可折叠自行车托架的制作方法

本发明涉及一种自行车托架，特别是一种顶板自行车托架。

背景技术：

1、顶板自行车托架通常用于乘用车运输自行车。为此，将支撑结构固定在顶板上，可将相应的自行车托架连接到顶板上。这种自行车托架通常包括纵向延伸的型材轨道，并承载至少一个，尤其是两个车轮保持架，通过这些车轮保持架，自行车车轮可以固定到自行车托架上。为了使自行车托架适应不同尺寸的自行车，至少一个车轮保持架可以相对于型材轨道在纵向上移动。

2、即使这种自行车托架已经在原则上证明了它的能力，但有时也会认为，当自行车托架不在使用时，这种具有承载两个车轮保持架的型材轨道的自行车托架无法以节省空间的方式运输，这是不利的，因为型材轨道相对较长。

技术实现思路

1、因此，本发明的任务是提供一种替代的自行车托架，当自行车托架不使用时，该托架可以容易地运输。

2、该目的通过自行车托架，尤其是顶板自行车托架来解决，该托架具有底座主体，该底座主体限定了纵向方向，并包括用于固定第一车轮(尤其是自行车前车轮)的固定装置，和滑动型材，其可移动地固定在底座主体上，以便其可以相对于底座主体在纵向上移动，并带有用于固定第二车轮，尤其是自行车后车轮的固定装置。

3、本发明基于创建具有滑动型材的自行车托架的考虑，滑动型材可以相对于底座主体移动。因此，当使用自行车托架时，滑动型材从底座主体向后伸出，并承载用于固定自行车第二车轮的相应固定装置。当应该运输自行车托架时，可以向前移动滑动型材，以便在不使用自行车托架时显著缩短自行车托架的总长度。优选地，底座主体和用于固定第一车轮，尤其是固定自行车前车轮的固定装置形成为一个单元，而滑动型材可以相对于底座主体移动。

4、具体而言，底座主体可包括底座型材，底座型材与滑动型材啮合，以便滑动型材垂直于纵向方向固定在底座型材上，但可相对于底座型材在纵向移动。换言之，两个型材，即底座型材和滑动型材相互啮合，尤其是以形状配合啮合的形式，以便滑动型材支撑在底座型材上，并可相对于底座型材在纵向上移动。

5、根据优选实施例，底座型材具有基本上矩形的横截面。相应地，滑动型材可具有 u形横截面，其朝底部打开，并从顶部包围底座型材。为了在底座型材上引导滑动型材，底座型材的上侧可以有纵向延伸的导向加深部。优选地，导向加深部具有倾斜的侧壁，使得导向加深部向上拓宽。相应地，滑动型材可包括与导向加深部啮合的相应导向突出物，导向突出物具有与导向加深部的形状互补的形状。这样，通过导向突出物与导向加深部的形状配合啮合，滑动型材相对于底座型材定位。

6、此外，底座型材可包括矩形的导向槽，该导向槽居中布置在导向加深部中，并且滑动型材可在导向突出物的中心部分具有两个向下朝着彼此延伸的l形突出物，以便它们在向底部开口的滑动型材中形成t形啮合槽。此类t形啮合槽可用于相对于底座型材锁定滑动型材。因此，可以提供锁定机构，以便相对于底座型材锁定滑动型材。

7、具体而言，锁定机构可包括槽螺母，其布置在滑动型材的啮合槽中。有槽螺母可连接至螺纹销，该螺纹销穿过在底座主体中形成的相应通孔并向底部延伸，以便螺纹销从底座型材向下突出，并且可以提供夹紧螺母，其可以拧在螺纹销上，以便滑动型材可以支撑到有槽螺母和夹紧螺母之间的底座型材。通过这种方式，可以在纵向上实现相对于底座型材的滑动型材的力配合固定。还可以想到，使用夹紧螺钉，将其直接拧入槽中形成的相应内螺纹中。

8、为了增加滑动型材相对于底座型材移动的机械稳定性，底座型材的两侧可以具有t形固定槽，并且滑动型材在其横向u形腿上可以有相应的拉长的固定突出物，每个固定突出物的横截面为与固定槽后面啮合的l形。这样，可以实现滑动型材与底座型材的形状配合啮合。特别是，可以避免滑动型材无意中与底座型材分离。此外，可提供支承装置，以限制滑动型材相对于底座型材在前向方向和/或后向方向的可移动性和/或避免滑动型材从底座型材完全拉下。

9、为了固定自行车的车轮，尤其是自行车的后车轮，固定装置可包括车轮保持架，车轮保持架固定在滑动型材上，以便可以相对于滑动型材在纵向上移动。具体而言，车轮保持架可包括车轮保持架主体，其与滑动型材形成形状配合啮合，以便车轮保持架主体可在纵向上相对于滑动型材移动，但垂直于纵向方向固定在滑动型材上。优选地，车轮保持架主体在其底侧包括啮合轮廓，其可与滑动型材的对应相对的轮廓直接接触。具体地说，车轮保持架主体可以具有u形的形状，u形朝底部打开并包围滑动型材。滑动型材的上侧可以具有凹面外轮廓，车轮保持架主体可以有面向底部的相应凸面轮廓，以便车轮保持架主体可以放置在滑动型材上，并通过凸面轮廓与滑动型材的凹面上轮廓的啮合来引导。此外，在车轮保持架主体的两侧，可以提供相应的啮合凸出物，其向内啮合到滑动型材的相应啮合凹槽中。

10、该设计基于提供可相对于滑动型材沿纵向方向自由移动的车轮保持架的考虑。无需固定在滑动型材上，因为车轮保持架相对于滑动型材的位置取决于要连接的自行车的长度。用于将第一车轮固定到底座主体上的固定装置的布置可以使其确定第一车轮的固定位置，并通过自行车第一车轮和第二车轮之间的距离确定车轮保持架在滑动型材上的位置。这样，就不必将车轮保持架锁定在滑动型材上。

11、以通常所知的方式，可以提供张紧装置，通过该张紧装置可以将自行车车轮固定到车轮保持架上。该张紧装置可包括张紧带，该张紧带一端固定在车轮保持架主体上，可围绕自行车车轮铺设，另一端可释放地连接到车轮保持架主体上，以便自行车车轮可固定在车轮保持架上。可提供止动装置，以限制车轮保持架相对于滑动框架在向前和/或向后方向上的可移动性。

12、为了将另一个车轮，尤其是自行车的前车轮固定在底座主体上，固定装置可包括两个固定轭，其固定在底座主体上，以便围绕自行车的第一车轮，其中，前固定轭可从前部围绕自行车车轮，后固定轭可从后部围绕车轮，以便自行车的第一车轮可以以合适的方式固定在底座主体上。这种设计基于这样的考虑，即从两侧将自行车的第一车轮夹在两个固定轭之间。固定轭优选具有u形结构，其中两个u形腿固定在底座主体上，中心部分设计为与自行车车轮接触。固定轭的长度可以改变，以使固定轭适应待连接自行车车轮的尺寸。优选地，前固定轭的设计使得长度可以改变。

13、为此，前固定轭和/或后固定轭的u形腿和中心部分可形成为单独的元件。中心部分元件可以滑动地支撑或固定在u形腿元件上。具体而言，中心部分可包括两个贯穿开口，u形腿元件可通过该开口延伸。可以提供阻挡装置，以相对于u形腿元件的阻挡中心部分。至少一个u形腿元件，尤其是两个u形腿元件可以承载挡齿，在中心部分元件处形成的相应啮合装置可以啮合到挡齿。也可以想到，前固定轭和/或后固定轭的设计使其长度不能改变。

14、具体而言，在底座主体上，尤其在底座主体的前端部分处，前固定轭可在使用位置和运输位置之间可移动地(尤其是可枢转地)支撑，在使用位置，前固定轭位于相对于底座主体的确定位置且自行车车轮可推动抵靠前固定轭，在运输位置，前固定轭基本上沿纵向延伸，最好躺在滑动型材上，以允许节省空间的运输。因此，在使用位置，前固定轭可从底座型材向上延伸。优选地，前固定轭的布置使得在其使用位置，前固定轭相对于纵向方向成至少40°，尤其是至少50°，和/或最大80°，尤其是最大70°，优选60°的角度。

15、根据优选实施例，后固定轭是可移动的，特别是可枢转地固定在底座主体上，特别是在底座主体的前端部分，以便当自行车推到抵靠前固定轭上时，可移动后固定轭抵靠自行车的车轮；并且提供了止动装置，当它与自行车车轮接触时，锁定后固定轭。换句话说，一旦自行车的车轮推到抵靠前固定轭，后固定轭可以移动，使其与自行车的第一车轮接触，以便将车轮固定在前固定轭和后固定轭之间。

16、止动装置可包括滑动元件，该滑动元件在纵向上滑动地支撑在底座主体上，尤其是在底座型材上，其中该滑动元件与后固定轭连接，使得滑动元件相对于底座主体的平移运动转化为后固定轭相对于底座主体的枢转运动。滑动元件的轮廓可以形成为类似于滑动型材的轮廓，以便滑动元件可以与底座型材啮合。

17、为了将滑动元件相对于底座主体的平移运动转换为后固定轭相对于底座主体的旋转运动，止动装置可包括至少一个，尤其是两个止动杆，它们优选地布置在底座主体的相对侧，其中，每个止动杆可枢转地固定在滑动元件和后固定轭处，其中，止动杆相对于后固定轭的枢轴线与后固定轭相对于底座主体的枢轴线隔开。因此，滑动地支撑在底座主体上的滑动元件、止动杆和可枢转地支撑在底座主体上的后固定轭形成曲柄滑块机构，该曲柄滑块机构将滑动元件相对于底座主体的位移转换为后固定轭的旋转运动。

18、为了相对于底座主体锁定滑动元件，止动装置可包括止动机构。具体而言，止动机构可包括至少一个齿形件，尤其是两个布置在底座型材相对侧面的齿形件和相应的止动元件，它们在滑动元件处可移动，尤其是可枢转地固定在止动位置和释放位置之间，在止动位置，它们与底座型材的齿形件(尤其是具有锯齿轮廓)啮合，使滑动元件相对于底座型材锁定，在释放位置，滑动元件与齿形件脱离啮合，以便滑动元件可以相对于底座主体移动。优选地，特别是通过相应的弹簧元件，使止动元件偏向其止动位置。为了用手将止动元件从止动位置移到释放位置，止动元件可能包括操纵杆。操纵杆和止动元件可形成一体式设计。

19、此外，底座主体可包括连接装置，通过该连接装置，自行车托架可连接至支撑结构，通过该支撑结构，自行车托架可释放地连接至车的顶板。连接装置可形成为使得底座主体可以拧到支撑结构上，支撑结构最好包括两个横向延伸的支撑梁，尤其是垂直于纵向延伸的支撑梁。可以想到，底座主体底部设有连接槽，以便使用相应的连接槽螺母将底座主体支撑在此类支撑梁上。然而，也可以使用其他连接机构。