一种舱内监测摄像头、摄像头本体及汽车的制作方法

1.本发明属于汽车零部件领域，涉及一种图像采集设备，特别是涉及一种舱内监测摄像头、摄像头本体及汽车。


背景技术：

2.近年来，为了满足用户的需求，许多汽车厂商会在汽车车舱内配备舱内监测摄像头。不同于汽车上搭载的其他摄像头，例如后视摄像头、环视摄像头等，舱内监测摄像头通常安装在车舱内的合适位置，用于实现对车内乘客、物品以及驾驶员的监控。具体应用中，舱内监测摄像头采集到的图像或视频可以实时反馈至汽车的控制系统以便控制系统进行相应的算法控制。然而，现有的舱内监测摄像头通常采用镜头座结构来固定镜头，此种方式会增加舱内监测摄像头的结构复杂度，同时也会导致成本的增加。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种舱内监测摄像头、摄像头本体及汽车，用于解决现有技术采用镜头座结构来固定镜头的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本发明的第一方面提供一种舱内监测摄像头，所述舱内监测摄像头包括摄像头本体、滤光片和镜头，其中，所述摄像头本体包括第一承载部以及与所述第一承载部相邻且高于所述第一承载部的第二承载部，所述镜头设置于所述第一承载部，所述滤光片设置于所述第二承载部。
5.于所述第一方面的一实施例中，所述滤光片以可拆卸方式设置于所述第二承载部。
6.于所述第一方面的一实施例中，所述第二承载部具有一容置空间，所述滤光片面向所述第二承载部的一侧设置有卡扣，所述容置空间的内壁设置有与所述卡扣相匹配的卡槽。
7.于所述第一方面的一实施例中，所述滤光片面向所述第二承载部的一侧具有至少两个连接部，各所述连接部的末端向上弯折而形成所述卡扣。
8.于所述第一方面的一实施例中，所述摄像头本体还包括后盖，所述后盖设置有一个或多个第一连接结构，各所述第一连接结构用于与外部结构相连接。
9.于所述第一方面的一实施例中，所述后盖还设置有散热槽。
10.于所述第一方面的一实施例中，所述摄像头本体的侧面设置有一个或多个第二连接结构，各所述第二连接结构用于与外部结构相连接。
11.于所述第一方面的一实施例中，所述舱内监测摄像头还包括pcba板和灯板，所述pcba板和所述灯板通过螺丝固定于所述摄像头本体上。
12.本发明的第二方面提供一种摄像头本体，所述摄像头本体包括第一承载部以及与所述第一承载部相邻且高于所述第一承载部的第二承载部，所述第一承载部用于承载镜头，所述第二承载部用于承载滤光片。
13.本发明的第三方面提供一种汽车，所述汽车包括本发明第一方面任一项所述的舱内监测摄像头。
14.如上所述，本发明一个或多个实施例中提供的舱内监测摄像头、摄像头本体及汽车具有以下有益效果：
15.所述舱内监测摄像头包括摄像头本体、滤光片和镜头，其中，镜头设置于摄像头本体的第一承载部。相较于现有技术而言，本发明所述舱内监测摄像头无需设置镜头座来固定镜头，因而具有较低的复杂度以及成本。
16.此外，于所述舱内监测摄像头中，滤光片可以通过卡扣连接等可拆卸方式设置于摄像头本体的第二承载部，此种方式有利于提高装配效率。
17.进一步地，于所述舱内监测摄像头中，摄像头本体的后盖上可以设置第一连接结构，摄像头本体的侧面可以设置第二连接结构。该第一连接结构和第二连接结构可以实现舱内监测摄像头与外部结构的连接，因而用户可以方便地将舱内监测摄像头与车舱内饰的卡扣或者支架相连接。
附图说明
18.图1显示为本发明所述舱内监测摄像头于一具体实施例中的结构示意图。
19.图2显示为本发明所述舱内监测摄像头于一具体实施例中的剖视图。
20.图3显示为本发明所述舱内监测摄像头于一具体实施例中的结构示意图。
21.图4显示为本发明所述舱内监测摄像头于一具体实施例中的爆炸图。
22.元件标号说明
[0023]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
舱内监测摄像头
[0024]
111
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一承载部
[0025]
112
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二承载部
[0026]
1121
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
卡槽
[0027]
113
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主体
[0028]
114
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二连接结构
[0029]
115
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
后盖
[0030]
1151
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一连接结构
[0031]
1152
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
散热槽
[0032]
116
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
散热筋条
[0033]
117
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
防尘橡胶安装槽
[0034]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
镜头
[0035]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滤光片
[0036]
131
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
卡扣
[0037]
132
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接部
[0038]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
灯板
[0039]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
pcba板
[0040]
21，22，23
ꢀꢀꢀꢀꢀ
螺丝
[0041]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
aa胶
[0042]sꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
容置空间
具体实施方式
[0043]
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
[0044]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0045]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0046]
现有的舱内监测摄像头通常采用镜头座结构来固定镜头，此种方式会增加舱内监测摄像头的结构复杂度，同时也会导致成本的增加。至少针对上述问题，本发明提供一种舱内监测摄像头。该舱内监测摄像头包括摄像头本体、滤光片和镜头，其中，镜头设置于摄像头本体的第一承载部。相较于现有技术而言，本发明提供的舱内监测摄像头无需设置镜头座来固定镜头，因而具有较低的复杂度以及成本。
[0047]
接下来将通过具体实施例结合附图的方式对本发明提供的舱内监测摄像头进行详细介绍。
[0048]
请参阅图1，于本发明的一实施例中，舱内监测摄像头1包括摄像头本体、镜头12和滤光片13。其中，摄像头本体包括第一承载部111、第二承载部112和主体113。第二承载部112与第一承载部111处于相邻位置，且第二承载部112高于第一承载部111。镜头12设置于第一承载部111，滤光片13设置于第二承载部112。
[0049]
根据以上描述可知，本实施例中镜头12可以直接设置于摄像头本体的第一承载部111，因此，本实施例无需另外设置镜头座来固定镜头12。相较于现有技术而言，本实施例提供的舱内监测摄像头1所包含的部件更少，其结构复杂度和成本更低。
[0050]
于本发明的一实施例中，镜头12的上部为一与镜头12的形状相匹配的圆形连接件。
[0051]
可选地，镜头12可以通过胶水固定于第一承载部111上，但本发明并不以此为限。
[0052]
优选地，本实施例中可以采用镀膜工艺对滤光片13进行处理以增加其透光性，从而提升舱内监测摄像头1采集到的图像或视频的质量。
[0053]
相关技术中，滤光片通常采用胶水粘贴于摄像头本体上，然而，此种方式需要通过点胶固定滤光片，装配过程较为复杂。针对该问题，于本发明的一实施例中，滤光片12可以采用可拆卸方式设置于第二承载部112。
[0054]
可选地，请参阅图2，本实施例中第二承载部112内部具有一容置空间s。滤光片13面向第二承载部112的一侧设置有卡扣131，容置空间s的内部设置有与卡扣131相匹配的卡槽1121。通过将卡扣131卡入卡槽1121内即可实现滤光片13与第二承载部112的可拆卸连接。
[0055]
可选地，本实施例中滤光片13为塑胶材料，该塑胶材料具有良好的可塑性。该滤光片13面向第二承载部112的一侧具有两个连接部132，各连接部132的末端向上弯折而形成卡扣131。
[0056]
请参阅图3，于本发明的一实施例中，摄像头本体还包括后盖115。本实施例中后盖115设置有两个第一连接结构1151，该第一连接结构1151用于与外部结构相连接，该外部结构例如为汽车车舱内的连接架。本实施例中第一连接结构1151为螺丝孔位，但本发明并不以此为限。在一些其他实施例中，后盖也可以设置多个第一连接结构，也可以设置螺丝孔位之外的其他第一连接结构。
[0057]
可选地，后盖115还可以设置多条散热槽1152，该散热槽1152用于辅助舱内监测摄像头1进行散热，从而避免舱内监测摄像头1过热而导致性能下降。
[0058]
于本发明的一实施例中，摄像头本体的侧面可以设置两个第二连接结构114，该第二连接结构114用于与外部结构相连接，该外部结构例如为汽车车舱的内饰。本实施例中第二连接结构114可以为突出于摄像头本体的卡扣结构，但本发明并不以此为限。在一些其他实施例中，摄像头本体的侧面可以设置一个第二连接结构，也可以设置两个以上的第二连接结构。并且，在其他实施例中也可以在摄像头本体的侧面设置卡扣结构之外的其他第二连接结构。
[0059]
请参阅图4，于本发明的一实施例中，舱内监测摄像头1还可以包括灯板14和pcba板15，其中，灯板14例如可以为led灯板。本实施例中灯板14可以通过螺丝21固定设置于摄像头本体内，pcba板15可以通过螺丝22固定设置于摄像头本体内。
[0060]
于本发明的一实施例中，后盖115可以通过螺丝23固定设置于摄像头本体的主体113上。
[0061]
于本发明的一实施例中，镜头12可以通过aa胶24设置于摄像头本体的第一承载部111。
[0062]
于本发明的一实施例中，摄像头本体内还设置有散热筋条116。该散热筋条116设置于pcba板15和灯板14之间，用于提升舱内监测摄像头1的散热性能。
[0063]
优选地，散热筋条116可以与摄像头本体一体成型。
[0064]
于本发明的一实施例中，摄像头本体内还设置有防尘橡胶安装槽117。该防尘橡胶安装槽117用于安装防尘橡胶，该防尘橡胶用于提升舱内监测摄像头1内部的防尘性能。
[0065]
基于以上对舱内监测摄像头的描述，本发明还提供一种摄像头本体。该摄像头本体包括第一承载部以及第二承载部。其中，第二承载部与第一承载部相邻，且第二承载部高于第一承载部。第一承载部用于承载镜头，第二承载部用于承载滤光片。
[0066]
基于以上对舱内监测摄像头的描述，本发明还提供一种汽车，该汽车包括上述舱
内监测摄像头，且舱内监测摄像头固定设置于汽车的车舱内。
[0067]
综上所述，本发明一个或多个实施例中基于摄像头主体的可变性而设计了一种舱内监测摄像头。该舱内监测摄像头包括摄像头本体、滤光片和镜头，其中，镜头设置于摄像头本体的第一承载部。相较于现有技术而言，该舱内监测摄像头中无需设置镜头座来固定镜头，因而具有较低的复杂度以及成本。此外，该舱内监测摄像头的后盖上还可以设置第一连接结构，该舱内监测摄像头的摄像头本体侧面还可以设置第二连接结构，基于该第一连接结构和/或第二连接结构用户可以方便地将舱内监测摄像头与车舱内饰的卡扣或者支架相连接。
[0068]
进一步地，本发明一个或多个实施例中基于滤光片塑胶材料的特性而设计了带有卡扣的滤光片，通过滤光片的卡扣与摄像头本体的卡槽相互配合而实现滤光片与摄像头本体的卡扣连接，通过此种方式能够避免在滤光片装配过程中采用点胶固定工艺，有利于提升装配效率。
[0069]
因此，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0070]
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。