一种可调式弹性传动支撑装置的制作方法

1.本发明属于装甲车辆通用化设计领域，具体涉及一种可调式弹性传动支撑装置，传动支撑装置设计中需同时考虑减振和结构宽度适应性要求，实现履带车辆通用平台不同传动装置的互换安装，具有较强的工程适用性。


背景技术：

2.装甲车辆技术发展越来越快，急需一种履带车辆通用平台来验证新部件新技术的功能性能。传动支撑装置的作用是将传动装置通过一定结构约束安装到车体上，对传动装置起到支撑作用，同时抑制来自车体的振动。传统的传动支撑装置主要针对具体车辆设计，只适用于某一种传动装置与车体之间的安装，在履带车辆通用平台上实现不同传动装置的互换安装有其局限性。


技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.本发明要解决的技术问题是：如何克服现有传动支撑装置结构方案的适用局限性。
5.(二)技术方案
6.为解决上述技术问题，本发明提供一种可调式弹性传动支撑装置，所述传动支撑装置包括：外侧弹性支撑1、支撑座2、支撑环3、内侧弹性支撑4、法兰5；
7.所述支撑座2安装到通用平台车体上，用于支撑传动装置；
8.所述支撑环3主体为一圆环体，用于与所述外侧弹性支撑1及内侧弹性支撑4分别配合，实现对传动装置的径向和纵向位移约束；
9.同时，所述法兰5为具有一定纵向尺寸的圆环体，圆环体内壁设有内螺纹套，圆环体一侧端部沿径向设有端面环，所述端面环在径向上具备一定尺寸，且沿端面环的圆周方向设有一圈用于与传动装置端部连接的安装孔；
10.所述内侧弹性支撑4上设有外螺纹套，与法兰5中内螺纹套配合，通过螺纹连接道数调节，适应不同纵向尺寸的传动装置的安装。
11.其中，所述支撑环3内壁上设有一圈限位件，所述外侧弹性支撑1及内侧弹性支撑4分别从左右方向套入支撑环3内部，分处限位件两侧，通过将外侧弹性支撑1与内侧弹性支撑4相互连接，实现支撑环3、外侧弹性支撑1及内侧弹性支撑4三者固定。
12.其中，所述外侧弹性支撑1由外侧支撑内圈6、外侧支撑弹性元件7和外侧支撑外圈8构成；所述内侧弹性支撑4由内侧支撑外圈9、内侧支撑弹性元件10、内侧支撑外螺纹套11构成；
13.所述外侧弹性支撑1、内侧弹性支撑4与支撑环3配合，约束传动装置径向位移，使传动装置只有周向旋转自由度。
14.其中，所述外侧支撑内圈6为具有一定纵向尺寸的圆环体，圆环体一侧端部沿径向
设有端面环，所述端面环在径向上具备一定尺寸，且沿端面环的圆周方向设有一圈用于与内侧支撑外螺纹套11连接的第一连接孔；
15.所述内侧支撑外螺纹套11为具有一定纵向尺寸的圆环体，圆环体一端外壁设有外螺纹套，圆环体另一侧端部沿径向设有端面环，所述端面环在径向上具备一定尺寸，且沿端面环的圆周方向设有一圈用于与外侧支撑内圈6连接的第二连接孔。
16.其中，所述外侧支撑内圈6的圆环体为圆锥台环体；
17.所述内侧支撑外螺纹套11的圆环体为圆锥台环体与圆柱环体的组合体，其中，内侧支撑外螺纹套11的圆锥台环体对应于端面环所在一端，圆柱环体对应于外螺纹套所在一端。
18.其中，所述传动支撑装置通过外侧弹性支撑1和内侧弹性支撑4中的弹性元件起到隔振作用。
19.其中，所述外侧支撑弹性元件7、内侧支撑弹性元件10采用天然橡胶材料，通过硫化工艺分别与外侧支撑内圈6和外侧支撑外圈8、内侧支撑外圈9和内侧支撑外螺纹套11连接，实现对传动装置的振动抑制。
20.其中，所述法兰5是可互换模块，在保持内螺纹套径向尺寸不变的条件下，根据传动装置的径向尺寸设计其圆环体、端面环及安装孔，从而适应不同传动装置的安装。
21.其中，所述内侧支撑外螺纹套11和法兰5通过螺纹连接，用以约束传动装置的纵向位移；
22.所述法兰5是所述传动支撑装置的可互换模块，其一端设置有与内侧支撑外螺纹套11配合的通用内螺纹套，用于不同纵向尺寸的传动装置与传动支撑装置的连接；
23.所述法兰5另一端的端面环及安装孔根据不同传动装置输出端安装接口定制；
24.通过调节内侧弹性支撑4的内侧支撑外螺纹套11与法兰5的连接螺纹道数，即可实现不同传动装置在同一平台上的互换安装，所述传动支撑装置实现了履带车辆通用平台上不同传动装置的互换安装。
25.其中，所述可调式弹性传动支撑装置实施过程如下：
26.步骤1：支撑座2通过φ20螺栓紧固安装到车体上；
27.步骤2：将法兰5安装到传动装置端面，用端面环上安装孔相匹配的螺栓紧固；
28.步骤3：然后用内侧弹性支撑4的内侧支撑外螺纹套11与法兰5的内螺纹套连接，调节螺纹连接道数，以匹配传动装置的纵向尺寸；
29.步骤4：然后将支撑环3安装到内侧弹性支撑4上，支撑环3的内侧限位件端面与内侧弹性支撑4配合，使支撑环3上与支撑座2配合的紧固螺纹口朝下；
30.步骤5：然后将外侧弹性支撑1安装到支撑环3上，外侧弹性支撑1端面与支撑环3内侧限位件端面配合，并旋转外侧弹性支撑1，使得外侧弹性支撑1与内侧弹性支撑4的安装螺栓孔对应，通过12个φ16的螺栓进行安装；
31.步骤6：将法兰5、内侧弹性支撑4、支撑环3、外侧弹性支撑1组成的传动支撑结构安装到支撑座2上，用φ20的螺栓对支撑环3和支撑座2实现紧固安装。
32.(三)有益效果
33.与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：
34.(1)该可调式弹性传动支撑装置同时具有减振和传动装置安装宽度调节功能，适
应不同传动装置安装要求；
35.(2)该可调式弹性传动支撑装置可根据不同传动装置箱体输出端安装接口，更换法兰模块，实现该装置与传动装置的柔性连接；
36.(3)弹性元件与支撑结构采用橡胶硫化技术，工艺成熟、性能可靠，具有良好的振动抑制作用。
附图说明
37.图1是本发明的组成示意图；
38.图2是本发明的外侧弹性支撑组成示意图；
39.图3是本发明的内侧弹性支撑组成示意图；
40.图4及图5为本发明结构组装完成后的示意图。
具体实施方式
41.为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
42.为解决不同传动装置在履带车辆通用平台上的互换安装问题，本发明提供了可调式弹性传动支撑装置，如图1-图5所示，所述传动支撑装置包括：外侧弹性支撑1、支撑座2、支撑环3、内侧弹性支撑4、法兰5；
43.所述支撑座2安装到通用平台车体上，用于支撑传动装置；
44.所述支撑环3主体为一圆环体，用于与所述外侧弹性支撑1及内侧弹性支撑4分别配合，实现对传动装置的径向和纵向位移约束；
45.同时，所述法兰5为具有一定纵向尺寸的圆环体，圆环体内壁设有内螺纹套，圆环体一侧端部沿径向设有端面环，所述端面环在径向上具备一定尺寸，且沿端面环的圆周方向设有一圈用于与传动装置端部连接的安装孔；
46.所述内侧弹性支撑4上设有外螺纹套，与法兰5中内螺纹套配合，通过螺纹连接道数调节，适应不同纵向尺寸的传动装置的安装。
47.其中，所述支撑环3内壁上设有一圈限位件，所述外侧弹性支撑1及内侧弹性支撑4分别从左右方向套入支撑环3内部，分处限位件两侧，通过将外侧弹性支撑1与内侧弹性支撑4相互连接，实现支撑环3、外侧弹性支撑1及内侧弹性支撑4三者固定。
48.其中，所述外侧弹性支撑1由外侧支撑内圈6、外侧支撑弹性元件7和外侧支撑外圈8构成；所述内侧弹性支撑4由内侧支撑外圈9、内侧支撑弹性元件10、内侧支撑外螺纹套11构成；
49.所述外侧弹性支撑(1)、内侧弹性支撑(4)与支撑环3配合，约束传动装置径向位移，使传动装置只有周向旋转自由度。
50.其中，所述外侧支撑内圈6为具有一定纵向尺寸的圆环体，圆环体一侧端部沿径向设有端面环，所述端面环在径向上具备一定尺寸，且沿端面环的圆周方向设有一圈用于与内侧支撑外螺纹套11连接的第一连接孔；
51.所述内侧支撑外螺纹套11为具有一定纵向尺寸的圆环体，圆环体一端外壁设有外螺纹套，圆环体另一侧端部沿径向设有端面环，所述端面环在径向上具备一定尺寸，且沿端
面环的圆周方向设有一圈用于与外侧支撑内圈6连接的第二连接孔。
52.其中，所述外侧支撑内圈6的圆环体为圆锥台环体；
53.所述内侧支撑外螺纹套11的圆环体为圆锥台环体与圆柱环体的组合体，其中，内侧支撑外螺纹套11的圆锥台环体对应于端面环所在一端，圆柱环体对应于外螺纹套所在一端。
54.其中，所述传动支撑装置通过外侧弹性支撑1和内侧弹性支撑4中的弹性元件起到隔振作用。
55.其中，所述外侧支撑弹性元件7、内侧支撑弹性元件10采用天然橡胶材料，通过硫化工艺分别与外侧支撑内圈6和外侧支撑外圈8、内侧支撑外圈9和内侧支撑外螺纹套11连接，实现对传动装置的振动抑制。
56.其中，所述法兰5是可互换模块，在保持内螺纹套径向尺寸不变的条件下，根据传动装置的径向尺寸设计其圆环体、端面环及安装孔，从而适应不同传动装置的安装。
57.其中，所述内侧支撑外螺纹套11和法兰5通过螺纹连接，用以约束传动装置的纵向位移；
58.所述法兰5是所述传动支撑装置的可互换模块，其一端设置有与内侧支撑外螺纹套11配合的通用内螺纹套，用于不同纵向尺寸的传动装置与传动支撑装置的连接；
59.所述法兰5另一端的端面环及安装孔根据不同传动装置输出端安装接口定制；
60.通过调节内侧弹性支撑4的内侧支撑外螺纹套11与法兰5的连接螺纹道数，即可实现不同传动装置在同一平台上的互换安装，所述传动支撑装置实现了履带车辆通用平台上不同传动装置的互换安装。
61.其中，所述可调式弹性传动支撑装置实施过程如下：
62.步骤1：支撑座2通过φ20螺栓紧固安装到车体上；
63.步骤2：将法兰5安装到传动装置端面，用端面环上安装孔相匹配的螺栓紧固；
64.步骤3：然后用内侧弹性支撑4的内侧支撑外螺纹套11与法兰5的内螺纹套连接，调节螺纹连接道数，以匹配传动装置的纵向尺寸；
65.步骤4：然后将支撑环3安装到内侧弹性支撑4上，支撑环3的内侧限位件端面与内侧弹性支撑4配合，使支撑环3上与支撑座2配合的紧固螺纹口朝下；
66.步骤5：然后将外侧弹性支撑1安装到支撑环3上，外侧弹性支撑1端面与支撑环3内侧限位件端面配合，并旋转外侧弹性支撑1，使得外侧弹性支撑1与内侧弹性支撑4的安装螺栓孔对应，通过12个φ16的螺栓进行安装；
67.步骤6：将法兰5、内侧弹性支撑4、支撑环3、外侧弹性支撑1组成的传动支撑结构安装到支撑座2上，用φ20的螺栓对支撑环3和支撑座2实现紧固安装。
68.实施例1
69.本实施例提供的可调式弹性传动支撑装置由外侧弹性支撑、支撑座、支撑环、内侧弹性支撑和法兰构成。
70.所述可调式弹性传动支撑装置，通过调节内侧弹性支撑外螺纹套和法兰内螺纹套连接道数，具有不同尺寸传动装置安装适应能力。
71.所述可调式弹性传动支撑装置中，法兰是可互换模块，其一端设计有通用内螺纹套，用于不同尺寸传动装置与传动支撑装置的连接，法兰另一端接口根据不同传动装置输
出端安装接口定制，实现不同传动装置的互换安装。
72.所述外侧弹性支撑和内侧弹性支撑，其弹性元件采用天然橡胶材料，通过硫化工艺将橡胶材料与支撑内圈和外圈连接，实现对传动装置的振动抑制。
73.综上，本发明属于装甲车辆通用化设计领域，具体涉及一种可调式弹性传动支撑装置，包括外侧弹性支撑、支撑座、支撑环、内侧弹性支撑和法兰。其中，外侧弹性支撑和内侧弹性支撑均设计有橡胶弹性元件，内侧弹性支撑还设计了外螺纹套。法兰是可互换模块，安装于传动装置的端面接口根据传动装置输出端安装接口设计，其内螺纹套与内侧弹性支撑的外螺纹套匹配，通过调节连接螺纹的道数，以适应不同尺寸传动装置的互换安装。外侧弹性支撑和内侧弹性支撑的外圈与支撑环匹配，约束传动装置的径向位置，只有周向旋转自由度。在外侧弹性支撑和内侧弹性支撑的内圈采用螺栓连接基础上，内侧弹性支撑与法兰通过螺纹套连接，约束传动装置的纵向位移。外侧弹性支撑和内侧弹性支撑的弹性元件采用天然橡胶材料，通过硫化工艺将橡胶材料与支撑内圈和外圈连接，通过橡胶柔性材料的使用，该装置对传动装置具有良好的振动抑制作用。该发明能够满足不同传动装置在履带车辆通用平台上的互换安装，可实现传动装置不同新技术部件在通用平台上的试验验证。
74.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。