技术特征：
1.一种新能源商用车真空助力系统的安全报警装置，其特征在于，包括：vcu单元，其包括信号采集处理模块；真空罐，其与所述vcu单元数据连接，所述vcu单元通过所述信号采集处理模块收集并处理所述真空罐的真空度信号；真空泵，其与所述真空罐连通并用以对所述真空罐抽真空，且所述真空泵还与所述vcu单元数据连接，并接收来自所述vcu单元的启动或停机指令；以及制动踏板，其与所述vcu单元数据连接，所述vcu单元通过所述信号采集处理模块收集并处理所述制动踏板的踏板信号。2.如权利要求1所述的新能源商用车真空助力系统的安全报警装置，其特征在于，所述vcu单元还包括计时器，其用于与所述信号采集处理模块采集和处理信号的计时时长判断所述真空助力系统是否处于异常状态。3.一种新能源商用车真空助力系统的安全报警方法，其采用如权利要求1至2任一项所述的安全报警装置，其特征在于，所述安全报警方法包括：整车上电后，首先通过所述vcu单元根据所述信号采集处理模块采集到的所述真空罐的真空度物理信号量并判断其是否达到抽气阈值；如果所述真空度物理信号量达到所述抽气阈值，则所述vcu单元指令所述真空泵对所述真空罐进行抽真空，同时所述计时器开始t1计时；所述vcu单元继续判断所述真空度物理信号量是否达到停机阈值；以及如果达到所述停机阈值，则所述vcu单元指令所述真空泵停止抽气，同时所述计时器开始t2计时；循环重复上述步骤。4.如权利要求3所述的新能源商用车真空助力系统的安全报警方法，其特征在于，如果所述真空度物理信号量未达到所述停机阈值，则所述vcu单元继续判断所述t1计时是否超过设定时间；如果所述t1计时已经超过所述设定时间，则所述vcu单元指令所述真空泵停止抽气；所述vcu单元继续判断所述真空度物理信号量是否处于报警范围；如果所述真空度物理信号量处于所述报警范围，则所述vcu单元认为所述真空助力系统存在异常并上报故障；以及如果所述真空度物理信号量未处于所述报警范围，则所述vcu单元返回至监测并判断所述真空度物理信号量是否达到抽气阈值；循环重复上述步骤。5.如权利要求4所述的新能源商用车真空助力系统的安全报警方法，其特征在于，如果所述t1计时未超过所述设定时间，则所述vcu单元指令所述真空泵继续对所述真空罐抽真空。6.如权利要求4所述的新能源商用车真空助力系统的安全报警方法，其特征在于，如果所述真空度物理信号量达到所述抽气阈值，同时所述t2计时超过所述设定时间，则所述vcu单元认为所述真空助力系统存在异常并上报故障，同时，所述vcu单元指令所述真空泵继续对所述真空罐抽真空。7.如权利要求4至6任一项所述的新能源商用车真空助力系统的安全报警方法，其特征
在于，对于判断是否达到抽气阈值、是否达到停机阈值以及是否处于报警范围均是在所述vcu单元的所述信号采集处理模块未收到所述制动踏板的踏板信息的前提下进行。8.如权利要求4所述的新能源商用车真空助力系统的安全报警方法，其特征在于，当所述vcu单元的所述信号采集处理模块收到所述制动踏板的踏板信息后，所述t1计时和所述t2计时均置零。
技术总结
本发明公开了一种新能源商用车真空助力系统的安全报警装置及方法，其采用如前述的安全报警装置，安全报警方法包括：整车上电后，首先通过VCU单元根据信号采集处理模块采集到的真空罐的真空度物理信号量并判断其是否达到抽气阈值；如果真空度物理信号量达到抽气阈值，则VCU单元指令真空泵对真空罐进行抽真空，同时计时器开始t1计时；VCU单元继续判断真空度物理信号量是否达到停机阈值；以及如果达到停机阈值，则VCU单元指令真空泵停止抽气，同时计时器开始t2计时；循环重复上述步骤。本发明的安全报警方法通过引入了对真空度信号和制动踏板信号以及计时器，用于分辨真空度偏低时是否是正常使用引起的还是由于异常故障导致的，提前预报风险。提前预报风险。提前预报风险。
技术研发人员：邱泓博 杨世宇 吴祥威 甘雨
受保护的技术使用者：广西玉柴新能源汽车有限公司
技术研发日：2022.05.16
技术公布日：2022/9/23