一种顶置式安全气囊及具有其的车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆安全气囊技术领域，尤其涉及一种顶置式安全气囊及具有其的车辆。


背景技术：

2.汽车主副驾驶安全气囊一般安装在仪表台内，在汽车碰撞时，如图1所述，气囊展开形成一个位于乘员与仪表台之间的衬垫，用来吸收碰撞产生的能量，保护乘员。这种安装方式的安全气囊受仪表台造型限制等影响。
3.随着自动驾驶级别的提升，对汽车内饰系统的造型和功能挑战日益增加，仪表板旋转、方向盘折叠等功能都是未来自动驾驶发展的方向，传统的前排乘员保护气囊布置在方向盘和仪表板中的这种形式已经不能满足自动驾驶的需求，出现了置顶式安全气囊，如图2所示，典型的顶棚乘员安全气囊装置固定在顶棚和车身顶盖之间，仅仅保护单个乘员或仅仅保护乘员在车辆发生正门碰撞时的安全，现有的安全气囊都无法一个安全气囊同时保护主驾驶和副驾驶的乘员，且在车辆发生碰撞时，侧方的撞击会使前排主副驾驶的乘员发生相互碰撞，从而受到伤害，以上问题亟待解决。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种顶置式安全气囊及具有其的车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种顶置式安全气囊，包括：
6.气发支架，所述气发支架与车内的顶盖固定连接；
7.顶置气囊模块，所述顶置气囊模块安装在所述气发支架上；
8.气袋，所述气袋包括主驾驶保护腔、中部保护腔和副驾驶保护腔，所述主驾驶保护腔与所述中部保护腔联通，所述中部保护腔与所述副驾驶保护腔联通，所述气袋容纳于所述顶置气囊模块内；
9.气体发生器总成，所述气体发生器总成设置于所述气发支架上，与所述气袋联通，所述体发生器总成在被触发时产生的大量气体导入所述气袋内。
10.进一步地，所述气袋充气展开后，所述中部保护腔有一个向远离所述主驾驶保护腔和所述副驾驶保护腔的第一凸起部，所述第一凸起部用于防止主驾驶和副驾驶的乘坐人员发生碰撞。
11.进一步地，所述气袋充气展开后，所述主驾驶保护腔端部设置第二凸起部和所述副驾驶保护腔的端部设置第三凸起部，所述第二凸起部用于防止主驾驶乘坐人员与车门发生碰撞，所述第三凸起部用于防止副驾驶的乘坐人员与车门发生碰撞。
12.进一步地，所述气发支架安装在所述顶盖和顶棚之间，并且位于所述顶棚前端接近前风窗的位置，所述顶置气囊模块和所述气体发生器总成安装在所述气发支架上。
13.进一步地，所述气发支架距离主驾驶位和副驾驶位相等。
14.进一步地，所述气发支架包括第一气发支架和第二气发支架，所述第一气发支架设置于主驾驶位上部的所述顶盖和所述顶棚之间，所述第二气发支架设置于副驾驶位上部的所述顶盖和所述顶棚之间。
15.进一步地，气囊爆破弱化区域采取所述顶棚一字形弱化形式，从主驾驶侧至副驾驶侧在所述顶棚圆角过渡处弱化线连接成一字形，使所述顶棚易翻折，方便所述气袋弹出。
16.进一步地，第一遮阳板设置在所述第一气发支架上，第二遮阳板设置在所述第二气发支架上，其中所述第一遮阳板是主驾驶位遮阳板，所述第二遮阳板是副驾驶位遮阳板。
17.进一步地，还包括导向结构，所述导向结构设置于所述顶盖或所述气发支架上，所述导向结构圆角过渡，用于防止所述气袋展开过程中划破。
18.进一步地，一种车辆，包括上述任一项技术方案所述的一种顶置式安全气囊。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将安全气囊布置在顶棚前端，同时为驾驶员和副驾驶员提供正面保护，并且气袋充气展开后安全气囊在主副驾驶之间形成一个凸起结构，用于防止驾驶员和副驾驶员之间发生碰撞，从而对前排乘员起到更加完善的保护。
附图说明
20.图1为传统乘员安全气囊工作示意图；
21.图2为典型的置顶式安全气囊工作示意图；
22.图3为本发明实施例的一种顶置式安全气囊展开俯视图；
23.图4为本发明实施例的一种顶置式安全气囊展开后视图；
24.图5为本发明实施例的一种顶置式安全气囊展开侧视图。
25.图中：10、气袋；20、顶置气囊模块；30、体发生器总成；40、前风窗；50、气发支架；60、顶盖；70、顶棚；80、遮阳板；11、主驾驶保护腔；12、中部保护腔；13、副驾驶保护腔；111、第二凸起部；121、第一凸起部；131、第三凸起部第三凸起部。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的
普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.请参阅说明书附图，本发明提供一种技术方案：一种顶置式安全气囊，包括：气发支架50、顶置气囊模块20、气袋10和气体发生器总成30；所述气发支架50与车内的顶盖60固定连接；所述顶置气囊模块20安装在所述气发支架50上；所述气袋10包括主驾驶保护腔11、中部保护腔12和副驾驶保护腔13，所述主驾驶保护腔11与所述中部保护腔12联通，所述中部保护腔12与所述副驾驶保护腔13联通，所述气袋10容纳于所述顶置气囊模块20内；所述气体发生器总成30设置于所述气发支架50上，与所述气袋10联通，所述体发生器总成30在被触发时产生的大量气体导入所述气袋10内。
30.优选地，所述气袋10充气展开后，所述中部保护腔12有一个向远离所述主驾驶保护腔11和所述副驾驶保护腔13的第一凸起部121，所述第一凸起部121用于防止主驾驶和副驾驶的乘坐人员发生碰撞。
31.优选地，所述气袋10充气展开后，所述主驾驶保护腔11端部设置第二凸起部111和所述副驾驶保护腔13的端部设置第三凸起部131，所述第二凸起部111用于防止主驾驶乘坐人员与车门发生碰撞，所述第三凸起部131用于防止副驾驶的乘坐人员与车门发生碰撞。
32.优选地，所述气发支架50安装在所述顶盖60和顶棚70之间，并且位于所述顶棚70前端接近前风窗40的位置，所述顶置气囊模块20和所述气体发生器总成30安装在所述气发支架50上。
33.优选地，所述气发支架50距离主驾驶位和副驾驶位相等。
34.优选地，所述气发支架50包括第一气发支架和第二气发支架，所述第一气发支架设置于主驾驶位上部的所述顶盖60和所述顶棚70之间，所述第二气发支架设置于副驾驶位上部的所述顶盖60和所述顶棚70之间。
35.优选地，气囊爆破弱化区域采取所述顶棚70一字形弱化形式，从主驾驶侧至副驾驶侧在所述顶棚70圆角过渡处弱化线连接成一字形，使所述顶棚70易翻折，方便所述气袋10弹出。
36.优选地，还包括遮阳板80，所述遮阳板80包括第一遮阳板和第二遮阳板，第一遮阳板设置在所述第一气发支架上，第二遮阳板设置在所述第二气发支架上，其中所述第一遮阳板是主驾驶位遮阳板，所述第二遮阳板是副驾驶位遮阳板。
37.优选地，还包括导向结构，所述导向结构设置于所述顶盖60或所述气发支架50上，所述导向结构圆角过渡，用于防止所述气袋10展开过程中划破。
38.优选地，一种车辆，包括上述任一项实施例所述的一种顶置式安全气囊。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。