一种双向解锁机构及汽车座椅的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种双向解锁机构及汽车座椅。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，乘客对座椅舒适性的要求越来越高，越来越多的新功能被加装在座椅上，例如靠背调节、座椅高度调节、腰部调节、肩部调节等。在汽车座椅上增加上述功能需要提供额外的调节机构，造成越来越多的功能被增加到座椅上，由于目前市场上的一个驱动机构对应一个调节机构，座椅的空间有限，无法布置太多的调节机构，且由于上述的调节机构多是独立设置、集成度低，会造成调节机构集成度低，难以实现有效的集成化设置。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明设计一种实现双向解锁的机构，可以将两个解锁机构合并成一个，以在有限的座椅空间内，完成两个解锁结构的操作控制，同时还提供一种包含上述双向解锁机构的汽车座椅，具体技术方案如下：
4.一种双向解锁机构，包括手柄底座以及用于驱动手柄底座旋转的调锁手柄，还包括：
5.转轴基座，所述转轴基座设置在手柄底座内壁，该转轴基座能够在手柄底座沿一方向转动时与手柄底座啮合以驱动设置在其内部的驱动杆同步转动，并能够在手柄底座反向转动时与手柄底座脱离以实现两者独立运动。
6.优选的，所述调锁手柄包括握持部、呈凹凸环形由握持部向外延伸的驱动部以及设置在驱动部外侧的嵌合槽。
7.优选的，所述驱动部包括若干个由其周侧向中心凹陷的凸缘一以及由其中心向周侧凸起的凹槽一。
8.优选的，所述凸缘一和凹槽一首尾延伸形成一呈中心对称的环状。
9.优选的，所述手柄底座包括座体、呈凹凸环形由座体向外延伸且嵌设在驱动部内壁的从动部以及设置在从动部外侧并能够与嵌合槽匹配的嵌合块，所述从动部与驱动部的尺寸相匹配，该从动部包括若干个与凸缘一和凹槽一匹配的凸缘二和凹槽二，所述座体侧壁还设有限位块。
10.优选的，所述转轴基座包括基座本体、由基座本体向外延伸且能够沿凸缘二内腔转动的中心部以及由中心部侧壁延伸至与凹槽二侧壁啮合的挡点，其中，所述基座本体侧壁还设有与限位块相匹配的卡合块，且基座本体远离中心部的一侧设有啮合块，当所述手柄底座沿一方向旋转时，所述手柄底座通过驱动挡点实现转轴基座转动，当所述手柄底座沿一方向相反方向转动时，所述挡点能够沿凹槽二内壁滑动以实现手柄底座与转轴基座的脱离。
11.优选的，所述驱动杆沿转轴基座轴向嵌设在转轴基座内壁。
12.优选的，包括复位扭簧一和复位扭簧二，所述复位扭簧一一端固定在手柄底座的挂钩上，另一端固定在转轴基座的通孔上，所述复位扭簧二一端固定在转轴基座的通孔上，另一端固定在核心件的通孔上。
13.一种汽车座椅，包括前述双向解锁机构。
14.优选的，所述驱动杆连接有用于驱动座椅靠背调节的核心件，所述手柄底座连接有用于驱动座椅肩部调节的拉锁机构。
15.由以上技术方案可知，本发明具有如下有益效果：本发明中，手柄底座在沿两个不同方向转动时，可实现驱动杆转动或自身的独立转动，从而使得该机构具有双向解锁的功能，当将该机构应用到汽车座椅上时，当驱手柄底座沿一方向旋转时，可利用挡点的限位作用，以驱动转轴基座转动，进而带动驱动杆同步转动，以带动核心件动作，由于核心件用于调节座椅靠背，从而实现汽车座椅靠背调节；当手柄底座转动而驱动杆不转动时，利用手柄底座驱动拉锁机构动作，以通过拉锁机构对座椅肩部进行调节，因此集成有前述双向解锁机构的汽车座椅可实现将靠背调节和肩部调节集成在一个调节机构上，以在有限的空间内，完成两个解锁结构的操作控制，具有集成度高、操作便捷的优点。
附图说明
16.图1为本发明的双向解锁结构与核心件连接的结构示意图；
17.图2为图1的爆炸图；
18.图3为调锁手柄、手柄底座、转轴基座连接的爆炸图；
19.图4为图3另一视角的结构示意图；
20.图5为调锁手柄与手柄底座连接的结构示意图；
21.图6为图5中a-a截面的示意图；
22.图7为手柄底座与转轴基座连接的立体图；
23.图8为手柄基座与转轴基座连接的侧视图；
24.图9为图8中b-b截面的示意图；
25.图10为图1的侧视图；
26.图11为图10中c-c截面的示意图；
27.图12为本发明的调锁手柄顺时针旋转的示意图；
28.图13为图12中调锁手柄、手柄底座、转轴基座以及驱动杆内部连接的剖视图；
29.图14为本发明的调锁手柄处于非调整状态的示意图；
30.图15为图14中调锁手柄、手柄底座、转轴基座以及驱动杆内部连接的剖视图；
31.图16为本发明的调锁手柄逆时针旋转的示意图；
32.图17为图16中调锁手柄、手柄底座、转轴基座以及驱动杆内部连接的剖视图；
33.图18为复位扭簧一与手柄底座连接的结构示意图；
34.图19为手柄底座、转轴基座以及核心件连接的结构示意图；
35.图20为图19中d-d截面的结构示意图；
36.图21为图19中去除手柄底座的结构示意图；
37.图22为核心件、转轴基座以及驱动杆连接的结构示意图；
38.图23为图22中h-h截面的结构示意图。
39.图中：10、手柄底座；110、座体；111、限位块；120、从动部；130、嵌合块；121、凸缘二；122、凹槽二；20、调锁手柄；210、握持部；220、驱动部；230、嵌合槽；221、凸缘一；222、凹槽一；30、转轴基座；310、基座本体；311、卡合块；312、啮合块；320、中心部；330、挡点；40、驱动杆；50、复位扭簧一；60、复位扭簧二；70、核心件；80、拉锁机构。
具体实施方式
40.以下结合附图和具体实施例，对本发明进行详细说明，在详细说明本发明各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。
41.实施例：
42.参照图2、图7、图10，一种双向解锁机构，包括手柄底座10、用于驱动手柄底座旋转的调锁手柄20以及转轴基座30，所述转轴基座设置在手柄底座内壁，且该转轴基座能够在手柄底座沿一方向转动时与手柄底座啮合以驱动设置在转轴基座内部的驱动杆40同步转动，并能够在手柄底座反向转动时与手柄底座脱离以实现手柄底座与转轴基座的独立运动，具体的，为了方便描述，可将前述的一方向定义为顺时针，相应的，反向即为逆时针，这样一来，利用手柄底座沿两个不同方向的转动，以分别带动座椅上的不同调节机构动作，如驱动杆带动座椅靠背进行调节，而手柄底座带动座椅肩部进行调节，以实现将靠背调节和肩部调节集成在一个调节机构上，以在有限的空间内，完成两个解锁结构的操作控制。
43.参照图3、图4、图5，作为本实施例优选的技术方案，所述调锁手柄20包括握持部210、呈凹凸环形由握持部向外延伸的驱动部220以及设置在驱动部外侧的嵌合槽230，具体的驱动部与握持部固连，驱动部与握持部的固连方式可以采用焊接成型，也可以采用铸造一体成型，在此不做过多限制，本发明的驱动部具体呈凹凸结构的环状。
44.参照图6、图11、图13，进一步的，所述驱动部220包括若干个由其周侧向中心凹陷的凸缘一221以及由其中心向周侧凸起的凹槽一222，且所述凸缘一和凹槽一首尾延伸形成一呈中心对称的环状，就本实施例而言，凸缘一为一组沿驱动部中心对称的两个，而凹槽一为两组，每组的凹槽一均包括两个沿驱动部中心对称的两个，其中两组的凹槽一的形成大小可一致，也可以不一致，在此不做过多限制。
45.参照图3、图4、图5、图6、图11，作为本实施例优选的技术方案，所述手柄底座10包括座体110、呈凹凸环形由座体向外延伸且嵌设在驱动部220内壁的从动部120以及设置在从动部外侧并能够与嵌合槽匹配的嵌合块130，当手柄底座的从动部插入驱动部时，嵌合块卡合入嵌合槽内，从而实现手柄底座与调锁手柄的固连，进一步的，座体110侧壁还设有限位块111，该限位块用于与转轴基座30卡合，所述从动部与驱动部的尺寸相匹配，这样一来，驱动部在握持部的驱动下，可同步驱动手柄底座运动，具体的，前述的从动部包括若干个与凸缘一和凹槽一分别啮合的凸缘二121和凹槽二122，相应的，本实施例的凸缘二和凹槽二数量与凸缘一和凹槽二的数量一致，即凸缘二为一组沿从动部中心对称的两个，而凹槽二为两组，且每组的凹槽二均包括两个沿从动部中心对称的两个，以实现调锁手柄与手柄底座的啮合。
46.参照图3、图4、图8、图9、图14、图15，作为本实施例优选的技术方案，所述转轴基座30包括基座本体310、由基座本体向外延伸且能够沿凸缘二内腔转动的中心部320以及由中
心部侧壁延伸至与凹槽二侧壁啮合的挡点330，其中，基座本体310侧壁还设有与限位块相匹配的卡合块311，具体的，当转轴基座的中心部插入手柄底座的从动部时，卡合块卡合在限位块的外壁，同时两者可相对滑动，具体的，本实施例的挡点可设置为沿中心部中心对称的两个，且两个挡点与其中一组的两个凹槽二位置对应，这样一来，当所述手柄底座10沿一方向(即顺时针方向)旋转时，参照图12、图13，利用挡点的限位作用，以驱动转轴基座转动，此时卡合块311与限位块111相对静止，进而带动驱动杆同步转动，而驱动杆在转动时可实现座椅靠背调节；当所述手柄底座沿一方向相反方向(即逆时针方向)转动时，参照图16、图17，此时转轴基座不转动，卡合块311与限位块111可相对转动，且所述挡点能够沿凹槽二内壁滑动，此时挡点的限位作用解除，可以实现手柄底座与转轴基座的脱离，此时手柄底座独立转动而转轴基座不动，可利用手柄底座的转动实现座椅肩部调节。
47.此外，在基座本体远离中心部的一侧设有啮合块312，该啮合块用于基座本体与核心件70啮合相连，且该基座本体可在手柄底座驱动下沿核心件相对转动，即该啮合块与核心件是活动相连的，同时，转轴基座30与核心件70之间还通过驱动杆40进行连接，即驱动杆穿过转轴基座、核心件设置。
48.进一步的，所述驱动杆40沿转轴基座轴向嵌设在转轴基座30内壁，具体的，转轴基座内壁设置有与驱动杆的尺寸相匹配的嵌合槽，这样一来，可实现两者的有效的装配组合在一起。
49.参照图18、图19、图20、图21、图22、图23，作为本实施例优选的技术方案，还包括复位扭簧一50以及复位扭簧二60，其中，复位扭簧一一端固定在手柄底座10的挂钩上，另一端固定在转轴基座30的通孔上，其作用是限定了手柄底座与转轴基座之间的相对位置，不至于当手柄底座与转轴基座相对转动时发生两者脱离的问题。复位扭簧二设置在转轴基座30与座椅靠背调节的核心件之间，其一端固定在转轴基座30的通孔上，另一端固定在座椅靠背调节的核心件70的通孔上，其作用是限定了核心件与转轴基座之间的相对位置，不至于当转轴基座与核心件相对转动时发生两者脱离的问题。
50.参照图1、图2，本发明还提供了一种汽车座椅，该汽车座椅上集成有前述的双向解锁机构，具体的，该汽车座椅上还包括用于座椅靠背调节的核心件70以及用于座椅肩部调节的拉锁机构80，且驱动杆40与核心件70相连，手柄底座10与拉锁机构80相连，这样一来，当驱动杆在手柄底座的带动下同步转动时，可带动核心件动作，以实现汽车座椅靠背调节；当手柄底座转动而驱动杆不转动时，可通过拉锁机构对座椅肩部进行调节，因此集成有前述双向解锁机构的汽车座椅可实现将靠背调节和肩部调节集成在一个调节机构上，以在有限的空间内，完成两个解锁结构的操作控制，具有集成度高、操作便捷的优点。
51.以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。