技术特征：
1.一种电池防过放装置，其特征在于，包括：整车控制器；第一继电器，所述第一继电器的电磁感应线圈的第一端与外部电源相连，所述第一继电器的电磁感应线圈的第二端与所述整车控制器的第一接口相连，所述第一继电器的主触点为所述车载电池的休眠电路的启动开关；第二继电器，所述第二继电器的电磁感应线圈的第一端与所述外部电源相连，所述第二继电器的电磁感应线圈的第二端与所述整车控制器的第二接口相连，所述第二继电器的主触点为车辆用电器的关断开关。2.根据权利要求1所述的电池防过放装置，其特征在于，还包括：电池电量指示电路，所述电池电量指示电路与所述整车控制器的电量指示接口相连。3.根据权利要求2所述的电池防过放装置，其特征在于，所述电池电量指示电路包括至少一个指示器件；每个指示器件的第一端与外部电源相连，每个所述指示器件的第二端分别与整车控制器的指示接口一一对应相连。4.根据权利要求3所述的电池防过放装置，其特征在于，所述电池电量指示电路中的指示器件包括第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯，所述第一指示灯、第二指示灯和第三指示灯为不同颜色的指示灯，所述第一指示灯用于在车载电池电量不低于第一级电量值时被点亮，所述第二指示灯用于在车载电池电量低于第一级电量，大于等于第二级电量值时被点亮，所述第三指示灯用于在车载电池电量低于第二级电量值时被点亮。5.根据权利要求3所述的电池防过放装置，其特征在于，还包括：告警电路，所述告警电路与所述整车控制器的告警信号输出接口相连。6.根据权利要求5所述的电池防过放装置，其特征在于，所述告警电路包括：告警器件，所述告警器件的第一端与所述外部电源相连，所述告警器件的第二端与整车控制器的告警信号输出接口相连。7.一种电池防过放方法，其特征在于，应用于权利要求1-6任意一项所述的电池防过放装置中，方法包括：获取车载电池的电量状态；判断所述车载电池的电量状态是否大于预设值；当所述车载电池的电量状态小于预设值时，通过控制所述整车控制器的第一接口和第二接口的导通状态，以控制所述休眠电路的启动开关的工作状态以及所述车辆用电器的关断开关的工作状态。8.根据权利要求7所述的电池防过放方法，其特征在于，当所述电池防过放装置为权利要求4所述的电池防过放装置时，所述方法还包括：判断所述电量状态是否大于第一级电量值，如果是，通过所述整车控制器点亮所述第一指示灯；当所述电量状态小于第一级电量值时，判断所述电量状态是否大于第二级电量值；当电量状态大于所述第二级电量值时，通过所述整车控制器点亮所述第二指示灯；当所述电量状态小于第二级电量值时，判断所述电量状态是否大于第三级电量值；当电量状态大于所述第三级电量值时，通过所述整车控制器点亮所述第三指示灯，当
所述电量状态小于第三级电量值时，执行动作：判断所述车载电池的电量状态是否大于预设值。9.根据权利要求7所述的电池防过放方法，其特征在于，当所述车载电池的电量状态小于预设值时，方法还包括：判断车辆是否处于启动状态，如果未处于启动状态，控制无线通讯模块向预存目标终端发送预设提示信息。10.一种汽车，包括：多个车辆用电器和车载电池，所述车载电池至少用于向所述多个车辆用电器提供工作电源，其特征在于，还应用有权利要求1-6任意一项所述的电池防过放装置；所述整车控制器还用于控制所述车辆多个用电器的工作状态；所述车辆多个用电器中的至少一个车辆用电器以所述第二继电器的主触点为关断开关。
技术总结
本发明提供一种电池防过放装置、方法和车辆，装置中的第一继电器的电磁感应线圈的第一端与外部电源相连，电磁感应线圈的第二端与整车控制器的第一接口相连，第一继电器的主触点为车载电池的休眠电路的启动开关，第二继电器的电磁感应线圈的第一端与外部电源相连，第二继电器的电磁感应线圈的第二端与整车控制器的第二接口相连，第二继电器的主触点为车辆用电器的关断开关，整车控制器通过控制第一接口和第二接口的接地状态，可以控制车载电池进入休眠状态、切断用电器的电流回路，使得用电器不再进行耗电，从而从根本上防止了车载电池在电量很低的情况下仍继续放电，而造成的车载电池馈电的问题。池馈电的问题。池馈电的问题。
技术研发人员：马升 王宇 魏冬
受保护的技术使用者：酷黑科技（北京）有限公司
技术研发日：2022.05.07
技术公布日：2022/6/28