一种汽车及多功能保险杠的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车及多功能保险杠。


背景技术：

2.汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，大量的汽车总量，给交通带来了严重的挑战，交通事故时有发生。保险杠总成作为最简单最有效的防护工具，已经成为车辆必备组件。目前的汽车保险杠都是独立一体的，通过紧固件固定在车架上，其根据不同的车型设计，外观各有不同，其主要作用是除了满足整车外型要求和装饰作用外，主要是在汽车发生意外时，减少外来撞击对乘员的伤害，以及减少汽车重要部件的损坏，易干更换。但目前的轿车保险杠大多功能单一，无法满足户外、拉货等不同功能车辆使用需要。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车及多功能保险杠。
4.本发明提出的一种汽车多功能保险杠，包括：保险杠本体和踏板机构；
5.踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体和连接在踏板板体一端的连接臂，连接臂远离踏板板体一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体随连接臂转动在保险杠本体一侧收起/打开。
6.优选地，踏板机构还包括加强臂，加强臂倾斜设置在连接臂上方，加强臂两端分别与保险杠本体和连接臂顶部连接。
7.优选地，踏板机构还包括回转电机，加强臂包括驱动臂和从动臂，从动臂两端分别设有平行于第一转轴设置的第二转轴和第三转轴且分别通过第二转轴和第三转轴与驱动臂和连接臂可转动连接，回转电机安装在保险杠本体上且其驱动轴平行于第一转轴设置，加强臂远离从动臂一端与所述驱动轴固定连接。
8.优选地，连接臂具有伸缩结构；
9.优选地，连接臂的长度大于第一转轴至保险杠本体顶部的距离。
10.优选地，还包括拓展储物箱，拓展储物箱包括箱架和设置在所述箱架上的箱体，箱架安装在保险杠本体一侧，保险杠本体设有供所述箱体穿过的开口。
11.优选地，箱体顶部设有可拆卸箱盖。
12.优选地，所述开口位于保险杠本体靠近踏板机构一侧，且踏板板体上设有用于支撑箱体的支撑部。
13.优选地，箱架上设有向所述开口方向延伸的滑轨，箱体通过滑轨可滑动在箱架上。
14.优选地，保险杠本体包括位于中部的保险杠主体和分别位于保险杠主体两端的两个保险杠侧眉。
15.优选地，保险杠本体底部还设有牵引器组件。
16.优选地，踏板机构还包括二级踏板组件，二级踏板组件包括安装架和伸缩踏架，安装架安装在踏板板体底部，安装架上设有伸缩踏架安装位，伸缩踏架可收放安装在安装架
上。
17.优选地，伸缩踏架包括平行设置的两个连杆和连接在两个连杆之间的至少一个横踏杆，安装架上设有用于容纳伸缩踏架的滑槽，两个连杆上端可滑动安装在的滑槽内，滑槽端部设有用于对连杆下端限位的限位结构。
18.本发明中，所提出的汽车多功能保险杠，踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体和连接在踏板板体一端的连接臂，连接臂远离踏板板体一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体随连接臂转动在保险杠本体一侧收起/打开。通过上述优化设计的汽车多功能保险杠，在原有的车用保险杠产品的基础上进行了功能上的拓展，将踏板机构模块化安装在保险杠主体上，需要时可以打开后部踏板，满足车辆在户外、装货等工况下使用，从而提高使用便利性。
19.本发明还提出一种汽车，包括车身和上述的汽车多功能保险杠，所述保险杠本体安装在车身尾部，踏板机构位于保险杠本体远离车身一侧。
20.本发明中，所提出的汽车，其技术效果与上述汽车多功能保险杠类似，因此不再赘述。
附图说明
21.图1为本发明提出的一种汽车多功能保险杠的收起状态的结构示意图。
22.图2为图1的汽车多功能保险杠在车身上的安装结构示意图。
23.图3为本发明提出的一种汽车多功能保险杠的打开状态的结构示意图。
24.图4为本发明提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的驱动组件配合结构示意图。
25.图5为本发明提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的二级踏板组件打开状态的结构示意图。
具体实施方式
26.如图1至5所示，图1为本发明提出的一种汽车及多功能保险杠的结构示意图，图2为图1的汽车多功能保险杠在车身上的安装结构示意图，图3为本发明提出的一种汽车多功能保险杠的打开状态的结构示意图，图4为本发明提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的驱动组件配合结构示意图，图5为本发明提出的一种汽车多功能保险杠的踏板机构的二级踏板组件打开状态的结构示意图。
27.参照图1和图3，本发明提出的一种汽车多功能保险杠，包括：保险杠本体和踏板机构；
28.踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体2和连接在踏板板体2一端的连接臂3，连接臂3远离踏板板体2一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体2随连接臂3转动在保险杠本体一侧收起/打开。
29.为了详细说明本实施例的多功能保险杠的使用环境，参照图2，本实施例还提出一种汽车，包括车身10和上述的汽车多功能保险杠，所述保险杠本体安装在车身10尾部，踏板机构位于保险杠本体远离车身10一侧。
30.汽车行驶时，踏板机构处于收起状态，使得踏板板体竖直布置；使用时，通过转动
踏板机构，踏板板体随连接臂打开，从而作为脚踏，便于装货或户外环境使用。此外，踏板板体打开后还可以作为揽景座椅使用。
31.在本实施例中，所提出的汽车多功能保险杠，踏板机构位于保险杠本体一侧，踏板机构包括踏板板体和连接在踏板板体一端的连接臂，连接臂远离踏板板体一端设有水平设置的第一转轴且通过第一转轴可转动安装在保险杠本体上，以使得踏板板体随连接臂转动在保险杠本体一侧收起/打开。通过上述优化设计的汽车多功能保险杠，在原有的车用保险杠产品的基础上进行了功能上的拓展，将踏板机构模块化安装在保险杠主体上，需要时可以打开后部踏板，满足车辆在户外、装货等工况下使用，从而提高使用便利性。
32.在踏板机构的具体实施方式中，踏板机构还包括加强臂，加强臂倾斜设置在连接臂3上方，加强臂两端分别与保险杠本体和连接臂3顶部连接；打开时，加强臂通过连接臂拉起踏板板体，从而提高踏板板体的承载性能。
33.为了实现踏板机构的自动打开/收起，参照图4，在踏板机构的进一步具体实施方式中，踏板机构还包括回转电机5，加强臂包括驱动臂41和从动臂42，从动臂42两端分别设有平行于第一转轴设置的第二转轴和第三转轴且分别通过第二转轴和第三转轴与驱动臂41和连接臂3可转动连接，回转电机5安装在保险杠本体上且其驱动轴平行于第一转轴设置，加强臂远离从动臂42一端与所述驱动轴固定连接。打开时，回转电机驱动驱动臂向外转动，带动从动臂向外移动，连接臂随着从动臂向外转动，从而带动踏板板体打开；收起时，回转电机带动驱动臂向内转动，通过从动臂拉起连接臂，进而实现踏板板体的收起。
34.进一步地，连接臂3具有伸缩结构，增大踏板板体的扩展空间。
35.此外，连接臂3的长度大于第一转轴至保险杠本体顶部的距离；在踏板机构收起时，踏板板体随连接臂向车身方向转动，踏板板体处于收起状态时，位于保险杠本体上方，与保险杠本体一起对车身尾部进行防护，进一步拓展保险杠防护区域。
36.在其他具体实施方式中，本实施例的多功能保险杠还包括拓展储物箱，拓展储物箱包括箱架61和设置在所述箱架61上的箱体62，箱架61安装在保险杠本体一侧，保险杠本体设有供所述箱体62穿过的开口。使用时，可通过保险杠本体上的开口将箱体取出，在不占用车身空间的前提下，增大储物空间。
37.在储物箱的具体设计方式中，所述开口位于保险杠本体靠近踏板机构一侧，且踏板板体2上设有用于支撑箱体62的支撑部；使用时，首先打开踏板机构，将箱体拉出，将箱体支撑在箱体的支撑部上方，便于箱体内物品的存取。
38.在箱体的具体安装方式中，箱架61上设有向所述开口方向延伸的滑轨，箱体62通过滑轨可滑动在箱架61上；便于箱体拉出。
39.此外，箱体62顶部设有可拆卸箱盖63，箱盖还可作为活动桌板使用。
40.为了保证踏板机构的承载能力，在具体设计时，可在踏板板体上设置两个连接臂，相应设置两个加强臂。相应地，支撑部位于踏板板体中部，箱体位于两个加强臂之间，以保证对箱体的承重。
41.在保险杠本体的具体设计方式中，保险杠本体包括位于中部的保险杠主体11和分别位于保险杠主体11两端的两个保险杠侧眉12，从周向对车身进行全面保护。
42.此外，保险杠本体底部还可以设置牵引器组件7，便于车辆牵引拖拽。
43.参照图5，为了进一步提高踏板机构的脚踏使用便利性，踏板机构还包括二级踏板
组件，二级踏板组件包括安装架81和伸缩踏架82，安装架81安装在踏板板体2底部，安装架81上设有伸缩踏架82安装位，伸缩踏架82可收放安装在安装架81上。使用时，可将伸缩踏板82从安装架上打开，为踏板板体提供下一级的踏板结构。在伸缩踏板的具体设计中，伸缩踏板打开后可以具有梯子结构或楼梯结构。
44.在伸缩踏板采用梯子结构的实施方式中，伸缩踏架82包括平行设置的两个连杆和连接在两个连杆之间的至少一个横踏杆，安装架81上设有用于容纳伸缩踏架82的滑槽，两个连杆上端可滑动安装在的滑槽内，滑槽端部设有用于对连杆下端限位的限位结构；使用时，将伸缩踏架上端沿滑槽滑动，使其下端向外伸出，通过横踏杆起到二级踏板作用，收起时，伸缩踏架上端反向滑动，使其下端向内收回，滑槽端部的限位结构对踏架下端限位，从而将伸缩踏架收回到踏板板体底部。
45.在实际设计过程中，踏板机构、拓展储物箱和牵引器组件均可采用模块化预先成型，便于在保险杠本体上模块化安装。
46.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。