一种预装式变电站装车转运装置的制作方法

1.本技术涉及预装式变电站的运输，具体地，涉及一种预装式变电站装车转运装置。


背景技术：

2.预装式变电站又称箱式变电站，还称预装式变电所，是一种高压开关设备、配电变压器和低压配电装置，按一定接线方案排成一体的工厂预制户内、户外紧凑式配电设备，即将变压器降压、低压配电等功能有机地组合在一起，安装在一个防潮、防锈、防尘、防鼠、防火、防盗、隔热、全封闭、可移动的钢结构箱，特别适用于城网建设与改造，是继土建变电站之后崛起的一种崭新的变电站。
3.箱式变电站适用于矿山、工厂企业、油气田和风力发电站，它替代了原有的土建配电房，配电站，成为新型的成套变配电装置。
4.现有的预装式变电站经由车间的加工组装完成后，需要通过起吊车逐个起吊到运输车辆上，车间内高度较低的情况下，通常还需要先用铲车铲运出生产车间后才能继续吊装，由于预装式变电站内部多为电子元器件，经由绑定、铲运、起吊和空中转运等操作，容易造成内部大幅度晃动震动，难免会发生损坏，同时此过程需要专人的安全防护，吊车铲车货车等司机配合才能完成装车，人员参与多，造成人力物力的浪费，因此亟需改进。


技术实现要素：

5.本技术解决背景技术中提出的技术问题，提供一种预装式变电站装车转运装置，将车间地面和货车装车之间通过导轨布设，转运平稳可靠，装车方便快捷，减少人力投入成本。
6.为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种预装式变电站装车转运装置，包括：运输车体，其后部为放置预装式变电站的输送平板，输送平板的两侧设置有侧护栏，侧护栏的末端设置有后厢出入口；过渡斜坡铺设装置，其设置于后厢出入口处，用于过渡连接输送平板末端和地面之间；变电站转运小车，其上部设置有放置预装式变电站的内凹腔，变电站转运小车的底部四角位置处分别设置有行进导轨轮，变电站转运小车内底部设置有缓冲减震装置；引向导轨，其设置于输送平板上表面、过渡斜坡铺设装置上表面和底面上，用于配合引导行进导轨轮转运装车。
7.进一步的，过渡斜坡铺设装置包括设置在输送平板末端的牵引板，牵引板后端中部转动连接上过渡斜坡一端，上过渡斜坡的另一端两侧分别设置有翻折主齿轮，上过渡斜坡配合连接下过渡斜坡，下过渡斜坡一端的两侧分别设置有和翻折主齿轮相配合的翻折副齿轮，翻折主齿轮和翻折副齿轮之间通过l转动支架连接，翻折主齿轮中心轴和翻折副齿轮中心轴分别转动连接l转动支架的长边段两端，牵引板的后端下部铰接支撑主连杆一端，支
撑主连杆另一端铰接l转动支架的短边段一端，牵引板下方固定设置有起吊卷扬机，起吊卷扬机的输出卷扬轮和下过渡斜坡另一端之间通过钢丝绳连接。
8.进一步的，输送平板的末端向后延伸设置有支撑托架，支撑托架中部设置有供钢丝绳穿过的限位槽。
9.进一步的，下过渡斜坡和地面接触的一端设置有平放锥形坡，靠近平放锥形坡设置有和钢丝绳连接的钢丝绳吊耳。
10.进一步的，输送平板的末端两侧分别设置有套接牵引板的c形卡套，靠近输送平板末端固定设置有水平的拉引气缸，拉引气缸的活塞杆端连接牵引板。
11.进一步的，缓冲减震装置包括内置于变电站转运小车的上撑托板，上撑托板的四角处和变电站转运小车内底板之间分别设置有阻尼弹簧减振器，缓冲减震装置的中心处设置有缓冲气弹簧，缓冲气弹簧的两端分别设置有缓冲连接块，缓冲连接块与阻尼弹簧减振器的上下端之间通过缓冲连杆分别铰接。
12.进一步的，引向导轨包括设置在输送平板上表面的车载导轨、设置在上过渡斜坡上表面的上斜坡导轨、设置在下过渡斜坡上表面的下斜坡导轨和设置在地面上的地面导轨，车载导轨和上斜坡导轨的连接处、上斜坡导轨和下斜坡导轨的连接处均设置有相互配合的导轨切口。
13.进一步的，变电站转运小车的一端设置有和引向导轨相配合的小车定位装置，小车定位装置包括固定在变电站转运小车上的定位支撑架，定位支撑架两侧分别转动连接夹紧直杆的中部，夹紧直杆下端分别设置有夹持在引向导轨两侧的夹紧块，夹紧直杆上端设置有抵撑导轮，定位支撑架上部设置有上撑支架，上撑支架顶端铰接有l形的锁紧压杆，锁紧压杆一端延伸设置有按压柄，另一端铰接锁紧支杆上端，锁紧支杆下端铰接下压导块，下压导块下部两侧设有和抵撑导轮相配合的锥状滑坡。
14.进一步的，夹紧直杆上部之间连接有拉紧弹簧，锥状滑坡上设置有抵撑导轮相配合的导轮导槽。
15.本技术具有如下优点：本技术通过将预装式变电站放置在变电站转运小车上进行组装和运送，既保证了运行的平稳不晃动、缓冲减震，又能节省铲运吊运的成本，控制成本，提高转运装车的频率；设置的运输车体自带的过渡斜坡铺设装置，将地面导轨和车载导轨高效的连接起来，运送时稳定可靠，防止起吊时产生的晃动会内部产生损坏；设置的夹紧导轨的小车定位装置，能够将运输的小车随时夹紧停止在导轨某个位置，给装车运输时或组装加工时，提供牢靠的固定效果，使之不发生移动，减少碰撞的隐患，整个装置将车间地面和货车装车之间通过导轨布设，转运平稳可靠，装车方便快捷，减少人力投入成本，适宜推广使用。
附图说明
16.图1是根据本发明实施例的一种预装式变电站装车转运装置的侧面结构示意图。
17.图2是根据本发明实施例图1中a向的立体结构示意图。
18.图3是根据本发明实施例中变电站转运小车后侧的结构示意图。
19.图4是根据本发明实施例图3中b处的立体结构示意图。
20.图5是根据本发明实施例图3中c处的竖截面示意图。
21.图6是根据本发明实施例图中过渡斜坡铺设装置铺平状态下的结构示意图。
22.图7是根据本发明实施例图6中d处的放大结构示意图。
23.如图所示：1、运输车体；1-1、输送平板；1-2、侧护栏；1-3、后厢出入口；1-4、支撑托架；1-5、限位槽；1-6、c形卡套；1-7、拉引气缸；2、过渡斜坡铺设装置；2-1、牵引板；2-2、上过渡斜坡；2-3、翻折主齿轮；2-4、下过渡斜坡；2-5、翻折副齿轮；2-6、l转动支架；2-7、支撑主连杆；2-8、起吊卷扬机；2-9、钢丝绳；2-10、平放锥形坡；3、变电站转运小车；3-1、行进导轨轮；4、预装式变电站；5、缓冲减震装置；5-1、上撑托板；5-2、阻尼弹簧减振器；5-3、缓冲气弹簧；5-4、缓冲连接块；6、引向导轨；6-1、车载导轨；6-2、上斜坡导轨；6-3、下斜坡导轨；7、小车定位装置；7-1、定位支撑架；7-2、夹紧直杆；7-3、夹紧块；7-4、抵撑导轮；7-5、上撑支架；7-6、锁紧压杆；7-7、锁紧支杆；7-8、下压导块；7-9、拉紧弹簧；7-10、导轮导槽。
具体实施方式
24.下面结合实施例对本技术做进一步的详细说明。
25.本技术在具体实施时，为了实现将预装式变电站4完成装车发运，本技术的装车转运装置包括了：运输车体1、过渡斜坡铺设装置2、变电站转运小车3和引向导轨6等，通过引向导轨6的铺设，变电站转运小车3底部的行进导轨轮3-1配合其进行移动，将放置在变电站转运小车3上的预装式变电站4依次推送到运输车体1上进行装车，车体自带的过渡斜坡铺设装置2能够完美解决从地面到车体上提升的问题，如果碰到较大重量的预装式变电站4的装车，运输车体1的头部还可设置有牵引机，通过钢丝绳的牵引完成预装式变电站4的装车。
26.具体的，结合附图1和2所示，运输车体1的一种实施例，其后部为放置预装式变电站4的输送平板1-1，输送平板1-1的两侧设置有侧护栏1-2，侧护栏1-2的末端设置有后厢出入口1-3；输送平板1-1的末端向后延伸设置有支撑托架1-4，支撑托架1-4中部设置有供钢丝绳2-9穿过的限位槽1-5，支撑托架1-4用于对展开的过渡斜坡铺设装置2的支撑，同时能够保证其稳定不易晃动。
27.结合附图2和6所示，过渡斜坡铺设装置2的一种实施例，其设置于后厢出入口1-3处，用于过渡连接输送平板1-1末端和地面之间；过渡斜坡铺设装置2包括设置在输送平板1-1末端的牵引板2-1，牵引板2-1后端中部转动连接上过渡斜坡2-2一端，上过渡斜坡2-2的另一端两侧分别设置有翻折主齿轮2-3，上过渡斜坡2-2配合连接下过渡斜坡2-4，下过渡斜坡2-4一端的两侧分别设置有和翻折主齿轮2-3相配合的翻折副齿轮2-5，翻折主齿轮2-3和翻折副齿轮2-5之间通过l转动支架2-6连接，翻折主齿轮2-3中心轴和翻折副齿轮2-5中心轴分别转动连接l转动支架2-6的长边段两端，牵引板2-1的后端下部铰接支撑主连杆2-7一端，支撑主连杆2-7另一端铰接l转动支架2-6的短边段一端，下过渡斜坡2-4和地面接触的一端设置有平放锥形坡2-10，使得下过渡斜坡2-4放置地面上更加稳定，牵引板2-1下方固定设置有起吊卷扬机2-8，起吊卷扬机2-8的输出卷扬轮和下过渡斜坡2-4另一端之间通过钢丝绳2-9连接，靠近平放锥形坡2-10设置有和钢丝绳2-9连接的钢丝绳吊耳，牵引更加牢
靠。
28.结合附图2、6和7所示，输送平板1-1的末端两侧分别设置有套接牵引板2-1的c形卡套1-6，靠近输送平板1-1末端固定设置有水平的拉引气缸1-7，拉引气缸1-7的活塞杆端连接牵引板2-1，通过拉引气缸1-7的牵引将整个过渡斜坡铺设装置2水平移动一小段距离，因为引向导轨6是有一定高度的，为了使得过渡斜坡铺设装置2折叠状态下，导轨之间不发生触碰干涉，之间留有的间隙在翻转到位后，需要通过拉引气缸1-7的牵引完成导轨的对接。
29.结合附图3和5所示，变电站转运小车3的一种实施例，其上部设置有放置预装式变电站4的内凹腔，变电站转运小车3的底部四角位置处分别设置有行进导轨轮3-1，变电站转运小车3内底部设置有缓冲减震装置5；缓冲减震装置5包括内置于变电站转运小车3的上撑托板5-1，上撑托板5-1的四角处和变电站转运小车3内底板之间分别设置有阻尼弹簧减振器5-2，缓冲减震装置5的中心处设置有缓冲气弹簧5-3，缓冲气弹簧5-3的两端分别设置有缓冲连接块5-4，缓冲连接块5-4与阻尼弹簧减振器5-2的上下端之间通过缓冲连杆分别铰接，通过缓冲气弹簧5-3和阻尼弹簧减振器5-2的共同作用下，提供足够的缓冲效果，减轻在转运过程中发生的震动和晃动，从而减少内部损害。
30.结合附图2、6和7所示，引向导轨6的一种实施例，其设置于输送平板1-1上表面、过渡斜坡铺设装置2上表面和底面上，用于配合引导行进导轨轮3-1转运装车。引向导轨6包括设置在输送平板1-1上表面的车载导轨6-1、设置在上过渡斜坡2-2上表面的上斜坡导轨6-2、设置在下过渡斜坡2-4上表面的下斜坡导轨6-3和设置在地面上的地面导轨，地面导轨非必须，行进导轨轮3-1可以在平地上行进，下斜坡导轨6-3的端部设置有坡度以方便从地面上推送过来的小车直接对接上下斜坡导轨6-3，方便上车。车载导轨6-1和上斜坡导轨6-2的连接处、上斜坡导轨6-2和下斜坡导轨6-3的连接处均设置有相互配合的导轨切口，导轨之间通过对接的导轨切口相互连接，连接处可设置相互配合凹凸块以保证对接稳定，提高运行的稳定牢靠。
31.结合附图3和4所示，为了保证在导轨上能够定点定位的放置，变电站转运小车3的一端设置有和引向导轨6相配合的小车定位装置7，小车定位装置7包括固定在变电站转运小车3上的定位支撑架7-1，定位支撑架7-1两侧分别转动连接夹紧直杆7-2的中部，夹紧直杆7-2下端分别设置有夹持在引向导轨6两侧的夹紧块7-3，夹紧直杆7-2上端设置有抵撑导轮7-4，定位支撑架7-1上部设置有上撑支架7-5，上撑支架7-5顶端铰接有l形的锁紧压杆7-6，锁紧压杆7-6一端延伸设置有按压柄，另一端铰接锁紧支杆7-7上端，锁紧支杆7-7下端铰接下压导块7-8，下压导块7-8下部两侧设有和抵撑导轮7-4相配合的锥状滑坡，通过一个小车定位装置7的设置，能够将整个变电站转运小车3连同预装式变电站锁定在导轨某个位置，无论是生产组装时，还是装车后的放置，都能提供牢靠锁紧效果，防止滑动造成碰撞损伤。
32.结合附图3和4所示，夹紧直杆7-2上部之间连接有拉紧弹簧7-9，下压导块7-8脱离后能够迅速拉紧使得夹紧块7-3回复到张开状态，锥状滑坡上设置有抵撑导轮7-4相配合的导轮导槽7-10，对抵撑导轮7-4进行限位保证下压后的稳定，此外为了保证下压后进一步的稳定，下压导块7-8下部可设置有限位竖杆，限位竖杆插接在定位支撑架7-1上，从而保证下压导块7-8可以稳定的对抵撑导轮7-4进行抵靠，从而夹紧导轨。
33.本技术的装置在使用时，将预装式变电站4的壳体在变电站转运小车3内进行完成装配，对内的电气部件组装，依然可以在变电站转运小车3内进行，此时需要将锁紧压杆7-6下压，下压导块7-8将夹紧直杆7-2上部顶撑后，夹紧块7-3夹紧导轨完成固定；当需要装车时，沿着车间的地面导轨进行运送，将运输车体1开至待装车的区域，人工推送到位后，过渡斜坡铺设装置2内的起吊卷扬机2-8启动，钢丝绳放松，由于自重，上过渡斜坡2-2转动下落，双齿轮配合下，下过渡斜坡2-4也随着下落转动90
°
后，上过渡斜坡2-2和下过渡斜坡2-4处于平行的状态，即完成展开；通过拉引气缸1-7的牵引将整个过渡斜坡铺设装置2水平移动一小段距离，因为引向导轨6是有一定高度的，为了使得过渡斜坡铺设装置2折叠状态下，导轨之间不发生触碰干涉，之间留有的间隙在翻转到位后，需要通过拉引气缸1-7的牵引完成导轨的对接；输送平板1-1上表面的车载导轨6-1、上过渡斜坡2-2上表面的上斜坡导轨6-2、下过渡斜坡2-4上表面的下斜坡导轨6-3和地面上的地面导轨组成完整的导轨系统，通过人工推送或辅助牵引的方式将装有预装式变电站4的变电站转运小车3转运到输送平板1-1上放置，并锁紧小车定位装置7，完成单个的预装式变电站4的装车，然后进行一个的装车。
34.尽管主要参照确定的实施形式已示出和已描述本发明，但是熟悉本专业领域的技术人员应理解，可以对其在构建方案和细节方面等进行众多改变，而不背离权利要求所限定的保护范围。因而，本发明的保护范围通过权利要求来确定，并且包括落入权利要求的词义或者等同范围之下的所有改变。