一种多功能自吸式车顶行李架的制作方法

1.本发明涉及车顶行李架技术领域，具体为一种多功能自吸式车顶行李架。


背景技术：

2.汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件；人们利用汽车车顶安放行李，能腾出更多的车内空间，为解决长途旅行，车内部空间不足之弊端；
3.传统的自吸式车顶行李架，在长时间使用后，导致吸力降低，在承载过重物品后，车顶行李架会出现脱落现象，具有一定安全隐患；一般的车顶行李架都是通过人工将行李搬上去，当遇到较重物品时，由于车顶过高，不便将行李搬到车顶行李架上，降低实用性，针对上述问题，发明人提出一种多功能自吸式车顶行李架用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决吸力降低，不便放置行李问题；本发明的目的在于提供一种多功能自吸式车顶行李架。
5.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种多功能自吸式车顶行李架，包括固定架，所述固定架上表面固定设有防护栏，所述防护栏上表面固定设有固定挂环，所述固定架下表面固定设有一对第一固定杆，所述固定架下表面固定设有第一固定柱，所述第一固定杆上转动设有一对旋转块，所述旋转块上卡斯和有防滑槽，所述固定架下表面固定设有两对吸盘，所述第一固定杆上设有防护机构，所述固定架上设有运送机构，所述吸盘高度大于第一固定杆，所述第一固定柱穿过第二连接槽；
6.防护栏用来对行李进行限位，通过绳索穿过固定挂环，对行李进行捆绑，避免掉落，将第一固定杆下表面与车顶支撑杆相贴合，吸盘吸在车顶上，通过防护机构带动旋转块转动，使其与车顶支撑杆固定，当旋转块与车顶支撑杆连接时，固定架向下挤压吸盘来增加吸盘吸力，通过防护机构避免吸盘吸力减少时，防护栏脱落，增加安全性，再通过运送机构将过重行李送到固定架上，提高实用性。
7.优选地，所述防护机构包括移动板，所述移动板端部固定设有第一驱动板，所述第一驱动板一侧固定设有第二驱动板，所述第一固定杆上开设有移动槽，所述移动板与移动槽内壁滑动连接，所述第一固定杆上开设有第一连接槽，所述第一固定杆上开设有第二连接槽，所述第一固定杆两端开设有旋转槽，所述旋转槽内固定设有中心轴，所述旋转块与中心轴转动连接，所述旋转块上固定设有连接板，所述第一驱动板呈三角形状，所述移动板一端呈斜坡形状，所述第一驱动板与移动板相贴合，所述第一驱动板和第二驱动板穿过第一连接槽，所述第一固定柱上开设有驱动槽，所述驱动槽内转动设有双向螺杆，所述驱动槽内滑动设有一对驱动块，所述双向螺杆一端固定设有第一旋转环，所述第一旋转环一端穿过第一固定柱一端，所述驱动块上端与双向螺杆螺纹连接，所述驱动块下端与第二驱动板上表面固定连接，所述驱动块下端与第二连接槽内壁相贴合。
8.优选地，所述运送机构包括第二固定杆，所述第二固定杆与固定架固定连接，所述第二固定杆上表面开设有限位槽，所述限位槽内滑动设有移动杆，所述移动杆两侧固定设有限位轴，所述第二固定杆上开设有椭圆槽，所述限位轴与椭圆槽滑动连接，所述移动杆一端固定设有阻隔板，所述第二固定杆和移动杆上均开设有固定槽，所述移动杆与限位槽内壁相贴合，所述移动杆长度大于第二固定杆。
9.优选地，所述防护栏上表面固定设有第三固定柱，所述第三固定柱上开设有升降槽，所述升降槽内滑动设有升降块，所述升降块下端穿过防护栏，所述升降槽内转动设有螺纹杆，所述升降块与螺纹杆螺纹连接，所述升降块下端与固定槽内壁相贴合，所述螺纹杆上端固定设有第二旋转环，所述第二旋转环上端穿过第三固定柱，所述升降块与升降槽内壁相贴合。
10.优选地，所述阻隔板一侧固定设有固定盒，所述固定盒内滑动设有加长块，所述固定盒两侧开设有多个矩形槽，所述加长块上开设有一对伸缩槽，所述伸缩槽内滑动设有卡块，所述卡块与伸缩槽内壁相贴合，所述加长块一端固定设有弹簧，所述弹簧一端与伸缩槽内壁固定连接，所述加长块另一端呈斜坡形状，所述加长块呈t形。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
12.1、防护栏用来对行李进行限位，通过绳索穿过固定挂环，对行李进行捆绑，避免掉落，将第一固定杆下表面与车顶支撑杆相贴合，吸盘吸在车顶上，通过防护机构带动旋转块转动，使其与车顶支撑杆固定，当旋转块与车顶支撑杆连接时，固定架向下挤压吸盘来增加吸盘吸力，通过防护机构避免吸盘吸力减少时，防护栏脱落，增加安全性；
13.2、拉动阻隔板，阻隔板带动移动杆沿着限位槽内移动，移动杆带动限位轴沿着椭圆槽内移动，通过椭圆槽限制，使移动杆不能离开限位槽，当移动杆带动限位轴移动到第二固定杆端部时，旋转移动杆，使阻隔板向下，把过重的行李搬到阻隔板内侧，在推动移动杆底部，使移动杆与第二固定杆平行，再将移动杆推入到限位槽另一端，使行李进入到固定架内，提高实用性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明结构示意图。
16.图2为本发明第一固定杆结构示意图。
17.图3为本发明爆炸结构示意图。
18.图4为本发明图3中a处放大结构示意图。
19.图5为本发明第二固定杆结构示意图。
20.图6为本发明图5中b处放大结构示意图。
21.图7为本发明固定盒结构示意图。
22.图中：1、固定架；11、防护栏；12、固定挂环；13、第一固定杆；14、第一固定柱；15、旋转块；16、防滑槽；17、吸盘；2、防护机构；21、移动板；22、第一驱动板；23、第二驱动板；24、移
动槽；25、第一连接槽；26、第二连接槽；27、旋转槽；28、中心轴；29、连接板；31、驱动槽；32、驱动块；33、双向螺杆；34、第一旋转环；4、运送机构；41、第二固定杆；42、限位槽；43、移动杆；44、椭圆槽；45、限位轴；46、阻隔板；5、第三固定柱；51、升降槽；52、升降块；53、螺纹杆；54、第二旋转环；55、固定槽；6、固定盒；61、矩形槽；62、加长块；63、伸缩槽；64、卡块；65、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.如图1-7所示，本发明提供了：一种多功能自吸式车顶行李架，包括固定架1，固定架1上表面固定设有防护栏11，防护栏11上表面固定设有固定挂环12，固定架1下表面固定设有一对第一固定杆13，固定架1下表面固定设有第一固定柱14，第一固定杆13上转动设有一对旋转块15，旋转块15上卡斯和有防滑槽16，固定架1下表面固定设有两对吸盘17，第一固定杆13上设有防护机构2，固定架1上设有运送机构4，吸盘17高度大于第一固定杆13，第一固定柱14穿过第二连接槽26。
25.通过采用上述技术方案，防护栏11用来对行李进行限位，通过绳索穿过固定挂环12，对行李进行捆绑，避免掉落，将第一固定杆13下表面与车顶支撑杆相贴合，吸盘17吸在车顶上，通过防护机构2带动旋转块15转动，使其与车顶支撑杆固定，当旋转块15与车顶支撑杆连接时，固定架1向下挤压吸盘17来增加吸盘17吸力，通过防护机构2避免吸盘17吸力减少时，防护栏11脱落，增加安全性，再通过运送机构4将过重行李送到固定架1上，提高实用性。
26.防护机构2包括移动板21，移动板21端部固定设有第一驱动板22，第一驱动板22一侧固定设有第二驱动板23，第一固定杆13上开设有移动槽24，移动板21与移动槽24内壁滑动连接，第一固定杆13上开设有第一连接槽25，第一固定杆13上开设有第二连接槽26，第一固定杆13两端开设有旋转槽27，旋转槽27内固定设有中心轴28，旋转块15与中心轴28转动连接，旋转块15上固定设有连接板29，第一驱动板22呈三角形状，移动板21一端呈斜坡形状，第一驱动板22与移动板21相贴合，第一驱动板22和第二驱动板23穿过第一连接槽25，第一固定柱14上开设有驱动槽31，驱动槽31内转动设有双向螺杆33，驱动槽31内滑动设有一对驱动块32，双向螺杆33一端固定设有第一旋转环34，第一旋转环34一端穿过第一固定柱14一端，驱动块32上端与双向螺杆33螺纹连接，驱动块32下端与第二驱动板23上表面固定连接，驱动块32下端与第二连接槽26内壁相贴合。
27.通过采用上述技术方案，通过转动第一旋转环34带动双向螺杆33进行转动，双向螺杆33带动连个驱动块32沿着驱动槽31内同步移动，驱动块32带动第二驱动板23沿着第一连接槽25内移动，第二驱动板23带动第一驱动板22移动，由于第一驱动板22与移动板21一端相贴合，则带动移动板21沿着移动槽24内进行移动，移动板21另一端推动连接板29，连接板29带动旋转块15转动，旋转块15沿着中心轴28转动，使旋转块15内侧与车顶支撑杆紧密贴合，通过防滑槽16增加摩擦力，使连接更加稳定。
28.运送机构4包括第二固定杆41，第二固定杆41与固定架1固定连接，第二固定杆41上表面开设有限位槽42，限位槽42内滑动设有移动杆43，移动杆43两侧固定设有限位轴45，第二固定杆41上开设有椭圆槽44，限位轴45与椭圆槽44滑动连接，移动杆43一端固定设有阻隔板46，第二固定杆41和移动杆43上均开设有固定槽55，移动杆43与限位槽42内壁相贴合，移动杆43长度大于第二固定杆41。
29.通过采用上述技术方案，拉动阻隔板46，阻隔板46带动移动杆43沿着限位槽42内移动，移动杆43带动限位轴45沿着椭圆槽44内移动，通过椭圆槽44限制，使移动杆43不能离开限位槽42，当移动杆43带动限位轴45移动到第二固定杆41端部时，旋转移动杆43，使阻隔板46向下，把过重的行李搬到阻隔板46内侧，在推动移动杆43底部，使移动杆43与第二固定杆41平行，再将移动杆43推入到限位槽42另一端，使行李进入到固定架1内。
30.防护栏11上表面固定设有第三固定柱5，第三固定柱5上开设有升降槽51，升降槽51内滑动设有升降块52，升降块52下端穿过防护栏11，升降槽51内转动设有螺纹杆53，升降块52与螺纹杆53螺纹连接，升降块52下端与固定槽55内壁相贴合，螺纹杆53上端固定设有第二旋转环54，第二旋转环54上端穿过第三固定柱5，升降块52与升降槽51内壁相贴合。
31.通过采用上述技术方案，通过转动第二旋转环54带动螺纹杆53进行转动，螺纹杆53带动升降块52沿着升降槽51内向下移动，升降块52穿过防护栏11，再穿过固定槽55内，将移动杆43位置固定。
32.阻隔板46一侧固定设有固定盒6，固定盒6内滑动设有加长块62，固定盒6两侧开设有多个矩形槽61，加长块62上开设有一对伸缩槽63，伸缩槽63内滑动设有卡块64，卡块64与伸缩槽63内壁相贴合，加长块62一端固定设有弹簧65，弹簧65一端与伸缩槽63内壁固定连接，加长块62另一端呈斜坡形状，加长块62呈t形。
33.通过采用上述技术方案，通过拉动加长块62，加长块62上的卡块64斜坡面与矩形槽61内壁贴合，使卡块64向伸缩槽63内移动，并挤压弹簧65，使加长块62上端离开固定盒6，增加阻隔板46面积，当停止后通过弹簧65推力使卡块64卡入到另一个矩形槽61内即可，向下移动时，用手将卡块64推到伸缩槽63内即可。
34.工作原理：首先将第一固定杆13放在车顶支撑杆上，通过转动第一旋转环34带动双向螺杆33进行转动，双向螺杆33带动连个驱动块32沿着驱动槽31内同步移动，驱动块32带动第二驱动板23沿着第一连接槽25内移动，第二驱动板23带动第一驱动板22移动，由于第一驱动板22与移动板21一端相贴合，则带动移动板21沿着移动槽24内进行移动，移动板21另一端推动连接板29，连接板29带动旋转块15转动，旋转块15沿着中心轴28转动，使旋转块15内侧与车顶支撑杆紧密贴合，通过防滑槽16增加摩擦力，使连接更加稳定，当旋转块15与车顶支撑杆连接时，固定架1向下挤压吸盘17来增加吸盘17吸力，然后拉动阻隔板46，阻隔板46带动移动杆43沿着限位槽42内移动，移动杆43带动限位轴45沿着椭圆槽44内移动，通过椭圆槽44限制，使移动杆43不能离开限位槽42，当移动杆43带动限位轴45移动到第二固定杆41端部时，旋转移动杆43，使阻隔板46向下，通过拉动加长块62，加长块62上的卡块64斜坡面与矩形槽61内壁贴合，使卡块64向伸缩槽63内移动，并挤压弹簧65，使加长块62上端离开固定盒6，增加阻隔板46面积，最后把过重的行李搬到阻隔板46内侧，在推动移动杆43底部，使移动杆43与第二固定杆41平行，再将移动杆43推入到限位槽42另一端，使行李进入到固定架1内，通过转动第二旋转环54带动螺纹杆53进行转动，螺纹杆53带动升降块52沿
着升降槽51内向下移动，升降块52穿过防护栏11，再穿过固定槽55内，将移动杆43位置固定。
35.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。