连接。
15.作为改进，所述推杆复位机构可优选是推杆复位弹簧，所述推杆复位弹簧套置在转轴上，所述推杆复位弹簧的一端与推杆相连接，所述推杆复位弹簧的另一端与枕架相连接。
16.作为改进，在所述枕架上可优选横向穿置有定位轴，第一解锁块与定位轴的一端转动相连接，第二解锁块与定位轴的另一端转动相连接，所述解锁块复位机构包括第一压块弹簧和第二压块弹簧，所述第一压块弹簧和第二压块弹簧分别套置在定位轴上，第一压块弹簧的一端与第一解锁块相连接，第一压块弹簧的另一端与枕架外壁上的第一凸柱相连接，第二压块弹簧的一端与第二解锁块相连接，第二压块弹簧的另一端与枕架外壁上的第二凸柱相连接。
17.进一步改进，所述解锁块复位机构可优选还包括第一压块和第二压块，所述第一压块与第二压块能转动地连接在定位轴上，所述第一压块与第一解锁块相顶触，所述第一压块与第一压块弹簧相连接，所述第二压块与第二解锁块相顶触，所述第二压块与第二压块弹簧相连接。
18.作为改进，在枕架的侧壁顶部可优选设置有导线套，所述拉绳从导线套中穿过。
19.与现有技术相比，本发明的优点在于：通过枕架两侧的解锁块实现枕架两侧的同步解锁和锁定，解锁块的解锁传动结构能够保持受力的平衡，避免传动结构长时间使用出现的变形情况，使枕架的解锁和锁定能顺利地进行；通过解锁机构连接枕架两侧的解锁块，而解锁机构与一根拉绳相连接，只需拉动一次拉绳就能同时解锁两个解锁块，操作简单、省力，解锁效率高；解锁机构均位于枕架内，占用空间小，枕架也能起到保护解锁机构的作用，延长装置的使用寿命。
附图说明
20.图1为本发明实施例制得的汽车折叠头枕的立体图；
21.图2为图1的结构分解图；
22.图3是图2中去除头枕和连接壳体后的立体图；
23.图4是图3中处于另一个角度的立体图；
24.图5是图4中处于另一个角度的立体图；
25.图6是图5中处于另一个角度的立体图；
26.图7是图3中去除部分枕架和定位轴后的剖视图；
27.图8是图4中去除部分枕架后的剖视图；
28.图9是图8中进一步去除部分枕架后的剖视图；
29.图10是图8中连接杆转动后的立体图；
30.图11是图3的结构分解图；
31.图12是图11的进一步结构分解图。
具体实施方式
32.以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
33.如图1至图12所示，本实施例的汽车折叠头枕的制作方法，包括以下步骤，
34.一、制作能固定汽车头枕6的枕架1、能将枕架1连接在汽车座椅上的连接杆2，并将枕架1能转动地连接在连接杆2顶部的横杆21上；
35.二、在枕架1上制作能将枕架1定位在横杆21上并能在拉动拉绳3时解锁枕架1的锁定机构；
36.三、将拉绳3的一端与锁定机构相联动，并使拉绳3的另一端穿过枕架1、连接杆2而伸出至连接杆2外；
37.四、将枕架1嵌置在连接壳体中，将汽车头枕6套置在连接壳体上，完成的汽车折叠头枕的制作；
38.枕架1连接在横杆21的中部，锁定机构的具体制作方法为，在枕架1两侧的横杆21上分别设置限位块22，在与限位块22对应的枕架1外壁上分别能转动地设置解锁块，解锁块与能使解锁块顶触在对应的限位块22上而定位枕架1的解锁块复位机构相连接，在枕架1内设置能同步驱动解锁块与对应限位块22相分离的解锁机构，解锁机构与拉绳3相连接，在横杆21的中部套置能在限位块22与对应解锁块分离时使枕架1相对横杆21转动的复位弹簧23。
39.解锁机构包括驱动体4、推杆5、连杆51、摆动杆52、第一拉杆53和第二拉杆54，驱动体4和推杆5分别能转动地连接在枕架1上，驱动体4的一端与拉绳3相连接，驱动体4的另一端与推杆5的一端传动相连接，在推杆5的中部与转轴50相连接，在转轴50上设置有推杆复位机构，推杆5的一端与连杆51相连接，推杆5的另一端伸出枕架1与第一拉杆53转动相连接，第一拉杆53与第一解锁块55相连接，连杆51与摆动杆52的一端相连接，摆动杆52的另一端伸出枕架1与第二拉杆54相连接，第二拉杆54与第二解锁块56相连接。驱动体4是转动轮，在转动轮的轮面上圆周设置有能嵌入拉绳3的导向槽。转动轮的轮轴上也套置有用于复位的扭簧42。扭簧42的一端与转动轮固定，扭簧42的另一端顶触在转轴50上。在转动轮的侧部设置有能与推杆5相顶触的凸起41，与推杆5相顶触的凸起41侧壁是平面。
40.推杆5呈v字形，转动轮位于转轴50的上方，推杆5的上端与凸起41相顶触，推杆5的下端与第一拉杆53相连接，推杆5的中部与连杆51相连接。连杆51包括上连接环、下连接环和直杆，直杆的上端与上连接环相固定，直杆的下端与下连接环相固定，上连接环与推杆5
的中部转动相连接，下连接环与摆动杆52转动相连接。推杆复位机构是推杆复位弹簧57，推杆复位弹簧57套置在转轴50上，推杆复位弹簧57的一端与推杆5相连接，推杆复位弹簧57的另一端与枕架1相连接。
41.在枕架1上横向穿置有定位轴11，第一解锁块55与定位轴11的一端转动相连接，第二解锁块56与定位轴11的另一端转动相连接，解锁块复位机构包括第一压块弹簧12和第二压块弹簧13，第一压块弹簧12和第二压块弹簧13分别套置在定位轴11上，第一压块弹簧12的一端与第一解锁块55相连接，第一压块弹簧12的另一端与枕架1外壁上的第一凸柱14相连接，第二压块弹簧13的一端与第二解锁块56相连接，第二压块弹簧13的另一端与枕架外壁上的第二凸柱15相连接。第一解锁块55与对应限位块22的顶触位置设置有缺口部，缺口部能卡扣在对应限位块22的尖角上。第二解锁块56的顶触位置上也设置有缺口部。解锁块复位机构还包括第一压块16和第二压块17，第一压块16与第二压块17能转动地连接在定位轴11上，第一压块16与第一解锁块55相顶触，第一压块16与第一压块弹簧12相连接，第二压块17与第二解锁块56相顶触，第二压块17与第二压块弹簧13相连接。
42.在枕架1的侧壁顶部设置有导线套10，拉绳3从导线套10中穿过。
43.工作原理：通过拉动拉绳，是转动轮转动从而带动推杆摆动，推杆带动第一拉杆和第二拉杆动作，从而拉动第一解锁块和第二解锁块同时与对应的限位块分离，从而使枕架在复位弹簧的作用下使枕架复位。反向推动枕架使第一解锁块和第二解锁块与对应的限位块卡扣后，枕架再次定位。