一种房车的恒温控制方法及系统与流程

1.本发明涉及房车温度调控领域，具体是一种房车的恒温控制方法及系统。


背景技术：

2.随着人们的收入增加和消费心理变化，驾车出游已成为我国休闲游的重要方式，部分旅行者会选择驾驶房车出游，房车可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式，房车可以满足旅行者的衣食住行。房车在使用的过程中，在炎热的夏季或寒冷的冬季时，需要启动独立的取暖或者制冷设备，而相关设备有较大噪音，且无法很好的控制车内温度，不利于房车内部的乘坐舒适性；在冬季时，车辆在行驶过程中，发动机内有很多富裕的水温，但未被充分利用；在夏季时，车辆的车身由于暴晒过程中，产生许多热量，通过空调降温，会浪费很多能源。所以人们需要一种房车的恒温控制方法及系统来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种房车的恒温控制方法及系统，以解决现有技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种房车的恒温控制方法，包括以下步骤：
5.s1：冬季车内温度＜20℃时，热水箱内的热水通过水泵输送至车身热交换器；
6.当室温≥26℃时，控制端关闭热水箱内的水泵；
7.s2：夏季车内温度≥32℃，清水箱内的清水通过水泵输送至车身热交换器；
8.当室温＜27℃时，控制端关闭清水箱内的水泵。
9.作为上述技术方案的进一步改进，步骤s1中，当车辆行使时，发动机的高温循环水通过热交换器提升热水箱内的水温，发动机运转时产生的热量可以有效的再利用，同时能够节省后续加热热水箱水温的能源；
10.当车辆停泊时，热水箱内的水温通过与发动机连接的燃油加热器提升，在下次使用时，燃油加热器能够提前将车内温度调节适宜。
11.作为上述技术方案的进一步改进，热水箱内设置的温度传感器向控制端反馈热水箱内的水温；
12.清水箱内设置的温度传感器向控制端反馈清水箱内的水温。
13.作为上述技术方案的进一步改进，车内温度通过车内温度传感器向控制端反馈，冬季车内温度传感器向控制端反馈的车内温度＜20℃时，控制端启动热水箱内水泵，通过管路将热水输送至车身热交换器；
14.冬季时，通过将热水箱的热水导入车身厢板内，车内温度传感器反馈当前温度，控制端根据反馈温度进行调控，可以实现车内的室温加热，热源基本远离车内，噪音小，让乘员舒适性更好；
15.当车内温度传感器向控制端反馈的车内温度≥26℃时，控制端关闭热水箱内的水
泵；
16.夏季车内温度传感器向控制端反馈的车内温度≥32℃时，控制端启动清水箱内水泵，通过管路将清水输送至车身热交换器；
17.当车内温度传感器向控制端反馈的车内温度＜27℃时，控制端关闭清水箱内的水泵；
18.夏季时，通过将清水箱的冷水导入车身热交换器内，即车身厢板内，将车身由于暴晒导致上升的温度带走，来实现车内的室温降低。当车内开空调时，也可以减少空调的能耗。
19.作为上述技术方案的进一步改进，控制端接收到热水箱内温度传感器的温度反馈后，控制端根据温度反馈开关热交换器阀门，对热水箱内水温进行调控；
20.控制端接收到清水水箱内温度传感器的温度反馈后，控制端根据温度反馈开关散热风扇，对清水箱内水温进行调控。
21.一种房车的恒温控制系统，包括车载电源，还包括控制端、发动机、燃油加热器、热交换器、热水箱、水泵、清水箱、温度传感器和车身热交换器，
22.发动机与燃油加热器固定连接，
23.发动机与热交换器固定连接，
24.燃油加热器与热交换器固定连接，
25.热交换器固定连接至热水箱，
26.热水箱内设置有水泵和温度传感器，热水箱通过水泵及管路连接至车身热交换器；
27.清水箱内设置有水泵和温度传感器，清水箱通过水泵及管路连接至车身热交换器；
28.清水箱外部还设置有散热风扇，
29.热交换器、水泵和散热风扇与控制端电性连接，控制端与车载电源电性连接。
30.作为上述技术方案的进一步改进，恒温控制系统还包括车内温度传感器，车内温度传感器与控制端电性连接。
31.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
32.本发明利用了发动机行驶过程中产生的多余热量，通过热交换器向热水箱传递，热水箱储存发动机产生的多余的热量，实现节能减排；
33.本发明利用清水箱内的冷水来进行车内和车身的温度控制，减少空调的使用，实现节能减排；
34.本发明以恒温温控系统为核心，通过温控系统对于热水箱、清水箱内的水温控制，以及通过车内的温度传感器，合理分配车身内冷、热水的开启关闭，实现车内恒温的目的。
附图说明
35.图1为本发明一种房车的恒温控制方法的控制原理图；
36.图2为本发明一种房车的恒温控制方法的实施例控制原理图。
具体实施方式
37.下为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
38.实施例：如图1所示，一种房车的恒温控制方法，包括以下步骤：
39.s1：冬季车内温度＜20℃时，热水箱内的热水通过水泵输送至车身热交换器；
40.当室温≥26℃时，控制端关闭热水箱内的水泵；控制端为房车电控平台；
41.s2：夏季车内温度≥32℃，清水箱内的清水通过水泵输送至车身热交换器；
42.当室温＜27℃时，控制端关闭清水箱内的水泵。
43.步骤s1中，当车辆行使时，发动机的高温循环水通过热交换器提升热水箱内的水温；
44.当车辆停泊时，热水箱内的水温通过与发动机连接的燃油加热器提升；
45.发动机运行时发动机高温循环水作为热水箱的热源，车辆停泊时燃油加热器作为热水箱的热源。
46.热水箱内设置的温度传感器向控制端反馈热水箱内的水温；
47.清水箱内设置的温度传感器向控制端反馈清水箱内的水温。
48.如图2所示，车内温度通过车内温度传感器向控制端反馈，冬季车内温度传感器向控制端反馈的车内温度＜20℃时，控制端启动热水箱内水泵，通过管路将热水输送至车身热交换器；
49.当车内温度传感器向控制端反馈的车内温度≥26℃时，控制端关闭热水箱内的水泵；
50.夏季车内温度传感器向控制端反馈的车内温度≥32℃时，控制端启动清水箱内水泵，通过管路将清水输送至车身热交换器；
51.当车内温度传感器向控制端反馈的车内温度＜27℃时，控制端关闭清水箱内的水泵；
52.本实施例中将房车温度控制在26℃左右，驾乘人员可根据个人适宜的温度中控制端修改温度调节点，同时可以使用手机app连接房车电控平台，可以对房车环境提前预热或离车时关闭恒温控制系统。
53.控制端接收到热水箱内温度传感器的温度反馈后，控制端根据温度反馈开关热交换器阀门，对热水箱内水温进行调控；
54.控制端接收到清水水箱内温度传感器的温度反馈后，控制端根据温度反馈开关散热风扇，对清水箱内水温进行调控。
55.一种房车的恒温控制系统，包括车载电源，还包括控制端、发动机、燃油加热器、热交换器、热水箱、水泵、清水箱、温度传感器和车身热交换器，
56.发动机与燃油加热器固定连接，
57.发动机与热交换器固定连接，
58.燃油加热器与热交换器固定连接，
59.热交换器固定连接至热水箱，
60.热水箱内设置有水泵和温度传感器，热水箱通过水泵及管路连接至车身热交换器；
61.清水箱内设置有水泵和温度传感器，清水箱通过水泵及管路连接至车身热交换器；
62.清水箱外部还设置有散热风扇，
63.热交换器、水泵和散热风扇与控制端电性连接，控制端与车载电源电性连接。
64.恒温控制系统还包括车内温度传感器，车内温度传感器与控制端电性连接。
65.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
66.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。